.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wczoraj podczas dynamicznej jazdy przytrafiła mi sie sytuacja z objawem prawie zero mocy. Po zgaszeniu klekota (oczekałem na wystygniecie turbawki oczywiscie ) wszystko wróciło do normy ale dzisiaj znów to samo . Sterownik silnika wypluł to :

1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Domyslam się że jest to jakiś kontroler ciśnienia doładowania ale wole zapytac.
Pełen zestaw logów jest juz zrobiony ale mógł by ktos napisac jak je zrobic szybko i sprawnie na jpg ????

Korzystając z okazji sterownik od poduszek wypluwa to :

1 Fault Found:
01222 - Crash Sensor Side Airbag: Passenger Side (G180)
011 - Open Circuit - Intermittent

Efekt jest taki ze kontrolka od jaśków gasnie zawyczaj po dłuższej chwili.

Bym zapomniał, raz komfort wywalił to :

1 Fault Found:
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -


Oczywiscie zadnego Crash-a nie miałem ale auto w 2004 roku było robione w ASO jeszcze w de po jakim Crash w tylny błotnik strona pasarzera.


Wszelkie sugestie mile widzine.


Pzdr All

Pawlo

Przyczyna tkwi w turbinie lub N75 (90% pewności). Ewentualnie w samym czujniku ciśnienia (w co wątpię).

Mówiąc po ludzku - turbawka (kierownice !!!) odmówiła współpracy bo było jej za ciepło i za szybko (99% skutkiem chipsa), lub zaciera się "powoli" zaworek N75 (ewentualnie jakaś nieszczelność na wężykach lub dziurka na przyłączu do gruchy turbiny).



Musiałbyś chyba sprawdzić kabelki przy/w foltelu pasażera oraz podnieść wykładzinę i zobaczyć, czy sensor nie pływa na przykład w wodzie ... .



Montowałeś "jakiś" alarm ?

przekornie , stawiam na:
- przetarty wężyk / nieszczelność w podciśnieniu [np. przy LDR/AGR];
- czujnik temp/ciśn.

No to się nie popisałeś :


... albo miałeś ciężką noc (jakas defloracja czy cuś ... ) i teraz słabo czytasz .

17965 - Charge Pressure Contr. Positive Deviation
w wolnym tłumaczeniu :
-ciśnienie doładowania, dodatnie odchylenie,
[w prostszym języku: turbulum przeładowuje.... ]

powód:
-zapieczone zaluzje
-zawieszajacy sie zaworek N75

W tym konkretnym przypadku szczerze wątpię ... . Prawa stopa u Pawła to najlepiej wymasowany "członek" ... , a 230 km/h to zwyczajowa prędkość podróżna w jego "świecie" ...

a to pszepraszam ...

pozostaje zaworek... podmienic na nowy... przetestowac i kontynuowac masowanie pedału gazu "członkiem" ...

Nie wyrażaj się
A może... przeczyta to Uleńka
Strażnik moralności na tym forum po prostu dba o Twoje interesy...

Oj chłopaki chłopaki , fantazja ułańska was ponosi, no i te skojarzenia z członkiem mistrzostwo świata

Piotrze musisz koniecznie zacząć masować pedał gazu "członkiem" bo to spalanie w twoim Allroad śrenio 9,2 świadczy o tym ze twój "świat" bardzo wolno sie kręci


Dość tych głupot, zajmijmy sie problemem przeładowania w A4.


Jutro sprawdze szczelność podcisnień , jak nie bedzie rezultatów to postaram sie załatwić N75 na podmianke.


Moze ktoś napisac jak przerobic juz przekonwertowane logi na jpg (czyt szybko i skutecznie )

Ps. Piotr ta A4 chyba nie ma chipa , poprostu mam zle zrobiona dynamiczna
11 i troche tam wartosci sie poprzestawiały (poprawie i zobaczymy)

pzdr pawlo

Spróbuję, bo ostatnie dwa tankowania miałem równo po 8,75 l/100km (i to z górami !!) .



Print Scrn - otwórz Painta - Ctrl V - zapisz jako jpg. Inaczej nie potrafię ... .



Wybacz ale 3000 OB nie da się "źle zapisać". Tak myślę ale dowiemy się niebawem .




OT: Carl ( ) - dlaczego założyłeś apriori, że jestem większym zbereźnikiem od Ulieńki
Ona jest o 8 lat młodsza niż ja, także nie będę tłumaczył komu większe figle grają ... .

Woow
...no tego nie wziąłem rzeczywiście pod uwagę

W takim razie figlarnie zapytam, dlaczego ona tutaj tak rzadko zagląda do nas...
Powiedz, że tęsknimy...

I dziękujemy szczerze, że Ty nie wycofałeś się z polityki AKP jak Jan Rokita

...żeby nie było OT: @do kolegi pawlo5 - meszrum pięknie opisał, jak przekonwertować logi w topiku z Diagnostyka TDI, pięknie wpisał aktualizacja 28.09, ale pytania pojawiają sia nadal...

1. Motorek seryjny (bez chipka ) ?
2. Wykonaj logi (zgodnie z instrukcją w poście meszruma / moim filmem instruktazowym) 003 i 011.

Na pierwszu rzut oka wyglada to na zapieczone kierownice, niewykluczone jest uszkodzene N75 (ale imo zbyt młode autko na takie historie), niemniej jednoznacznie będzie można odpowiedzieć po analizie logów.
Istnieje również mozliwość, że autko zostało nieudolnie chipowane - wtedy również mogą wystepować identyczne objawy.

powodzenia

OT: PS: towarzycho znów się rozspamowało , jak widzę ...

Logi sa zrobione i dzisiaj wieczoram lub najdalej jutro bedą na forum , zostało tylko przerobic na jpg i musze poprawic dynamiczna 11-stke .

Pzdr .Pawlo

Witam ponownie wszystkich

Tutaj sa pełne logi wraz z poprawiona dynamiczna 11-stka

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 37#1106437

Mam nadziejze ze sie znajdzie przyczna ale ta dunamiczna 11-stka troche mnie martwi

Pzdr 4 all


Pawlo

Turbina do wyjęcia i kierownice do wyczyszczenia. N75 reguluje prawidłowo. To cholerstwo zdążyło napompowac prawie 2 BAR`y

Przekora kiedyś Cię zrujnuje Mistrzu .
Rozmawiałem z Pawłem - zaworek N75 do wymiany (lub czyszczenia). Na podmienionym autko śmiga jak nowonarodzone .