.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam pewien problem z moja audi a4 b5 fl 1.8t.
A mianowicie słyszę pompę wspomagania na postoju podczas skręcania jak wyje..
Pierwsze co to sprawdziłem poziom płynu na zimnym silniku i jest dużo ponad maks..
Pewnie od czegoś ta miarka jest i musiałbym odessac strzykawką nadmiar tego płynu ?
Może to być przyczyną ze słychać pompę ?
Bo wydaje mi się ze chyba jednak nie
I czy konieczne jest usunięcie nadmiaru płynu ?
Jeśli tak to ile musi go być najlepiej ?

Nadmiar płynu nie spowoduje "wycia" pompy. Jakiego koloru jest płyn?

Płyn jest koloru takiego złocistego ..
Podobny jak kolor oleju silnikowego.
Nadmiar trzeba koniecznie usunąć ?

Powinieneś wymienić na zielony mineralny.

Możecie podać dokładne oznaczenia płynu jaki powinien być ?
I jak najlepiej wykonać ta wymianę ?
I czy bardzo źle jest jeździć z nadmiarem płynu ?
Bo nawet nie mam strzykawki bo niestety nie ma mnie w kraju ale wracam teraz na weekend i właśnie chciałbym to zrobić a czeka mnie 1500 km.

Tym, że za dużo to sobie głowy nie zawracaj.

Nie uszkodzi nic jeśli będzie jezdzone dłuższy czas z płynem ponad maks ?
Nie wytwarza się tam żadne podciśnienie które mogłoby coś rozszczelnic ?
Jak dokonac prawidłowo wymiany płynu ?

Jedź do warsztatu i niech oni się martwią jak to zrobić. Płyn ma być ten co powyżej, w przeciwnym razie rozszczelnia się maglownica i wyje pompa. Często dla pompy jest już za późno.

Wiem, że najlepiej byłoby zrobić to w warsztacie ale ja pracuje za granicą i zazwyczaj jak wracam do Polski to tylko na weekend i ciężko będzie kogoś znaleźć co to zrobi w sobotę i niedzielę.
Może są jakieś proste sposoby żeby samemu to wymienić ?
Bo słychać pompę na postoju podczas skręcania kierownica.
A powinno być cicho raczej tak ?
A dopiero ma dłużej zjade do domu we wrześniu i chciałbym spróbować wymienić płyn samemu.

Prostych sposobów na to nie ma. Albo odkręcić wąż od magla, albo zdjąć wąż ze zbiorniczka i zwiesić go na dół do jakiegoś naczynia. Zakręcić kierownicą od deski do deski kilka razy i napełnić układ nowym płynem. Można zrobić tak dwa razy dla pewności. To zamknięty układ i innego amatorskiego sposobu nie ma. W warsztatach mają pompy którymi potrafią przetoczyć taki płyn. Wtedy nowy "przegoni" stary bez zapowietrzenia układu.

Odpowietrzenie też jest prostą czynnością. Wymiana płynu wspomagania jest niewiele bardziej skomplikowana od wymiany oleju silnikowego - ciężko jest to zyeb@ć!

Podłączę się pod temat. Mam też złoty płyn a powinienem mieć zielony. Wymiana i odpowietrzenie to dla mnie nie problem , ale wiadomo, że zostaną jakieś resztki. Ten zielony nie pogryzie się ze starym ?

Płyn lejemy tylko oryginalny z ASO. Jego cena nie jest taka straszna, a różnica w porównaniu do zamienników ogromna

W podobnym temacie była całkiem niedawno dyskusja, że w ASO sprzedają półsyntetyczny, który nie jest dobry dla starych kondomów!
W naszych dziadkach krąży mineralny i taki należy zalać - z resztą na nakrętce zbiorniczka płynu jest wyraźnie napisane, że ino mineralny...