.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy pomóżcie!
klimatronik audi 100 c3 1990 rok -parę dni teu przestał mi grzac samochód.Chłodzic nigdy nie chłodził ale dało się normaklnie ustawic w zimie temperaturę. Teraz bez różnicy czy HI czy LO tak samo tylko wentylator bardziej huczy.Rozglądałem sie ale jedyne co powiem to to iz do tego zabudowanego panelu klimy w podszybiu dochodzi jednym wężem gorące ale powrót jest zimny.Jakby coś nie otwierało obiegu. ze środka też zaglądałem ale tam sa tylko przewody ciśnieniowe do sterowania nawiewami.Może ktoś ręcznie otwierał obieg w jakis sposób? Za zimno żeby rozbierać pół auta, do pracy jeździć trzeba.

Ja miałem podobna sytuacje w C4, zaraz po kupnie, wiatrak dmuchał a auto prawie wcale się nie nagrzewało, okazało się że termostat jest uszkodzony i cały czas otwarty. Zmieniłem go i mam ciepło , tylko że teraz skończyły mi się szczotki w silniku od dmuchawy może zacznij od tego

Obiegiem powietrza przez nagrzewnicę steruje klapa poruszana silniczkiem elektrycznym. I one dość często mają ochotę zatrzymać się i już nie ruszyć (robiłem u siebie 2 razy). Żeby się dostać do niego:

1. zdjąć osłonę podszybia;
2. zdjąć (najwygodniej) mechanizm wycieraczek;
3. z boku nagrzewnicy odkręcić małą (ok. 4x6 cm) plastikową pokrywkę (za silnikime wentylatora - wchodzi pod nią cienka wiązka);
4. pod pokrywą jest silniczek z dźwigniami.

Czasem wystarczy go zdjąć i poruszać i działa, czasem są potrzebne większe czary. W każdym razie u mnie działa bez wymiany żadnej części a zauważyłem, że lubi się przycinac po włączeniu położeń skrajnych (LOw albo HI) - teraz ich unikam

Z tekstu wykombinowałem, że powietrze dmucha, a ciecz nie płynie. U mnie, przepływem cieczy steruje siłownik membranowy (taki "grzybek") zamontowany na przewodzie z nagrzewnicy, nie w podszybiu, ale w komorze silnikowej.

no właśnie do wąż jest gorący do zabudowanego plastiku w podszybiu, a powród jest zimny, gdzie jest ten grzybek i jak go można sprawdzić

Powinien być zamontowany na przewodzie wodnym z głowicy z tyłu silnika przed ścianą grodziową. Raczej łatwo go zauwazyć bo jest dosć sporych gabarytów a przed nim znajduje się jeszcze czujnik temperatury.

Skoro zatem gorąca woda dociera do nagrzewnicy to raczej gdzieś w niej jest zator (jeżeli płukanie "pod prąd" nie pomoże to czeka Cię najgorsza robota - wymontowanie kpl nagrzewnicy i wymiana chłodniczki).

moze mi ktos wyjasnic co to znaczy HI i LO najwieksza i najmniejsza temp?

Sam sobie odpowiedziałeś

Pytanie do kolegi "Rodzynka"

Znaczy sie tak, z latarką to ciężko cokolwiek zdziałać , zdjołem wczoraj osłonę podszybia i rozkręciłem coś tam na dwie śrubki ale tam widziałem tylko wentylator, czy ta pokrywka plastikowa jest od strony kierowcy , czy pazażera? Od pasażera są tam jakieś cięgna plastikowe, które wydaje mi sie że kiedyś jakoś tam pracowały a teraz nie chodzą wogóle. Od strony pasażera nie widzę tam nic do rozkręcenia , od kierowcy jest tam cos jeszcze , jasna jakaś nakładka pod którą wchodzą węże do nagrzewnicy. i jeszcze gdzies tam idzie jakas cienka wiązka z wtyczki na chyba 5 pinów.Ciężko tam dojść bo przezszkadza chyba silnik z wycieraczek. Czy rozchodzi sie właśnie o to?

One chodzą i to nawet lekko ale dopiero jak odłaczysz od nich sterowanie (elektryczne do jednej klapy i podciśnieniowe do reszty)




To jest własnie to na 5 pinów. Dlatego pisałem o wyjęciu mechanizmu wycieraczek - odkręcasz prawą (pasażera) wycieraczkę, odpinasz wtyczkę do silnika i wykręcasz 3 śruby mocujące mechanizm - jedną przy silniku wycieraczej (pionowo w dół) i dwie pod szybą (poziomo).

Ale skoro do samej obudowy nagrzewnicy dochodzi gorący płyn a warca zimny to idź najpierw tym tropem - niezależnie od ustawienia klapy ciepłe-zimne płyn będzie swobodnie przepływał przez chłodniczkę (o ile oczywiście ten zawór podciśnieniowy - grzybek - jest otwarty).

ok.podsumujmy.
te ciegna nie chodzą a kojarze że przy włączeniu i wyłączeniu klimy się te tyczki ruszłay no i chyba rozumiem że przy ustawieniu z LO na HI powinno sie cos tam poruszyc.czyli na 99 procent coś nie tak jest z tym silniczkiem i musze sobie go wykrecic i sprawdzić. Bezpieczniki juz sprawdzałem są ok, do tego 5 pinowego wtyku dochodzi jakies napięcie (nie 12 V ale mniej wiec powinno być ok)
do nagrzewnicy dochodzi gorące , powrót jest zimniejszy i to o dużo , ale i tak jest bardziej gorący od temp. dmuchającej do środka więć przyjmijmy narazie że jest dobry, bo nie wiemy jak go sprawdzić.Spróbuje cos pogrzebać dzisiaj może będą następne wnioski.

Co jeszcze zauważyłem to jak włanczam klime miga mi czerwona dioda koło włącznika temp.zewnętrznej.
Czy nie wiesz czasem czy można zbłyskać moją klimę ?

No i Wielkie dzięki.

ok szefa dziś brak więc pozwoliłem sobie troche poszperać i spisałem kody klimy.
Bardzo proszę jeśli ktoś wie co jest nie tak o rady bo ja niestety po angielsku nic(jakby miał ktoś po niemiecku to sam sobie poradzę )
http://20v.org/climate.htm#temperature

01 06 i 09 i 15
02 150
03 132
04 122
05 00
06 jakiś tam znak z przodu - i 55
07 =
08 186
09 170
10 00
11 12,0
12 00
13 151
14 00
15 0.0
16 00
17 =
18
19 00
20 00
21 90
22 00


podszkoliłem sie troszke i tak
06 jest to bład czujnika G57 czyli temp zewn. --gdzie jest ten czujnik?
09-błąd czujnika temp G62 naczytałem się dużo o nim ale nie wiem gdzie on jest w C3
15 jest to v68 czyli prawdopodobnie właśnie to przez co nie grzeje mi w aucie

ten czujnik z temp. zewn. to wiem że czasem wariuje bo podaje dziwne odczyty
czujnik g62 nie wiem który to - wiem że jest ważny