.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mój kochany diagnosta potrafi się przyp... do przekroczenia emisji CO2 o 5% - sprawdzone empirycznie. Jeździć dalej nie zawsze mam czas, więc wolę mieć części, które przynajmniej wyglądają na oryginalne.
Odsunięcie oryginalnego zacisku pod tarczę 310 mm, na jarzmie z RS4 brałem pod uwagę, ale najbliższy sklep z tymi jarzmami jest na Księżycu.
Kupiłem dzisiaj jarzma z A6 C6 do tarcz litych 302/12 mm, spróbuję to ożenić z tarczami 300/12 mm z Q5 i zaciskami z T4/T5. Zobaczymy. Uznałem, że 330 mm będzie zbyt duże na tył i zacznie mi pupa tańczyć na lodzie (poza tym nie wiem, czy się zmieści w felgę 17"). Jak nie wyjdzie, to trudno, będę tworzył dalej

Pozdrawiam

Wchodzi na 17tkę viewtopic.php?f=28&t=137720&hilit=356

Tylko czy w zwrotnicy z A8 jest dosyć materiału na rozwiercenie otworów

Zmień SKP. Przy okazji lekkie OT, dziś bylem na przeglądzie i mój ponad 22 letni kondom z OE katami ma wartości jak nowy :]


No do 330 z tyłu, z przodu wypadałoby 380 (tak mam u siebie, przód D4, tył Q5). Ale piszesz o tyle, a nie każda felga R17 wlezie na 360 na przód.

Fabryczne linki z D2 nie pasują do tylnych zacisków z Phaetona i tarcz 335.
Robiłem to kilkukrotnie i linki dawałem custom, robione na zamówienie pod auto.

A czy możecie podać rozstaw śrub mocujących zacisk do zwrotnicy w A8 D3/Phaetonie?

Pozdrawiam

Będe w domu to Ci zmierzę bo mam jedne jarzma 330 z C6

Dzięki

Chyba źle doczytałem, Ty chcesz rozstaw śrub mocujący jarzmo do zwrotnicy?

Tak, do tylnej zwrotnicy. Zacisk w sensie "jarzmo zacisku". Za dużo godzin przy komputerze, pomroczność jasna mnie dopada.

To nie pomogę bo z C6 ma taki sam rozstaw jak w D2 tylko gwinty M12 a nie M10 pierwsze jak przeczytałem w telu to myślałem, że chodzi o zacisk

OK, spox. Dzięki

Edit: Mam już zabawki na przód, przymiarka dokonana... Zaciski i tarcze 360 mm wchodzą w felgę 17" ET 35 z centymetrowym luzem. Na zimę mam ET 42, ale nie chciało mi się ich zdejmować. Myślę, że też podejdą bez problemu, a "gdyby coś", to dam dystans i po kłopocie. Tarcza 360 mm w feldze 17" wygląda pięknie

Pozdrawiam

Edit: Przód od wczoraj siedzi w aucie. Kolumny poliftowe żeliwne z A8 D2 3.3, tarcze Matelli 360mm, klocki Master Sport. Osłony tarcz z A8 d3. Tył został oryginalny, bo od tygodnia czekam na tarcze - InPost zgubił paczkę... Ale będzie na tarczach 330 mm i zaciskach z Phaetona.
Na razie traktuję auto delikatnie, niech się komplet dopasuje. Pierwsze wrażenie - auto reaguje na hamulec znacznie szybciej, pomimo niedotartych klocków i tarcz. Przestało telepać kierownicą przy hamowaniu... I nie będzie już powrotu do czteroklockowych odważników udających zaciski

Edit: Tył założony. Zaciski z Phaetona z zamienionymi stronami L/P uchwytami linek i dźwigienkami ręcznego (odpowietrzniki na górze zacisku, linka od przodu, dźwigienka z tyłu), tarcze i jarzma z A6 S6 330 mm. Linki ręcznego dłuższe od seryjnych o 5 cm na pancerzu i po ok. 6 cm na cięgnach (ale teraz zrobiłbym o kolejne 2 cm dłuższe). Śruby 12x1,5 mm dł. gwintu 40 mm, twardość 12,9 po 5 zł/szt. (długość dla zwrotnicy żeliwnej). Wężyki hamulcowe (przewody elastyczne) dł. 330 mm (trzeba lekko odgiąć mocowanie na zacisku, żeby przewód układał się bezkolizyjnie). Na razie komplet się dociera... Ale wszystko wskazuje na to, że będzie oki. Przy wys. tarczy 42,5 mm nie potrzeba podkładek między zwrotnicę a jarzmo. Trzeba tylko rozwiercić otwory w zwrotnicy wiertłem 12,5 mm i jest plug&play.