.: AUDI KLUB POLSKA :.

w najbliższym czasie będę wymieniał kilka rzeczy w zawieszeniu mojej szóstki. Dokładnie będę wymieniał (szymnie nazwane - dam mechanikowi do wymiany ) przeguby napędowe, wahacze przód dolne, gumy na stabilizatorze, tuleje tylniej belki, sworznie wahacza wzdłużnego tył, tarcze & klocki przód.

Tak się zastanawiam czy warto coś jeszcze przy okazji tego wymienić?? Jakieś jeszcze tulejki, sworznie, drążki??

Myślałem o amorkach, ale byłem na trzepakach i wyszło po 65% sprawności wszystkie równo, więc chyba nie ma sensu. Z drugiej strony przy wymianie kół widziałem, że gumowe osłony w amorkach już są "poniżej swojego punktu zaczepienia"...

Z góry dzięki za wszelkie dobre rady

65% to już nie za wiele, a skoro i tak już inwestujesz i stawiasz autko na warsztat to i nowe amorki wrzuć i masz już spokój

65% to masz rację dużo i nie dużo. Jak kiedyś w B3 założyłem sobie gazowe sachsy to miałem 78%, po trzech latach zeszły właśnie na 65%, natomiast w S4 kupiłem, nic nie robiłem, jeździłem i po 4 latach (nie wiem ile lat wcześniej coś było robione) miało 78%.

Właśnie też tak myślę czy nie zrobić od razu amorków, tylko wtedy dochodzą jeszcze osłony, odboje, łożyska z przodu, więc koszt wzrasta o ~1k. Z drugiej strony myślałem żeby zrobić to co teraz muszę, a za rok wymienić amorki i przy okazji pewnie coś jeszcze się znajdzie po 20k na naszych dróżkach....

A czy w C4 są łączniki stabilizatora, tak jak w C5, które warto by było również wymienić??

manżety, końcówki drążka kiery, jak wymienisz osłony na amorkach to możesz wydłużyć ich żywotność, bo uchronisz je od syfu.

co to są manżety??

Manszeta a nie manżeta. Jeśli wymieniasz przeguby napędowe półosi to manszety występują w kpl naprawczym, to osłony gumowe tych przegubów, które smarowane są smarem dołączonym do zestawu.

a no jeżeli chodzi o osłony przegubów to oczywiście jak kolega powyżej napisał są w komplecie z przegubami.

Zdecydowałem się jednak na wymianę również amorków. W sumie jak już będzie rozbierane zawieszenie i przód i tył to będzie zrobione już wszystko i mam nadzieję, że kilka lat już nie będę tam zaglądał, tymbardziej że drogi, po których jeżdże są dobrej jakości patrząc na pozostałą część Polski....

Dzięki bardzo za sugestie

Podepne sie pod temat. Naprawiał ktos ostatnio zawieszenie w C4 ? Chodzi mi o przyblizony koszt naprawy bez amortyzatorów. Może ktos posiada listę co należy wymienić w przednim i tylnym zawieszeniu ?
Bo nie za bardzo się orientuje

P{oduszki silnika wala strasznie, tuleje przedniej i tylnej belki tzw lub jak ktos woli tuleje wozka...

Na różnych aukcjach różne ceny. Więc zapytam jakie firmy brać pod uwagę. Wiem że tuleje gumowo-metalowe powinny byc dobrej marki ale nie znam żadnego przykładu Ktoś podpowie za czym najlepiej sie rozglądnąć.

Dzięki wielkie

najlepiej fabryka, jedz do ASO zobacz ceny... mi kiedys powiedzial kolega madra rzecz stosunek jakosci do ceny dziala zawsze, kup cos za polowe ceny, to podziala +/- o polowe krocej !

I wlasciwie ma racje, chociazby takie wahacze do a4 - kupione w serwisie starczaja na 60?tkm , kupione tanio na allegro zaczynaja halasowac po 15

Ja pozakladalem hansa priesa i jezdze, tuleje belki mam febi...

Najlepiej BOGE albo Lemforder, w IC czy Focie są tańsze niż w ASO

Wielkie dzięki Panowie za podpowiedź.

Kolejne pytanie to jakiej firmy wahacze? Może inaczej zapytam czy jeżeli wymienie wszystkie elementy gumowe, gumowo-metalowe to czy powinno się również wymienić wahacz? Jak jest z trwałością ? Po czym można poznać ze wahacz jest do wymiany?

Sprawdż sobie czy wachacz nie ma luzów na gałce mocowanej w mcphersonie,
czy guma osłaniająca tą że gałke jest cała jeżeli tak, to wymieniaj samą tuleje i gumy drążka stabilizacyjnego koszt ok 50pln jedna strona mowa o Lamforder, komplet gum pod kołyskę, albo (wózka) w ASO 230pln śruby gratis poza ASO okolo 250pln bez śrub. Wybór należy do ciebie.