.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy, którzy opisali temat zawieszenia i problematykę z nim związaną, wykonali kawał dobrej roboty pomocną dla takich amatorów jak ja

Pozdrawiam

Przymierzam się do zakupu allroada i znalazłem dwa rodzaje sterowania, nie wiem za bardzo o co chodzi, czy to jakieś znaczenie, na jednym jest napis "MAN" na innym "LEVEL"

Drugie pytanie, to czy w razie awari zawiedzenia, kompresora itp da się jakoś dojechać do celu czy laweta?

Wrzucam fotki:

nikt nie odpowie?

Zauważyłem że napis LEVEL występuje w allroadach po "lifcie" Jest to tylko napis i żadnych różnic zapewne nie ma .Sam chętnie dowiem się co z jazdą "awaryjną" jak kucnie na maxa .

Napewno ktoś miał przypadek takiej jazdy awaryjnej, czy to możliwe?

Kiedy był lift, po czym poznać?

czy opis z 1 strony dotyczy także C6?
czy w A8 D3 jest identycznie?

wysłane z Commodore 64

koledzy czy te linki do adaptacji wam działają?

Chyba sie tu nic nie dowiesz jak i ja...

wysłane z Commodore 64

Allroad 2,5 TDI, 2000 r. Dzień Dobry. Superwatek. Nadal jenak nie wiem co zrobic jesli wywala bledy po podniesieniu na podnosniku, nieszczczesliwie nie bylo wiedzy o trybie podnosnika. wszystko szczelne, a jednak bledy. Co zrobic? w telegraficznym skrocie? Mam VAG 4,9. Pzdr wszystkich.

Koledzy a ja mam pytanie z innej beczki. nie mam co prawda allroada ale zwykłe zawieszenie pneumatyczne. podczas jazdy z pasażerami zapala mi sie żółta kontrolka zawieszenie ( a6 c6) i wyskakuje bład :
Adres 34: Poziomowanie Plik etykiet: Brak
Oznaczenie elementu: 4F0 910 553 HW: 4F0 907 553
Komponent i/lub wersja: J197 LUFTFEDER H15 0010
Kodowanie: 0000210
Kod serwisu: WSC 21121 123 90311
VCID: E1C9F535389F47167BD-80B4
Znaleziono 1 błąd:

01780 - Czujnik układu poziomowania pojazdu
003 - Usterka mechaniczna - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100011
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 5
Wew.licznik błędów: 118
Przebieg: 187273 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2014.05.05
Czas: 09:29:31

jak zdiagnozować który o czujnik oraz co to za usterka mechaniczna? dodam ze niedawno robilem adaptacje zawieszenia

Witam, mam problem słychać u mnie w allroadzie z lewej strony jak uchodzi powietrze i auto opuszcza się do momentu aż skończy syczeć. co to może być ?? amor ? potrzebuję pilnej pomocy ponieważ za tydzień jadę na wakacje i nie wiem co z tym fantem zrobić z góry dzięki za pomoc dodam jeszcze że akurat teraz stoi normalnie i nie uchodzi powietrze

Witam,opdsny tu jest sposób jak ustawić poziom wyjściowy zawieszenia w allroad c5 ,a jak jest w allroad C6 ? Bo nie moge tego rozkminić:)

To jest allroad C5 2005

witam , jestem nowy na forum i jeszcze nie do końca umiem się po nim poruszać. Liczę jednak na waszą wyrozumiałość i pomoc.
Jeżeli miejsce jest nieodpowiednie to prosze o przeniesienie.

Problem dotyczy głównie zawieszenia. Audi allroad 2.7 2003 rok.

Auto leży na tzw glebie , pali się kontrolka błedu na zegarach i zaraz po właczeniu zapłonu miga zielona kontrolka najniższego poziomu po lewej stronie. Każda próba wcisnięcia przycisku podnoszenia kończy się zgaszeniem kontrolek i brakiem reakcji. Właczenie stanu podnośnika nie jest możliwe.

