Modyfikacja hamulców Audi A6 C5

bloku

Jakie heble miałeś pierwotnie? 288 czy 312?

wordeck

Masz zbyt mało wydajną pompę do nowych zacisków. Pompowanie pomaga, bo na chwilę kasujesz luz między klockami a tarczą.

Pozdrawiam

hubos21

To są zaciski z B7ki te z jednym tłoczkiem 60mm? Zmiana z 57mm na 60mm nie powinna być aż tak odczuwalna, S4 ma pompę 26,99mm ale tam jeszcze z tyłu są tłoczki 43mm zamiast 38mm. Jak pompa będzie miała za dużą średnicę w stosunku do zacisków to też nie będzie dobrze bo pedał będzie wyżej łapał ale będzie też trzeba dużo więcej siły żeby przy końcu dobrze hamulce "zablokować" Szwagier zmienił w B6 z przodu z 312 na 320, z tyło z 245 na 288, tłoczki przód 57mm->60mm, tył 38mm->41mm i hamulce są na dotknięcie, zero problemów, pompa standardowa 25,4mm. Passat B5 Fl 4 motion na takiej pompie fabrycznie ma z tyłu tłoczki 43mm jak S6 C5

Pytanie podstawowe ile ten zestaw przejechał bo jak to nie dotarte to efekt taki też będzie. Jak wszystko nowe to mniej odczuwalne i krócej jak używki z przypadkowych zestawów to gorzej. Stary płyn mam nadzieję, że przepompowałeś przez układ i nie pisałeś czy przewody są stare czy był zmieniane kiedyś.

bloku

Ja poniekąd pytam o pierwotne heble bo 288 były na małej pompce a 312 już na takiej jak seryjne 321mm np w 3,0 30V ASN - tam duży jednotłok więc z takim zestawem fabryczna pompka powinna dać sobie radę. Gorzej jak były 288 ta to już nie wydoli.

hubos21

bloku napisał(a):

Ja poniekąd pytam o pierwotne heble bo 288 były na małej pompce a 312 już na takiej jak seryjne 321mm np w 3,0 30V ASN - tam duży jednotłok więc z takim zestawem fabryczna pompka powinna dać sobie radę. Gorzej jak były 288 ta to już nie wydoli.

W 312 nie ma fabrycznie większej pompki, chyba, że to preFL to może mieć tą 23,88, kolega nie napisał jakie to C5 ale jak hamulce z S4 założył to myślałem, że ma lifta. Zacisk 288 i 312 jest taki sam, nawet C6 z tarczami 314 ma taki sam zacisk i tam pompa jest standardowa 25,4 reszta C6 ma już 26,99, taką samą jak Rs6 C5 i S4 /B6/B7, reszta C5 po lifcie ma 25,4 tak samo jak D2 łącznie z S8 i S6

void

hubos21 napisał(a):

bloku napisał(a):

Ja poniekąd pytam o pierwotne heble bo 288 były na małej pompce a 312 już na takiej jak seryjne 321mm np w 3,0 30V ASN - tam duży jednotłok więc z takim zestawem fabryczna pompka powinna dać sobie radę. Gorzej jak były 288 ta to już nie wydoli.

W 312 nie ma fabrycznie większej pompki, chyba, że to preFL to może mieć tą 23,88, kolega nie napisał jakie to C5 ale jak hamulce z S4 założył to myślałem, że ma lifta. Zacisk 288 i 312 jest taki sam, nawet C6 z tarczami 314 ma taki sam zacisk i tam pompa jest standardowa 25,4 reszta C6 ma już 26,99, taką samą jak Rs6 C5 i S4 /B6/B7, reszta C5 po lifcie ma 25,4 tak samo jak D2 łącznie z S8 i S6

Prelift ma inny rozstaw jarzm niż polift.

hubos21

void napisał(a):

hubos21 napisał(a):

bloku napisał(a):

Ja poniekąd pytam o pierwotne heble bo 288 były na małej pompce a 312 już na takiej jak seryjne 321mm np w 3,0 30V ASN - tam duży jednotłok więc z takim zestawem fabryczna pompka powinna dać sobie radę. Gorzej jak były 288 ta to już nie wydoli.

