.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Mam problem z moim Audi. Otóż przy przyśpieszaniu autko łapie muła, tak jakby turbinka się wyłączała zawsze w tym samym zakresie obrotów i przy tej samej prędkości (ok 110km/h) Podłączyłem autko pod kompa i pokazało 2 błędy - 575 i 1237. Wykonałem logi dynamiczne w VAG'u (3 i 11)i otrzymałem takie dane. Możecie mi to rozczytać bo jestem totalnie zielony w tych sprawach

masz przeładowanie T i autko wpada w tryb awaryjny, jak zgasisz i odpalisz to już jedzie normalnie.
Zobacz od 7s daje o prawie 400mbar za dużo, nie służy to dobrze suszarce

Przepływka raczej OK, minimalnie z dołu nie domaga.

P.S dwa piętra wyżej

Więc co może być przyczyną ?

Po 1 to nie ten dzial, po 2 sprawdz reka czy swobodnie chodzi sztanga turbiny, jezeli sztanga nie chodzi lub bardzo ciezko to wniosek taki ze masz zaluzje w turbinie zapieczone. Jezeli sztanga chodzi w miare swobodnie to podmien czujnik n75 i sprawdz jak jedzie, jak bedzie ok to zanczy ze czujnik padl i do wymiany. Jezeli zapieczone kierownice to :
1. Wersja optymistyczna - wyjmujesz turbo i czyszczenie pomaga i dalej smigasz (koszty ok. 300 zl)
2. Wersja realna - uwalony system smarowania turbo - regeneracja (koszt ok. 1 tys)
3. Wersja fatality - uwalony system smarowania turbo, luzy na wirniku, generalnie caly srodek do wymiany (koszt od 1,6 do 2 tys za regeneracje lub kupno nowej za ok. 3 tys)

Zawór n75 podmieniony na nowy oryginalny, Błąd wykasowany a problem wciąż ten sam. Możecie jeszcze raz zobaczyć ten log i powiedzieć co tam może być nie tak ? Kierownica turbiny chodzi ale bardzo ciężko i bardzo mały skok.

Tak jak napisał ,,Zarathustra" turbina na stół i czyszczenie, najprawdopodobniej pomoże.

Wszystko masz napisane, nie ma co gdybać tylko działaj, jak wczesniej nie była czyszczona turbawa to jest szansa że to pomoże. Sprawdz palcem czy masz luzy na wirniku i czy masz olej w dolocie, jeżeli tak to nie ma co się zastanawiać tylko turbo oddać do regenreacji, jeżeli nie to wyczyść i może bedzie OK.