.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam problem z przekażnikiem j17,
błąd:

1259 Fuel pump relay (J17)
31-00 open or short to ground

Samochód to A6 C5 Quattro Tiptronik AKE

Przekażnik jest sprawny. Po podaniu + na bezpiecznik 28 pompka w baku się załącza. Gdy poziom paliwa jest poniżej połowy baku a podłączę pompkę przez bezpiecznik nie pokazuje błądu G210 (1441 low fuel level sensor (g210) 27-00- implausible signal) i samochód nie zapowietrza się poniżej połowy baku.

Czy ecu załącza przekażnik? Przekażnik ten jak wynika z opisu działa tak do załączania świec żarowych jak i pompy, a świece grzeją tak jak powinny. Jakie napięcie powinny być na poszczególnych stykach podstawki przekażnika?
Macie jakiś pomysł jak sprawdzić przyczynę błędu? Dodam jeszcze że do przekażnika doprowadzona jest masa : tak jak na zdjęciu http://www.fotosik.pl/zdjecie/c394073bf9f44678 co dziwne jest ona załączana przez włącznik.

Mam również pytanie dotyczące czujnika temp. silnika. Zadałem to pytanie w dziale silnik podczas pytań o turbo.. ale myślę że warto je wstawić przy okazji również tutaj.

Problem polegał na tym że temeratura na VAG po przekręceniu kluczyka była ok (taka jak temp. otoczenia) natomiast po odpaleniu rosła odrazu do ponad 80*C i zatrzymywała się na prawie 120*C
Wyjąłem sterownik, i ujrzałem to co widac na zdjęciach.
http://www.fotosik.pl/zdjecie/8f554c1ebe7be210
http://www.fotosik.pl/zdjecie/d60afaf0e4148e7b
http://www.fotosik.pl/zdjecie/73070aebf92bddaa
http://www.fotosik.pl/zdjecie/8d6c5038c4c28154
http://www.fotosik.pl/zdjecie/840cae620d6616a9
http://www.fotosik.pl/zdjecie/1094ccf2d2a123a0
Kabel niebiesko-fioletowy czyli ten co idzie z styku 3 z wtyczki czujnika temp. jest przecięty i połączony z przekażnikiem widocznym na zdjęciu.
Niektóre z kabli które widać na zdjęciach są poucinane, połączone inaczej niż to było ogyginalnie ale nie wiem co to za kable.

Do przekażnika doprowadzona jest masa(z kabla brązowego) plus(z kabla niebieskiego) oraz wychodzą z niego 2 kable do kabiny co się okazało są one połączone z przełącznikiem który znajduje się w kabinie w skrzynce bezpieczników(załącza przekażnik). Sytuacja wróciła do normy. Temperatura rośnie tak jak powinna
Pytanie tylko dlaczego tak jest zrobione?