.: AUDI KLUB POLSKA :.

W C4 (automat) zarówno ABS jak i moduł TCM skrzyni biegów ma wyjście przewodu w kolorze niebieskim w kierunku alternatora. Dzieki temu (skrzynia biegów i ABS) wiedzą jakie obroty ma silnik. Podobnie skrzynia biegów dostaje sygnał o prędkości obrotowej kół ze sterownika ABS. Wtedy moduły kontroli trakcji mogą działać poprawnie.



Wszystkie wtyczki na ścianie grodziowej trzeba sprawdzić. Oraz po zdjęciu osłony nad pedałami trzeba sprawdzić wtyczki elektryczne i wszystkie połączenia masy.

niebieski kabelek to jest + po zapłonie do wzbudzania alternatora

Kolejna ciekostka. 2 dzień mrozu i obrotomierz działa od razu. Może mrozi gdzieś wilgoć i dlatego jest ok?
Wieczorem wczoraj jeszcze na 1min włączyła się kontrolka przepalonej żarówki mimo iż wszystkie były dobre?

czyli to potwierdza tylko to, że problem jest we wiązce ale to trzeba przejrzeć dobrze

Bez jaj z tymi obrotami z alternatora to w jakichs starych dieslach chyba byly. Tu na zywca z kompa leci kabelek.

Masę gdzieś zgubiło przy liczniku.
Myślę tak ponieważ wiele osób bagatelizuje masę "-"
a w rzeczywistości elektrony mają ładunek ujemny, więc przepływ odbywa się od minusa do plusa
Tu też, jeżeli gubi masę, to robią się cyrki na liczniku.

masa idzie po jednym kablu do czerwonej i do zielonej kostki z linii L31 więc jedynie uszkodzenie wiązki jak już

Na chwilę obecną panowie wszystko wróciło do normy, więc ciężko będzie sprawdzić czy to wiązka czy "masa". Na pewno sprawdziłem wtyczki pod kierownicą i są jak nówki zero korozji. Muszę jeszcze sprawdzić wtyczkę dochodzącą do samego kompa bo ona była swego czasu (1,5 roku temu) pod wodą razem ze starym kompem, ale dopiero za kilka dni jak w pracy będę miał luźniej.