.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy mam taki problem na geometrii nie mogli ustawić mi jednego kąta dokładnie po lewej stronie kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy ponieważ w b4 się tego nie reguluje i z tego co mi powiedzieli wynika ze mam albo krzywą kolumnę albo wahacz przez to ściąga mi w prawo. Moje pytanie to czy jak wymienię kolumnę albo wahacz albo to i to, to będzie dobrze i czy w ogóle da się z tym coś zrobić żeby było OK jeśli tak to od czego byście polecali zacząć?

Ojacie no masz przestawione w sumie jak ktos nie spotyka sie z tym na codzien to te wartosci to czarna magia. Pewnie wahacz jest skrzywiony i wcale sie nie dziwie bo ty ta B4 niezle szalałeś albo szalejesz. Moze w cos kiedys przywaliles. Obejrzyj dokladnie na kanale wahacze i tuleje metalowo-gumowe, moze maja luzy. Oto wydruk dla Audi 80 B4 przedni naped. Po wymianie wszystkich tulejek łoża pod silnikiem. Akurat tył mam wzorowy a z tylu sie nie reguluje tak mowili mi mechanicy. Mam zalozone czerwone sprezyny obnizajace. W sumie dla 2.8 V6 quattro wartosci ustawien sa zupelnie inne niz dla 2.0 ABT ale reguluje sie tylko przod w quattro zreszta tez.

http://img524.imageshack.us/img524/2324/dsc06131.jpg

no właśnie nie przypominam sobie żebym w coś przywalił może przede mną poprzedni właściciel miał jakąś przygodę, gołym okiem nie widać żeby wahacz był krzywy ale to pewnie dla tego, że nie miałem prostego żeby porównać a zawieszkę mam w pełni sprawną bo akurat geometrie robiłem po wymianie tulei, końcówek, amorków, sworzni, i nie wiem od czego teraz zacząć czy od wahacza czy od kolumny ze zwrotnicą i czy w ogóle to coś da i nie wiem też czy trzeba by wymienić obydwa wahacze i kolumny czy tylko tą stronę co jest problem?

i co koledzy nie ma żadnego speca od zawieszeń? chciałbym chociaż wiedzieć czy taka różnica w WSZ jest możliwa od krzywego wahacza?

Jest możliwa.
Ale jako dodatek powiem ci, że to pomaga ci jechać prosto po drogach nachylonych ku poboczu

hehe ja mam wrażenie że poza ściąganiem w prawo to przy ostrym wejściu w lewy zakręt samochód zachowuje się nerwowo i szybciej traci przyczepność wpadając w podsterowność.

wachacze masz odkuwany czy blacha

to jest kat wyprzedzenia sworznia. parametr nieregulowany i ta wartosc ktora jest nie ma zasadniczo wplywu na zbierznosc. poprostu kolo jest cofniete nieznacznie. mozna sie probowac bawic poprzez popuszczenie wozka pod silnikiem i przesunieci go z tej strony przod/tyl. niemniej jednak mozna tak jezdzic nic sie nie bedzie dzialo zlego

A kiedy zaczeło Cię ściągać?może po wymianie kół na zimówki? Może to troche śmieszne ale przerzuć całe koła z przodu , prawe na lewe a lewe na prawe i przejedż się jak zacznie sciągać w lewo to wina opony ,to tyle jeśli chodzi o ściąganie łatwy sposób i prawie nic nie kosztuje, jak się nic nie zmieni to masz jednak coś krzywe. Ustawiam zbieżności w pracy i kilka razy się spodkałem że klient po ustawieniu mówił że dalej go ściąga i przeważnie wychodziła winna opony, a tym bardziej że w nic jak mówisz nie przywaliłeś.

Potwierdzam że może to być wina opon - ściąganie. Na letnich OK założyłem zimówki ściąga na prawo

Niestety nie zgodze się z tobą WSZ jest wąznym parametrem jeżeli mamy małą różnice to jest do 20 minut to oki ale tu widze prawie stopień.Ten parametr można wyregulować tak jak mówisz sankami ale da sie też sworzniem. Najlepiej ustawić lewe kolo i prawe na równo (tzn jeżeli lewe koło nie ma juz mozliwości skorygowania do prawego to warto cofnąć prawe do lewego) wiem że trochę zakręciłem ale robię to codziennie i piszę skrótami myślowymi.

Jak ustawisz na równo, to nie będzie niwelacji pochylenia jezdni.
Prawe dobrze jest wyprzedzić.

z tym nerwowym zachowywaniem się auta to była wina opon, wahacz może też być nieco skrzywiony bo czasem zimą przy zabawie zdarzyło mi się zaliczyc jakis krawężnik, w dodatku poprzedni właściciel mógł też mieć jakieś przygody, wahacze mam blaszane czy w związku z tym możliwe jest że to od wahacza? Zna ktoś jakiś dobry zakład zajmujący się geometrią w okolicach poznania? bo w większości powiedzą pewnie ze tego się nie reguluje i nie da się nic zrobić a ja chciałbym żeby ktoś mi pokombinował albo z tymi z sankami albo swożniem tak żeby ustawić to żeby było dobrze.

podstawowa sprawa, w B4 V6 powinny byc odlewane wahacze a nie blaszane.

Jak dla mnie to jest cos z katem pochylenia koła dlatego sciaga auto w prawo dlatego ze lewe koło lezy gorna czescia do srodka auta cos takiego / jak dla mnie jest albo krzywa zwrotnica albo cos z mc personem

Zna ktoś może jakieś dobre warsztaty robiące geometrie w Poznaniu lub okolicach?

HANS -wachacz to nie odlew tylko odkuwka