.: AUDI KLUB POLSKA :.

W AVF siedzią te same wydajności co w ARL - nie warto na siłę szukać i zmieniać. Wymień ten co padł i zrób chipa a będziesz miał to z głowy.

Aha nie wiadziałęm ze są te same,znajomy mi powiedział ze po zmianie na inne te od arl-a będą przeładowywac czy coś takiego i będzie inny moment obrotowy i dwumas siada bo nie wytrzymuje. Chip juz jest wgrany. Mam go ok 2 lat. Chce zmienić wszystkie bo mam problem ze znależsieniem jednego dobrego sprawdzonego wtrysku. Są do sprzedania 4 z arl-a za 1200zl 100% sprawne

Dla jasności - czy to AVF czy ARL czy BRD ma tą samą dwumasę - ETKA potwierdza Także... o padającej dwumasie bajki na półkę. Jeżeli masz na wykończeniu to ją dobijesz... a jak masz nową to martw się o tarczę sprzęgłową bo to w niej są różnice (6 vs 8 sprężyn). Sam zakładałem nowe sprzęgło + nowy dwumas do AVF od silnika BRD170KM i pasowało plug&play. Tarcza miała 6 mocnych zamiast 8 cienkich sprężyn. Pompki do ARL i AVF są aktualnie te same... Spanky - podpowiesz ? Widziałem soft z ARL i w porównaniu do AVF ma podlane ropki w pewnym zakresie i delikatnie turbinka więcej dmucha.
Pamiętaj, że komplet pompek to połowa sukcesu - powinieneś dać komplet uszczelniaczy i podkładek, śrub regulacyjnych. To lekko licząc kolejne 1000PLN z ASO (bo to tylko tam się kupuje !) Wymień na początek jeden który kuleje i poczekaj na poprawę pracy silnika bo wydasz majątek a okaże się, że uszczelka pod glowicą albo zawory poszły.

Wielkie dzięki drookash za wyjaśnienie.Tak też zrobię,zminie ten co kuleje i na tym zakończę sprawę muszę tylko odczytać oznaczenie pompowtrysku bo nie wiem jaki jest u mnie czy BA, Al,BR nie mam pojęcia a samochod jest w niemczech w warsztacie a ja w polsce muszeę jakos to ogarnąć chyba że ktos wie z gory jakie sa zastosowane? nie wiadomo czy ktoś juz kiedyś nie zminił lub pomieszał oznaczen

Skoro w AVF są te same co w ARL-u to powinienem mieć oznaczenie wtrysku Al?

Odczytałem nr:038 130 073 BA to trzeba bedzie zamienic wszystkie na arl albo kupic jeden ba. pozdro

Nie pisz posta pod postem, na tym forum używamy opcji EDYTUJ

ale już na 100% masz zdiagnozowaną padniętą pompkę?

Panowie, nie będę zakładał nowego wątku, silnik ten sam i... przypadek ten sam..
Jechałem dziś na pogrzeb i na stacji omyłkowo wlałem do baku ok. 10 l benzyny... dolałem potem lepszej ropy do pełna i dzida... niestety musiałem jechać więc to mi pozostało. Samochód gorzej pali, raz musieli mnie popchnąć bo nie chciał odpalic, z kolei innym razem pali od strzała. Na wolnych obrotach czasem telepie i poszarpuje jak dam maks ogień. Zrobiłem około 200 km na tym paliwie, przy czym dotankowywałem co 100 km. Panowie czy te objawy okresowego telepania i słabego palenia miną jak przepale to co mam w baku? czy spuścić to i zalać na nowo czystą ropę? Czy pompki przeżyją ?

PD mają te same końcówki co w zwykłej pompie.
Parę litrów benzyny nie powinno mieć najmniejszego wpływu na pracę silnika.
Jedyne co mi przychodzi do głowy to paliwo złej jakości ...

Dawaj do pełna, pół litry dętki i musi być dobrze.

dętki? czyli?

Denaturatu?

Dokładnie tak: możesz wybrać niebieski lub bezbarwny

ujeżdżałem jakieś dwa lata paska piątego ajm(115 ps na pompkach) dwie zimy przejeździłem dolewając do pełnego baku przy mrozach zawsze 5l pb. Pasek sprzedany sąsiadowi myślę że z 5 lat temu i nigdy nie mówił nic o zaglądaniu do wtrysków.

Paliwo spuszczone, czyszczenie... przy okazji rozrząd bo już czas...

Trzeba było zalać do pełna ropy...
Spuszczaj paliwo, wymień filtr paliwa, pompkom raczej nic nie będzie, ale to się okaże po zmianie paliwa na właściwe.

Dolej gnoju do pełna. (gnój=ON, coby dziwnie nie zabrzmiało).

Po cóż wymieniać filtr paliwa?
Zalać gnoju do pełna i pojedzie.