.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jestem mega zadowolony z dziłania klimy. Dziś wymieniłem sobie ten filtr kabinowy.
W połączeniu z izolacją pomysłu kolegi Jack wydajnosc klimy znacząco wzrosła.
Dzisiejszy upał we Wrocku - 33 oC to idealny dzień na testy.

Efekt: na postoju w korkach w tym skwarze max 5-6 stopni zarówno wg. kanału 60 jak i miernika elektronicznego z sondą w kratce.
Jazda to max. 4 stopnie z nadmuchu.
Jak dla mnie REWELA Sprawdzałem na max obrotach to aż zmarzłem (poważnie ). Jak będę przeziębiony to sam jestem sobie winny, no ale chcialem sprawdzic


edit: Dodam, że teraz wystarczy miec siłe nadmuchu tylko 2 kreski aby utrzymac przyjemny chłód w aucie

edit2: jest godź 15 i 41,5 oC w takiej smażalni temp. z kratki to 7-10 -wolna jazda lub postój, ale odczuwa się jakby wiało morźno, wiadomo-taka różnica temperatur. Sądze, że na trasce bez problemu by teraz wyszło 6-7 stopni.

no to chyba mnie przekonałeś

zabieram się do roboty

harryON

Moim zdaniem płynu tz gazu nie wymienia się w klimie tylko go uzupełknia. Klime trzeba włączać conajmniej raz w miesiącu nawet zimom zeby przesmarował się cały układ bo po paromiesiecznym nie włączaniu klimy później mogą pojawić się nieszczelnosci.

zeby nie robic nowego tematu zapytam tutaj:
nagrzany samochod, wsiadam odpalam wlaczam klime i wysiadam zeby sie schlodzilo i po pieciu min bez zmian a z nawiewu leci srednio zimne powietrze nawet letnie a jak zaczne jechac to dopiero zaczyna dzialac i leci lod, czy tak powinno byc? na postoju klima nie dziala? czy moja cos nie tak?
miesiac temu nabita

Tak będzie bo jak auto stoi to sam wentylator nie daje rady schłodzić skraplacza jak stoi w mocnym słońcu. Dopiero jak ruszysz to jest efekt


toms001, które rurki zaizolowałeś i na jakim odcinku?

Może się tak dziac jakiś czas po napełnieniu. Jest poprostu duże cisnienie w układzie na postoju i sprężarka jest chwilowo rozłanczana - lepiej tak niż jakby zawór bezpieczeństwa miał ulotnic troche czynnika



Od skraplacza do parownika i zimny od kompresora do skraplacza (zimny). Jak ktoś niezbyt łapiem to mozna odpalic klime i zobaczyc - co zimne to owijac

Zastosowałem cos w ten deseń http://allegro.pl/item214768319_otulina ... etrow.html 2 metry w OBI za 1,6 pln stykneły akurat Do tego rozlozylem pod osłone podszybia takie cos http://allegro.pl/item212350381_oslona_ ... solar.html (kerfur 5,99 ). Zlożyłem to wzdłuż i akurat sie zmiescilo. Wystarczająco izoluje promieniujący żar z osłonki. Jak sie po odstaniu fury dotknie tej osłony z gory to jest zagotowana, a pod spodem już ani troche. POLECAM takie rozwiązanie problemu srednio wydajnej klimy w a6 c4.

EDIT: PAMIĘTAJCIE, żeby przy wymianie filtra kabinowego odkurzyc sobie tą plastikową obudowe w której jest umieszczony. Jest tam masa syfu, ktorą nie ruszona w moment zapcha nowy filtr Nie wiem czy serwisy klimy biorą to pod uwage, dlatego lepiej robic samemu.

No to musze jeszcze tylko z tymi rurkami zadziałać

pamiętasz jaką średnicę otuliny kupowałeś?

harryON

a jak zaizolowałeś ta część rurki biegnącą pod głównym kanałem nawiewu na podszybiu, tam nie ma dostępu?

harryON

http://mitglied.lycos.de/maciu/AKP/klima_C4/AC%20Temp_Press.JPG

nie wiem czemu się twoja klima nie łapie pod teorię
jak odpalę swoją to z ciekawości pomierzę temperatury rurek

No ja też nie wiem Maciu
Pojeździj w upał na klimie i otworz maske. Te rurki niby mają byc lekko ciepławe, ale w porównaniu do tego co się w takim skwarze dzieje pod maską w odczuciu są poprostu zimne. W ogóle to one mają jakaś cienka izolacje, pewnie przed dodatkowym nagrzewaniem sie. Izolacja dobrze im zrobi.

Odnośnie pytania o średnice to dobierałem na oko i wziałem o srednicy 1/2 cala ale są troszeczke za duże.

te o których piszesz (za sprężarką) mają być wręcz gorące (do 70C)

ciekawe

Nie wiem co w tym ciekwego i sensacyjnego. Tam masz podane do, czyli może byc mniej. Sprawdź u siebie, inni też niech sprawdą i będzie wiadomo.

Gdyby u mnie coś kulało to by nie było takiego zimniska z kratki

dla mnie logika tego zabiegu też jest niejasna, zimne rurki sa przeciez na powrocie z parownika po rozpreżeniu gazu, czyli nie bardzo jest sens je izolować.
Co innego jesli chodzi o zaizolowanie podszybia, kanały powietrzne na pewno są gorąci i to mocno moze osłabiac wydajnośc klimy

pozdrawiam pełen niejasności

harryON

Tez tak zrobiłem .Klima mu mnie chodziła kiepsko.Zaizolowałem rurki pod podszybiem ,wymieniełem filtr,odgrzybiłem i powiem ze jest o duzo lepiej.Pozatym wyłozyłem tym złotkiem co było wspominane scianke grodziową silnika bo strasznie była ciepła oraz tak jak według wskazówek reszte.Klima chłodzi dobrze ale i tak ją musze nabić.Czuje ze po nabiciu to bede miał w aucie szron .Ale to jest dobry krok panowie.A co do otuliny na rurki to ja wziołem z oznaczenia na tej cenowce 18 i pasuje idelanie.

Wychodzi na to żeby izolować ciepłe rurki

dokładnie tak

DO:*Robi*: jak zaizolowałeś rurkę idącą pod kanałem powietrza na podszybiu?

harryON

EDIT: przepraszam za błąd ortograficzny, już poprawiłem, niestety w cytowanym poście poniżej pozostaje "stara wersja":-(

Jest z tym problem bo ona na dole ciasno siedzi ,styka sie prawie ze scianką.
W sklepie były dwa rodzaje otulin z nr 18 ja wziołem tą z cieńką scianką i dzięki temu udało mi sie wsunąc otuline między scianke a rurke.Zeby zaciągnąc ją opaską to juz nie da rady ,strasznie mało miejsca tam jest.

A ja mam następujące pytanko
jak szybko w samochodzie powinno byc zimno przy następujących warunkach

Temperatura 35 C w cieniu, auto stało cały dzień na słońcu, wchodzę, odpalam i odjeźdżam, klima na LO

Bo na początku dmucha ciepłym....
Po około minucie średnim
Po około 2-3 minutach dopiero dmucha zimnym
A w aucie chłodno dopiero po około 10 minutach....

Dodam że przy normalniejszych temperaturach i postoju w cienu, praktycznie od razu dmuchała chłodnym i po max kilku minutach (2-4) było chłodno w środku

Uważam powyższe zachowanie za normalne biorąc pod uwagę że w samochodzie po wejściu było z 60 stopni... ale chcę sie upewnić..

To jest jak najbardziej normalne