.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Od pewnego czasu nurtuje mnie pewna kwestia odnośnie wahaczy. W rożnych katalogach można spotkać rozróżnienie wahaczy dla fabrycznego zawieszenia sportowego oraz zwykłego. W przypadku firmy TRW jest również rozróżnienie dla kół do 16 cali o powyżej 16 cali.

W moim przypadku sprawa wygląda następująco :
- fabryczne zawszenie sportowe ( czerwone amortyzatory, niższe sprężyny )
- felgi 18 cali na lato i 16 na zimę

Dotychczas nie zwracałem zbytnio uwagi na te kwestie ale obecnie muszę wymienić niemal ze komplet wahaczy stad moje rozważania.
Czym i czy różnią się te wahacze i czy te różniące maja jakiekolwiek znaczenie dal prowadzenia samochodu czy tez nie ?

W ETCE wahacze dla wszystkich wersji są jednakowe, różnice są dopiero dla amortyzatorów i sprężyn.
Obstawiam że dla mniejszych felg wahacze są z większego gównolitu niż dla sportowego i większych felg, gdyż musza znosić większe obciążenia.

Niektóre wahacze są tylko dla zawieszenia zwykłego, niektóre nadają się do obu rodzajów zawieszenia. Możesz np. zobaczyć taki zestaw kompletny - wahacze Meyle

Z tego co ja się orientuje to wahacze sa identyczne,ksztaltem i rozmiarem,różnica jest w gumach silentblocka,są dużo twardsze,porównywałem kiedyś z zawiasem z S-line.

Dzięki za informacje, zastanawiam się nad tym zestawem MEYLE w wersji HD słyszałem pochlebne opinie na temat tych części.
Maja tez wersje da zawieszenia sportowego. Zakładam w takim razie ze wersje dal dużych średnic kół tez są porostu twardsze niż standardowe.

Lemforder też to ma tak podzielone? Nie słyszałem o takim patencie...

Nie.

Jedyne co mi przychodzi do głowy to wciśnięcie poliuretanowych synerblocków po oddaniu starych wahaczy do regeneracji. Tak robi się w autach terenowych po wyliftowaniu zawieszenia.

O ile sworznie ok to jak najbardziej i najrozsądniej.

Tam gdzie robią regeneracje wprasowują nowe gałki więc co to ma do rzeczy?

Z tego co wiem np. przedniego dolnego nie zregenerują. Więcej problemów raczej nie widze.

U mnie w Zielonce pod Warszawą regeneruje wszystko co popadnie, kolejki taxiarzy stoją paskami B5, zrobił sobie tam kiedyś zawias w A3 1.8t mój szwagier - jeździć się na tym nie dało - ciągało po całej drodze - widocznie w tej gumie co gość ma jest więcej kału niż czuku i taki efekt

Nie radze regenerowac sworzni w wahaczach aluminiowych,poniewaz sworzeń rozbija wahacz i nic z tym nie da się zrobić,wymiana silentblocka to inna sprawa.