Po podpięciu komputera wyskakują błędy:

00774 lewy tylny czujnik poziomu
zwarcie z biegunem dodatnim
nieciągły

0076 lewy przedni czujnik poziomu
zwarcie z biegunem dodatnim
nieciągły

01777 sygnał jednostki sterującej regulacji poziomu
zwarcie z biegunem dodatnim
stały

65535 system ok.

01780 czujnik wypoziomowania pojazdu bład mechaniczny

01398 kabel sygnału centralnego zamka.

16514 obwód sondy lambda- nieprawidłowe działanie bank 1 sonda 1

17861 czujnik temp spalin nr 1

Prosze o pomoc i informację od czego zacząć sprawdzanie, ewentualną naprawę lub wymianę części. Auto nie daje się wprowadzić w stan podnośnika . Podnieść go mimo tego? czy szukać kanału? Nie chce uszkodzić czegoś jeszcze. Pozdrawiam

koledzy nikt nie pomoże?

Odepnij wtyczki czujników. Przeczyść jakimś środkiem do styków (np Kontact) lub WD40.
U mnie wywalało jakiś błąd na prawym przednim czujniku. Ktoś kiedyś grzebał przy zawieszeniu i prawdopodobnie źle wsadził wtyczkę. Po przejeździe po kałuży woda się gdzieś dostała. Przy wtyczce jest pomarańczowa uszczelka.

dziękuję za podpowiedź, napewno to sprawdzę . A co z resztą błędów?

Ogarnij zawieszenie, nie rób wszystkiego jednocześnie. Teoretycznie jak czujniki przestaną sypać błędami może wszystko się ruszy.
Czujnik to nie tylko wtyczka, jest tam jeszcze "dźwignia" przypinana do zawieszenia. Potrafi się zapiec. Jak nie pomoże przeczyszczenie wtyczek, spróbuj zdjąć czujnik, przeczyść go. Poruszaj, zobacz czy nie ma jakiś oporów. Ewentualnie możesz spróbować rozebrać i przeczyścić, ale to ryzykowne.

Dobra rada:
Trenuj na jednym czujniku. Jeśli coś sper...lisz to będziesz miał do naprawy tylko 1, a nie 4.



Sprawdź wskazania sondy. Zmieniają się często, czy podają stałą wartość (niewielkie zmiany). Masz LPG?

Witam panowie jestem tu nowy i od nie dawna zaczołem przygode z allroad C5..... od samego poczatku zauwarzyłem ze auto kuca z tyłu po 15sto minutowym postoju ale dzieje sie to tylko na pierwszym poziomie ,na innym ustawieniu auto potrafi stac po 2tygodnie i jest ok...Chciałbym zaczerpnac od was informacji gdzie mam szukac przyczyny i jak najlepiej zdiagnozowac ewentualny przeciek

Drogi Kolego
Moim zadniem masz bardzo drobną nieszczelność w ukladzie pneumatycznym - stawiam na miechy, ale nie wylkuczam połączeń na rurkach (4mm). Dlatego wyższy poziom i co za tym odzie, nieco większe cisnienie jeszcze dosciska uszczelnienia, jesli poziom jest niższy i niższe ciśnienie, powoli ucieka powietrze.
Jako przykład odnose się do kół: często schodzi "jedna kreska na tydzień" jedziemy do wulkanizatora, ten pompuje 5 barów i...nic. Dopiero sprawdzenie w wannie przy normalnym lub nieco obnożonym ciśnieniu wskazuje na drobny wyciek powietrza rantem...
Moj przykład: Pod wysokim ciśnieniem konrola nie wykazała nic, jednak na poziomie "1" uciekało na połączeniu (tzw złączce) za kompresorem, widoczne to było zwłaszcza przy wymuszone pracy kompresora VAG-iem na niskim poziomie i delikatnum poruszaniu połączniem. U mnie na redukcji wyjście z pompy 8mm (a mże 6mm, nie pamietam) i dojściu do bloku zaworów 4mm.
Generalnie ALLROAD, zwłaszca wiekowy i "po przebiegu" to auto dla pasjonatów. Zlecając wszystko warsztatom narażamy sie często na brak umiejętności ale zawsze na koszty...