.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam !!!

Kupilem A6. Podczas powrotu do domu okazalo sie ze auto sie bardzo slabo zbiera, nie czuc wogle turbo. Po dwoch dniach postoju, po odpaleniu auta zaczely falowac obroty a czasami potrawi nawet zgasnac. Pojechalem podlaczyc auto pod kompa. Wyskoczyly podobno jakies 2-3 bledy z przepustnica. Po wykasowaniu nie wyskakiwaly juz. Ale wciaz jest to samo: auto potrafi samo zgasnac, orboty faluja i brak mocy. Nie czuc zeby byl zapchany kat,auto nie kopci, nie sluchac wogole ani nie czuc turbo.


POMOCY

Czesc,

Zaloguj sie na A4-KLUB. To nic ze masz A6 . Wejdz tam w diagnostyke motorow 1.8T. Poczytaj, zaloguj, zarzuc logi, pogadamy. Nie masz vag-coma to popros kogos z okolicy o pozyczke i pomoc.

Pozdrawiam

Po pierwsze zeby zdiagnozować, że turbo nie pompuje przydałby sie wskaznik doładowania, montuje sie go max godzine. Jesli wtedy rzeczywiście turbo nie pompuje to może być wina: zaworu N75, Akutatora/gruszki, urwanej klapki od Wg, zle wyregulowanego ciegna miedzy gruszką a WG (jeśli ktos tego dotykał) lub Generalnego zmielenia turbiny.

zdejmij ta przepustnice, wyczysc, zrob adaptacje, najprawdopodobniej to jest przyczyna falowania.

A co jest przyczyna braku mocy ?? Czy nie jest tak ze gdy pada turbina to auto zaczyna kopcic ?

U mnie odpadła klapka WG doładowanie 0.1 bara i nie kopci nic a nic. A skąd wiesz ze to turbo jest szereg innych rzeczy które mogły paść najpierw się je sprawdza...

przepustnica, tez moze byc przyczyna braku mocy. Tak w ogole, to nawet jak turbina jest zdrowa to nie slychac jej bardzo mnocno, wiec moze ci chodzi?? Na bank nic nie slychac??

Przystaw ucho i poslłuchaj ( tylko pamietaj zeby zrobić to podczas jazdy ). Zamontuj wskaznik doładowania i będzie wszystko wiadomo, jeden będzie słyszał inny nie. Wskaznik może byc nawet jakiś za tani.

napewno jej nie slychac. Zrobilem probe na trasie : 80km/h 4 bieg obok peugeot 406 1.9TD 90PS z 5 biegu i peugeot odchodzil jak chcial wiec chyba cos jest nie tak, nie ? Albo 3tys obr. 2 bieg, gaz do konca i auto zaczyna delikatnie przyspieszac

Masz odpowiedz wyzej co to może być, jak to posprawdzasz to daj znaka bez sprawdzenia tych wszystkich gratów mozna ewentualnie grać w totolotka.

Aha jeszcze DVka może być dupnieta.

Ja obstawiałbym N75 albo DVke na początek.

a mozesz mi wytlumaczyc co to Dv ?

Oddaj jakiemuś mechanikowi albo tak jak ktoś wyżej napisał zarejestruj sie na a4-klub.pl tam jest książka napsana o 18T bo tutaj ci moge tłumaczyć i tłumaczyć...

Generalnie DV to takie ustrojstwo które wygląda tak o
do DVki jest dużo lepsze dojście z dołu auta, znajdziesz ja idąc po przewodzie podcisnienia idącego od kolektora ssącego ( ten węzyk bliżej chłodnicy) fotka:


A n75 ( ida do niego 3 przwody powietrzne i wtyczka, mniejwiecej zaznaczyłem na fotce wyżej) to taki zaworek, który steruje Gruszka (akutatorem) która to zaś otwiera klapke WG albo zamyka. znajduje sie po lewej stronie obudowy silnika zaraz przy chłodnicy.

Jeżeli samochód posiada jeszcze fabryczny katalizator, to w nim upatruj przyczyny.
Potem do sprawdzenia DV.
A przepustnicę zalecam myć od czasu do czasu, nie będzie falował.

zgadzam sie z przedmowca.
ktos kiedys mial taki sam problem i to byl KAT.
co do montowania taniego wskaznika doladowania to mysle ze lepiej zapodac VAGa, podlaczyc i sprawdzic bledy oraz cisnienie doladowania za pomoca programu.

Do póki turbo sie nie grzeje do białości to nie ma tragedii, ale jasne można spóbować. Jeżeli już byś to robil to zamiast kata wstaw rurke z KWASÓWKI 2.5'', najlepiej zapytaj tłumiakrzy czy to zrobią z kwasówki bo oni czesto maja zwykłe rury które za długo nie pociągną/

Kolego Mikev VAG nie pokaże doładowania na kompie, silnik AEB niestety jest dość mocno ograniczonym silnikiem jesli chodzi o VAGa.