.: AUDI KLUB POLSKA :.

kolega podłączył mi pod kompa ale nie vag-iem tylko boschem i wyskoczyły błędy tj.:
465A
4082
4480
4489
448B
4482
409A
czy jest ktoś kto mi wyjaśni co oznaczają, na necie sprawdzałem nic nie znalazłem

Kiepsko szukałeś, kolejność taka jak u ciebie:
18010
16514
17536
17545
17547
17538
16538

dziekuję nie wiem czy kiepsko "google" tylko zależy co się wpisze
ALE DZIĘKUJĘ !!!!!!!!!!!!!!1

WYGLĄDA TO TAK ALE WTF?
18010 Terminal 30 źródła zasilania (B+) - niskie napięcie
16514 Obwód czujnika O2 - usterka (bank1 czujnik 1)
17536 Długoterminowy pomiar paliwa - system za słaby (bank 1)
16538 O2 obwód czujnika - nie wykryto aktywności (bank 2 czujnik 1)v
17547/P1139/004409 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Rich
17547/P1139/004409 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Rich
17538/P1130 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean

Chopie, nie rób z siebie baby...

Pierwsze to słaby akuś, drugie i czwarte to od sond lambda, kolejne pochodzące od niedziałających/uszkodzonych lambad- mieszanka za bogata. Nie pali Ci za dużo?

sory nie bylo mnie w polszy troche ale juz jestem
nie pali za duzo w trasie ok 11l/100km w miescie w granicach 12,5l/100 km GAZU wiec nie alambdyczy moja a4 ma tez za katalizatorem?? a akku jest ok bez problemów na razie

hehe, wszystko jasne...
i gaz na mieszalniku ?
Podziękuj gaziarzom, bo to gaz powoduje te błędy.

gaz jest "na mieszalniku" o co chodzi?
mam sekwencje -jesli o to chodzi

To skasuj błedy pojeździj na Pb, jakieś 100-150km, i potem odczyt błędów, jak nie będzie nic o sondach, miesznce, to do gaziarza na strojenie tej sekwencji.

moze i tak zrobie
ale na benzynce mi leciusko faluje tak w granicach 50 obr/min lekko wyczuwalne ale jest (na gazie gdy zejdzie do normalnych obrotów czyli zejdzie ze ssania to mi wariuje od 300 do 800 obr/min faluje jak cholera, ale tylko gdy jest zimno na dworzu już od +5 stopni w dół dodam że gdy wyłącze silnik gdy jest nagrzany ok 70 stopni na 5 min i odpale po tym czasie falowanie ustaje) wiec cos jest nie tak?? tyle ze naczytałem sie ze powodów może być dużo od przepustniocy po kable i świece a ja mam prawie 2 dzieci (za miesiac 2-gie) i marną wypłate, a audika sie nie pozbede bo mi sie podoba
i co radzicie??

radzę wywalić gaz i doprowadzić auto wtedy do porządku.
A poza tym - ponieważ technicznie chyba jesteś słaby, najbardziej bezstresowo bedzie dla Ciebie oddać auto komuś kto się na tym zna.

myślałem że forum służy do pomagania sobie wzajemnie a nie typu : pozbądź się auta to pozbędziesz się problemu
i nie pisz że zepsułem auto bo lpg zamontowałem mój brat ma takie samo auto też zagazione i tak nie ma (mam takich przykładów dużo, kiedyś też byłem przeciwnikiem,ale życie weryfikuje wszystko)
więc moze teraz coś poradzisz

ciężko będzie Ci pomóc nie znając sposobu w jaki jest instalacja gazowa podłączona, ponieważ WSZYSTKIE błędy które podałeś są na 99% spowodowane przez instalację gazową.

Przykro mi , ale nawet forum nie potrafi czytać z fusów.

dam szczegóły ale jakie potrzebujesz, już wiesz że jestem cienki w temacie i tak jest więc co potrzebujesz by mi pomóc

właśnie tak chciałeś pomóc oby więcej takich się nie rejestrowało spamiarzy bo komuś dowalić że jest cienki każdy potrafi, a żeby pomóc to ostatni

a może po prostu nie wiedziałem? Akurat z elektryki jestem najcieńszy w audi, więc nie wynurzaj mi się, jestem tutaj prawie 10 lat, i swoje widziałem.

Nikt z nas z fusów wróżyć nie będzie. Jeśli chcesz się czegoś dowiedzieć o instalacji gazowej, jest tutaj na forum fajny wątek odnośnie instalowania lpg do silników, i tam szukaj użytkowników którzy się na tym znają. Napisałem Tobie powód, jaki wg mnie powoduje te wszystkie problemy, ale jak mówiłem, nie jestem w stanie zdiagnozować na odległość szczególnie instalacji gazowej.

Możesz też odnaleźć wątek o robieniu logów z bloków pomiarowych Twojego auta, i możesz poprosić o ich interpretację, wtedy jest szansa, ze coś więcej będzie wiadomo. A tak - to jest wróżenie z fusów. Poczytaj wątek o gazowaniu aut, są chyba nawet dwa, poczytaj wątek o robieniu diagnostyki diesli, gdzie znajdziesz sporo informacji o logach, jak je wykonać, bo to niezależne od wersji silnika. Może coś z tego wyjdzie.

Na moje odciąłeś sondy lub wprowadziłeś błędy poprzez podpięcie dodatkowych urządzeń pod kable od sond, aczkolwiek ja się na elektryce nie znam, więc szukaj u mądrzejszych ode mnie.

Więcej ode mnie się nie dowiesz.

sory very sory dopiero jak wjechałem ci po głowie to się odezwałeś, wiem że jesteś tu od 10 lat bo widać na profilu dlatego się dziwiłem że nie odpisujesz kiedy pytałem co mam zrobić dalej żeby było jasne.
bo z fusów nie bedziemy wróżyć ale przyjmę to na klatę (jako naukę) i przejże te wątki to możę coś zrozumiem

najlepszą i wbrew pozorom najtańszą dla ciebie metodą rozwiązania problemów będzie udanie się do warsztatu od gazu na przejrzenie i strojenie instalacji LPG. warunek: to nie może być zakład który ta instalację montował tylko jakiś ogólnie polecany fachowiec z twojej okolicy. Być może dowiesz się że masz do wymiany reduktor i/lub wtryski - wydatki będą - ale na pewno mniejsze niż remont głowic na źle zestrojonym gazie. Zużycia gazu które podajesz są podejrzanie niskie a komp rzuca błędami od zbyt bogatej (sic!) mieszanki. Zapytaj na wątku spotów trójmiejskich o polecanego gazownika, lub wyszukaj ręcznie userów z twojej okolicy - na pewno wskażą miejscówkę gdzie się udać. I nie sadź się że nie chcemy ci pomóc. Czy jak ci napiszę że musisz zmienić parownik i wtryski, zresetować gazowy komputer, skalibrować od nowa instalację programem i przetestować czy reduktow ma odpowiedni wydatek - dasz sobie z tym radę?? Nie sądzę... dlatego dla ciebie i twojego auta bezpieczniej zrobić to co opisałem wyżej

No i super teraz wiem ci robić tyle gaziarz to mój kolega ma normalny Zaklad wszyscy znajomi u niego robIly auta na gaz(elpigaz) i nikt niema problemu, choć ostatnio jak u niego byłem to mówił ze reduktor jest do 180 km i jest trochę mały No i mnie wkorw... Bo jak zakładem miało być ok, a teraz ze większy trzeba
ps.sorry trochę mnie nie było