W 312 nie ma fabrycznie większej pompki, chyba, że to preFL to może mieć tą 23,88, kolega nie napisał jakie to C5 ale jak hamulce z S4 założył to myślałem, że ma lifta. Zacisk 288 i 312 jest taki sam, nawet C6 z tarczami 314 ma taki sam zacisk i tam pompa jest standardowa 25,4 reszta C6 ma już 26,99, taką samą jak Rs6 C5 i S4 /B6/B7, reszta C5 po lifcie ma 25,4 tak samo jak D2 łącznie z S8 i S6

Prelift ma inny rozstaw jarzm niż polift.

Może akurat ma 2.7 prelifta

void

hubos21 napisał(a):

void napisał(a):

hubos21 napisał(a):

bloku napisał(a):

Ja poniekąd pytam o pierwotne heble bo 288 były na małej pompce a 312 już na takiej jak seryjne 321mm np w 3,0 30V ASN - tam duży jednotłok więc z takim zestawem fabryczna pompka powinna dać sobie radę. Gorzej jak były 288 ta to już nie wydoli.

W 312 nie ma fabrycznie większej pompki, chyba, że to preFL to może mieć tą 23,88, kolega nie napisał jakie to C5 ale jak hamulce z S4 założył to myślałem, że ma lifta. Zacisk 288 i 312 jest taki sam, nawet C6 z tarczami 314 ma taki sam zacisk i tam pompa jest standardowa 25,4 reszta C6 ma już 26,99, taką samą jak Rs6 C5 i S4 /B6/B7, reszta C5 po lifcie ma 25,4 tak samo jak D2 łącznie z S8 i S6

Prelift ma inny rozstaw jarzm niż polift.

Może akurat ma 2.7 prelifta

2,7 BiT ma aluminiową zwrotnicę w prelifcie?

hubos21

void napisał(a):

hubos21 napisał(a):

void napisał(a):

hubos21 napisał(a):

bloku napisał(a):

Ja poniekąd pytam o pierwotne heble bo 288 były na małej pompce a 312 już na takiej jak seryjne 321mm np w 3,0 30V ASN - tam duży jednotłok więc z takim zestawem fabryczna pompka powinna dać sobie radę. Gorzej jak były 288 ta to już nie wydoli.

W 312 nie ma fabrycznie większej pompki, chyba, że to preFL to może mieć tą 23,88, kolega nie napisał jakie to C5 ale jak hamulce z S4 założył to myślałem, że ma lifta. Zacisk 288 i 312 jest taki sam, nawet C6 z tarczami 314 ma taki sam zacisk i tam pompa jest standardowa 25,4 reszta C6 ma już 26,99, taką samą jak Rs6 C5 i S4 /B6/B7, reszta C5 po lifcie ma 25,4 tak samo jak D2 łącznie z S8 i S6

Prelift ma inny rozstaw jarzm niż polift.

Może akurat ma 2.7 prelifta

2,7 BiT ma aluminiową zwrotnicę w prelifcie?

żeliwną ale z dużym rozstawem jak alu

void

hubos21 napisał(a):

void napisał(a):

hubos21 napisał(a):

void napisał(a):

hubos21 napisał(a):

bloku napisał(a):

Ja poniekąd pytam o pierwotne heble bo 288 były na małej pompce a 312 już na takiej jak seryjne 321mm np w 3,0 30V ASN - tam duży jednotłok więc z takim zestawem fabryczna pompka powinna dać sobie radę. Gorzej jak były 288 ta to już nie wydoli.

W 312 nie ma fabrycznie większej pompki, chyba, że to preFL to może mieć tą 23,88, kolega nie napisał jakie to C5 ale jak hamulce z S4 założył to myślałem, że ma lifta. Zacisk 288 i 312 jest taki sam, nawet C6 z tarczami 314 ma taki sam zacisk i tam pompa jest standardowa 25,4 reszta C6 ma już 26,99, taką samą jak Rs6 C5 i S4 /B6/B7, reszta C5 po lifcie ma 25,4 tak samo jak D2 łącznie z S8 i S6

Prelift ma inny rozstaw jarzm niż polift.

Może akurat ma 2.7 prelifta

2,7 BiT ma aluminiową zwrotnicę w prelifcie?

żeliwną ale z dużym rozstawem jak alu

Zatem zwrotnica z 2,7 BiT jest remedium na większe heble w starszych autach?

wordeck

Zadam głupie pytanie, bo to raczej oczywiste. Odpowietrzyłeś pompę ABS VAG-em?

Pozdrawiam

.: AUDI KLUB POLSKA :.

Modyfikacja hamulców Audi A6 C5

Kto przegląda forum