.: AUDI KLUB POLSKA :.

Heloł
Postępując zgodnie z zasadą, że hebel nigdy nie jest za duży, chciałbym założyć z tyłu jakąś większą tarczę z odpowiednim zaciskiem. Powoli rozkminiałem temat i:
- nic nie zwalczę oryginalnym zaciskiem na adapterze, bo chyba (?) nie ma większych tarcz niż 245 o grubości 10 mm
- dziś w Poznaniu oglądałem tył w 220V i V8 i to mi się podoba - tarcza wentylowana i zacisk 1-tłoczkowy

Czy ktoś z Was ćwiczył inne rozwiązania?

praktycznie w C4 p&p nic nie ma, w ośce przynajmniej wszystko psuje to wielkie ET tarczy, są tarcze 255/10mm, miały niektóre C5 i A4/B6 ale czy jest sens to zmieniać

Z 245 przeskok na 255 to trochę mało, szkoda ręce brudzić.
A gdyby tak tarczę 280/22 i odpowiedni zacisk z A8?
Dodam, że będzie to śmigać w A6 C4 quattro

Tak jak Ci mówiłem wczoraj, dzisiaj albo przedwczoraj - nie pamiętam Jarzmo i tarcza S4/S6, zacisk A8 (alu).

DeS
- jak na podstawie zdjęć odróżnić ten właściwy zacisk od innych? (zalinkujesz coś z Alle...)
- czy jarzmo musi być od S4/S6, czy też może być ori od tego zacisku powyżej?

Marcinku,

wedle życzenia, podglądowa aukcja z właściwymi zaciskami aluminiowymi z A8:


http://allegro.pl/audi-a8-d2-lift-zacis ... 42387.html

Zwracam uwagę na charakterystyczne wcięcia na rogach.

Zaciski żeliwne mają w tych miejscach wydrążone kółka:
http://allegro.pl/audi-a8-zacisk-hamulc ... 81572.html

Jarzma podaruję Ci osobiście, dla pewności, że będą właściwie współgrać z tarczą

Będę w Wawie czw-nd. Zdzwonimy się.
Wielkie dzięki!

wszystko ładnie, zacisk i jarzmo to nie problem ale jaką tarcze do tego? jak dasz z A8 to tarcza pójdzie 2cm na zewnątrz, chyba, że jakiś dystans między jarzmo i zwrotnicę i dłuższe śruby

Hmm.. dopiero teraz zobaczyłem, że S6 ma z tyłu inne piasty, więc tarcza z S6 może nie usiąść PnP. Trzeba potwierdzić czy występują różnice, a jeśli tak to ile mm.

między A6q a S6/C4 jest 0,5cm różnicy w wysokości tarczy (ET) tyle, nie wiem czy to ma znaczenie ale tarcza z S6 ma 20mm, min 18mm a zaciski w A8 są na tarczy 22mm, min 20, zostaje zrobić coś takiego, może to 5mm da się zmieścić


DeS jakby co to ja chętnie odkupię jarzma od S6 jak kolega się nie zdecyduje

Zostawmy na ten moment kwestie hamulców z A8 na boku, bo poza zaciskiem, który pasuje praktycznie PnP w miejsce Girlinga 43mm nic z tego nas nie interesuje.

Pozostaje moim zdaniem tylko rozstrzygnięcie tego, czy można pożenić hamulce S4/S6 269/20 w miejsce 245/10 w A6q bez zmiany piasty i innych inwazyjnych przeróbek.

p&p to sie nie da, juz kiedys sprawdzalem, nie ma tarczy z takim ET co do hamulców z A8 to chodziło mi o to czy zacisk może/będzie dobrze hamował z tarczą 18-20mm jak pierwotnie przeznaczony jest do tarczy, która ma 22-20mm?

Piast zmieniać zdecydowanie nie chcę.
Kupiłem już zaciski Alu z A8 i kombinować będę następująco:
- zacisk zostaje ze swoim jarzemem, popatrze jakie są ET tarcz 269/20 i 280/22 i ewentualne odsunięcie będę niwelował dystansem
- przymierzę zacisk od A8 do jarzma od DeSa i zobaczę jak to wygląda

Wg tej aukcji, do S6 tarcza też ma 22mm
http://allegro.pl/audi-a6-s6-c5-4-2-qua ... 03692.html

Ze wstępnych obliczeń wychodzi mi, że zacisk+jarzmo od A8 + tarcza 269/22 (ET 54) wymusza konieczność adaptera o grubości 14 mm. Nie jest źle....

zgadza się ale to tarcza S6/C5, generalnie jak chcesz tarczę z S6/C4 to dystans pod jarzmo jedynie 5mm a jak ma być z S6/C5 dystans 10mm ale wtedy trzeba sprawdzić czy takie odsadzenie jest możliwe

dlaczego 14mm? cos przeoczyłem? tyle chyba nie ma szans zmieścić

Mała zmiana, nie 14mm, ale 10mm
Ori tarcza 245/10 ma ET=64, a ta większa/grubsza 269/22, taka jak w linku z pojego poprzedniego posta ma ET=54.
64-54=10

fałsz

czyli teraz się zgadza bo też mi wyszło 10mm przy tarczy z S6/C5, kupiłeś te zaciski od A8 z jarzmami czy bez?

A ja się zapytam, czy tył faktycznie musi być większy? Nie lepiej zrobić przód, a tył po prostu "udrożnić"?

jak jest zrobiony przód i tył jest troszkę mocniejszy to czujemy jak hamuje całe auto a jak zrobisz mocniejszy przód na seryjnym zawieszeniu to przód za mocno siada przy mocniejszym hamowaniu

Zaciski kupiłem z jarzmami, mam zamiar rozwijać wątek, bo pewnie wiele osób będzie chciało lepiej hamować w C4
Co do zmian: Uważam, że tarczka 245mm w tak ciężkim aucie jak C4 to lekkie przegięcie. Taką samą tarczę mam w B2, które jest o pół tony lżejsze. A gdy w 3 osoby jedziemy na wakacje wypakowani pod dach, to tył jest dobrze dociążony i większa tarcza z większym tłoczkiem będzie mile widziana.

wymiary klocka są akurat chyba takie same ale działa na większej średnicy, do tego pojemność cieplna tarczy większa i wentylowana, no i zacisk alu nie koroduje nie ma tych problemów co z żeliwnym