.: AUDI KLUB POLSKA :.

Heloł!
Dziś pierwszy raz w życiu musiałem odpalić moją machinę (C4) z kabli. Jak łatwo przypuszczać mam problem z napięciem na akumulatorze. Więc kilka pytań
- jaki jest dopuszczalny pobór prądu, gdy wszystko jest wyłaczone? U mnie, po wyjęciu bezpiecznika zasilającego zegary (a więc przy wyłączonym zegarku na desce), płynie sobie prąd około 15 mA. Przy działającym zegarku - około 55 mA
- ładowanie mam dobre, woltomierz na zegarach pokazuje nieco ponad 14V, pomiar miernikiem bezpośrednio na klemach dał 14,4 V, czyli cacy
- Wczoraj pojechałem w trasę, ponad godzina jazdy, a dziś rano na aku, po włączeniu zapłonu napięcie (wg zegarów) 12V, podczas kręcenia rozrusznikiem spada do 8-9V i kręci jak flegmatyczny gramofon.....
- akumulator ma niecały rok i jest to Bosch Silver, czyli najwyższa półka (na razie najwyższa półka cenowa....)

Gdzie tkwi problem?

Ja bym sprawdził rozrusznik - najczęściej wybite tulejki dają taki spadek sprawności że pobór prądu każdy akumulator powstrzyma.
Najpierw sprawdź z podpiętymi kablami z innego auta - bo może masz problem z klemą lub kablami z akku. Czasem klema + ma zalany przewód a po latach traci kontakt. Ładowanie jest tylko troszkę zachwiane, natomiast spadek napięcia (klema - przewód) jest ogromny podczas rozruchu.

na moje tu tkwi problem, miałem taki aku i takie same problemy

Dziś oczywiście sprawdziłem stan klem, i masę głównego kabla - wszystko było czyste, bo przy zakładaniu przesmarowałem styki pastą miedzianą. Ale dziś jeszcze raz dla świętego spokoju papierem ściernym przetarłem przylegające powierzchnie, trochę smaru i mocno dokręcne śrubami - tuż "przed granicą plastyczości" (to dla znających prawo Hooke'a)
Gdy uruchamiałem silnik z kabli, rozrusznik śmigał aż miło....

Maaaaarcin,

tyle postów już było o upływie prądu. Nie wypada starego wyjadacza pouczać i szukajce... Ale pisać kolejny raz też mi się już nie chce

Nie miałem na myśli spadku między klemą a klemą tylko między przewodem a klemą tam gdzie jest zalany metalem.

Bosch podaje coś około 0,2-0,4 mA . Ale nawet prąd powyżej tej wartości nie powinien rozładować akumulatora w zbyt strasznym tempie.

Problemem może być jak ktoś już tu wspomniał sam Silver.

Podaj może taki 3 cyfrowy kod z przedniej jego części to odczytamy kod daty produkcji

z tego co piszesz aku jeszcze na gwarancji - oddaj go do wymiany

Ja do swojego AEL-a kupiłem Centrę Futurę przed zeszłą zimą. Do tej zimy nie dotrwała, kupiec dzwonił czy nie mam rachunku bo aku trup, cela czy cele się wysypały (rachunek znalazłem, przez prawie rok nosiłem w portfelu )

W czerwcu 2007 kupiłem akumulator Piastów, śmiga aż miło

ja dokładnie w tym samym czasie kupiłem futurę - niestety padła
w C3 ZAP piastów jeździł i jeźdił i pewnie jeszcze jeździ