.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Co może być nie tak. Moja A200 ma za słabe wspomaganie układu hamulcowego. Trzeba mocno ciskać i pedał hamulca jest dość twardy.

robilem serwis hamulców, także tłoczki chodzą bez zastrzeżeń. Słabe wspomaganie było w nim odkąd ją mam. Ale przydały by się lepsze heble, bo teraz to juz lepiej przyśpiesza niż hamuje.

można jakoś sprawdzić pompę hydrauliczną? tam pod śrubami są jakieś sprężynki i zaworki, może któryś jest przycięty?
co jeszcze może być uszkodzone?

P.S. wspomaganie kierownicy działa bez zastrzeżeń.

To nie ten dział!
Temat był już wielokrotnie omawiany. W skrócie.
Czy masz pompę hamulcową ze stopu AL?
Czy płyn wspomaganie jest czysty i "zielony"?

Wspomaganie hamulca, to dwa tłoczki nieco bliższe kółka pasowego pompy i przewód ciśnieniowy przy kole pasowym. Wspomaganie kierownicy, to inny "obwód" - wspólny jest tylko olej.
Nie słyszałem jeszcze, żeby ktoś znalazł pękniętą sprężynkę.
Jeżeli coś sie tam "wyrabia", to raczej łożyska ślizgowe - koło pasowe ma wtedy duży luz góra-dół (po zdjęciu paska), ale nie ma to wielkiego wpływu na wspomaganie, tylko na szczelność przy simmeringu.
Śruby krzyżakowe bardzo trudno odkręcić, a potem trudno dokręcić i uszczelnić.
Za ciśnienie w układzie wspomagania hamulca odpowiadają 2 tłoczki i zawór ciśnieniowy przy akumulatorze ciśnienia (tzw. grucha). Grucha noże być niesprawna - brak wtedy wspomagania przy wyłączonym silniku. Zawór musi być sprawny i trzymać odpowiednie ciśnienie.
Cały układ wspomagania jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenia.

Na 99% to nie pompa wspomaganie jest winna a uszkodzana grucha ew. niesprawne serwo.

Jak chcesz się pobawić w naprawianie pompy to mogę ci sprzedać za parę groszy z C3 żebyś na niej poćwiczył.

A ja mogę odsprzedać albo przehandlować sprawną pompę z C3 2.2T '90 abyś zamienił

plyn mam czysty, zielony febi. pompa alu.

z tego co pamietam, to nawet uszkodzona "grucha" nie ma wpływu na hamowanie podczas pracy silnika. ona trzyma zapas cisnienia na heble po zgaszeniu.

pompe hyd. moge kupic i podmienic, ale fajnie byloby sprawdzic czy to jej wina. wydaje sie nierozklepana i w miare cicho pracuje (w porownaniu do mojej starej bryki gdzie klekotala, ciekla, czasem na sucho smigala, a wspomaganie bylo...).

wczoraj robilem male testy. hamowalem przy zwiekszonych obrotach silnika i twardosc jest podobna. wspomaganie jest, slabe, ale jest, poniewaz po zgaszeniu heble po kilku razach(jak cisnienie zejdzie z gruchy) robią sie twardsze.

Skoro trzyma Ci ciśnienie to najprawdopodobniej padło serwo. Bo nawet słaba pompa jest w stanie nabić odpowiednie ciśnienie w sprawnej gruszcze do odpowiedniej wartości po dłuższym czasie. Może jeszcze być tak, że grucha trzyma tylko szczątkowe ciśnienie (w poprzednim cygarze pierwsze depnięcie na hamulec po zgaszeniu - deska, w obecnym - wspomaganie jeszt przez 30 wdepnięć).

Ale najprościej zweryfikować zmieniając gruchę - tylko 2 przewody, potem pompę - 3 przewody i pasek, a na końcu serwo - 2 przewody, 6 srub i dojscie od wnętrza od strony wału kierownicy...

Chodziło mi o zawór, który jest przy gruszce:
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... brake.html
(tego elementu jeszcze nie rozbierałem:).
W pompach ze stopu aluminium lubi się zacierać tłoczysko w turbaksowej tulejce - nie blokowało ci nigdy hamulców?
Trudno obstawić, który element padł...

Niesprawna pompa jest prosta do zdiagnozowania. Brak wspamagania i hamulców. No chyba że wszystko na silę. Niesprawna gruszka to brak hamulców po zgaszeniu silnika i czeste odzywanie się (!) przy szybkim naciskani pedału lub też zbyt mocnym. Serwo jak to serwo, brak komfortu obsługi spowalniaczy;]

Swoją drogą mogę dorobic i sprzedac chętnym specjalny klucz do rozkręcania owych pomp wspomagania. Robiony na CNC..

przerabialem to w c3q 2.3 nf i pisałem o tym na forum... w moim przypadku okazalo sie, ze padlo serwo, ale niczego nieświadomy kupiłem gruchę i regenerowałem pompę i przy okazji maglownicę co mnie kosztowało sporo kasy, a nic sie nie zmieniło. Tak jak wczesniej napisalem, okazało się, że padło serwo i płyn krążył cały czas w układzie, a nie powinien. Łatwo to sprawdzić, odczepiając ten wężyk prowadzący na górę zbiorniczka. Jeśli płyn jest tłoczony przez ten przewód to znaczy, że padło serwo...
Jest już późno i jeśli napisałem coś głupiego to proszę mnie poprawić
pozdro

tak, to prawda, z tego co wiem serwa bardzo często już zaczynają padać, ze starości... mam prawdopodobnie też to samo.
Nie wiem czy są jakieś możliwości ich regeneracji ale cena nowego zabija.

ja kupiłem servo na allegro za grosze... czasem uda się dobrze trafić

Gdzie jest serwo w C3?

Tam gdzie w każdym innym aucie - przed pompą hamulcową .

Ja mam wysrana moim zdaniem gruszkę;/ Objaw: każdorazowe mocniejsze naciśnięcie hamulca automatycznie powoduje wlączanie się czerwonego (!)....

Jak mnie wiedza nie myli uszkodzone serwo wiąże się z twardym pedałem hamulca nawet przy właczonym silniku....

a czy zuzyte serwo moze powodowac gorsze wspomaganie kierownicy?

Co masz na myśli pisząc serwo?

wspomagacz hamulców, czyli to cos co jest za pompką hamulcową

Nie wydaje mi sie, żeby wspomagacz siły hamowania mógł szkodzić wspomaganiu kierownicy. One siedzą na oddzielnych sekcjach. Musiałby opróżniać układ z płynu i w ten sposób szkodzić drugiej sekcji. Innej możliwości dla mnie brak.