.: AUDI KLUB POLSKA :.

https://youtu.be/fwi0K4s9q6Y

Witam , pacjent a6 c7 2014 rok 3.0 tdi s tronic quattro panowie o co tu chodzi ? Ze Samochód przeciąga tak biegi ?? 1/2 jeszcze jest dobrze od 3 się zaczyna do tego już po wbiciu 3 dochodzą dosyc sporo drgania ... , dzieje się tak raz na jakiś czas potem po zgaszeniu odpaleniu samochód jeździ normalnie dłuższy czas ... po tej sytuacji dojechałem do domu , samochód miał normalne obroty żadne 1000 czy 900 także dpf raczej nie wypalał po zgaszeniu wentylatory chodziły przez równe 10 minut . Na jakimś forum gość mial taki problem przy skrzyni dsg i u niego była uszkodzona pompa paliwowa ta za zbiornikiem nie główna ale on miał tak cały czas i po jakimś czasie robił mu tak na wszyskich biegach a u mnie raz na jakieś 300/500 km odwali taki numer a później chodzi wzorowo ... na wszystkich nagraniach gaz był w podłodze ... może jeszcze ktoś oceni czy ma on swoją moc ??

Patrząc na sytuacje po podpowiedziach kilku osób to skrzynia raczej wszystko gra ale problem może być z dpf egr albo jakiś przepływomierz albo coś innego przekłamuje . Może miał ktoś podobna sytuacja albo zna przypadek chociaż trochę podobny żeby pomoc nakierować gdzie szukać problemu ...?

A vcdsem diagnozowales w końcu auto?
ECU i TCU seria?

Jeszcze nie było kiedy , ale postaram się jak najszybciej go podpiąć , auto wszystko w orginale nic nie ruszane . Ogolnie dziwne jest to ze jeździ na codzień normalnie a raz na jakiś czas robi coś takiego jak na filmiku , pewnie jakaś drobnostka ale denerwuje i chciałbym znaleść przyczynę i naprawić bo nigdy nie wiadomo kiedy w czasie wyprzedzania odetnie mu moc , wrażenie jest takie jakby turbo odcinało i zaczyna jechać jakby miał 100 koni a nie 245

Auto podpięte pod komputer i przy sytuacji opisanej w temacie pokazuje błąd przeładowania ciśnienia na turbo , trzymałem je na tych zaciętych obrotach dosyc długo aż obroty zaczęły spadać , i w końcu wyrzuciło błąd na desce samochód wpadł w tryb awaryjny stracił moc i zaczęła migać kontrolka sprężynka na żółto , po wykasowaniu błędu komputerem samochód jeździ znowu normalnie i w losowych momentach dalej potrafi się zaciąć , wie ktoś jakie jest max ciśnienie jakie może dmuchać turbo w tym silniku ? I od czego zacząć żeby znaleść przyczynę tego problemu ? Sterowanie turbo ? Zmienna geometria ?

zębatka/ślimat serwa sterującego geometrią turbiny?
Ktoś na tym forum kiedyś linkował tą cześć jako typowy problem

a zacznij od kodu błędu na stronie ross-tech, tak są potencjalne przyczyny i sposoby naprawy