.: AUDI KLUB POLSKA :.

Forum Audi Klub Polska
Teraz jest 01.lis.2024 00:47:32

Strefa czasowa: UTC + 1




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 15 ] 
Autor Wiadomość
 Tytuł: [2,3 AAR] Jaki zakładać gaz i dlaczego?
PostNapisane: 15.wrz.2006 08:31:25 
Użytkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 23.sie.2005 12:33:54
Posty: 2803
Lokalizacja: Wrocław
Auto: Cabrio V6
Nadszedł czas niestety zagazować setkę, mam nadzieję, że mi wybaczy ;-)

Nie odsyłajcie mnie proszę do fakju, bo przeczytałem wszystko, AKP szpieg (szukaczka), też został dokładnie przepytany w tej kwestii. Wiele jest niedomówień, a niestety naprawdę żadnego konkretu. Chciałbym jakoś zamknąć temat, a i może przydałoby się to na przyszłość.

Silnik 2,3 AAR, mechaniczny wtrysk. Jaki najlepszy gaz do tego założyć? Z tego co wyczytałem były sugestie na 3 generację - wtrysk ciągły. Czy tak? Jaki najlepiej? Zaznaczam - auto ma w rodzinie dożywocie, więc nie ma mowy o oszczędzaniu. Nie szukam najtańszego rozwiązania, a najtrwalszego i najbardziej niezawodnego. Tym bardziej, że silnik jest w rewelacyjnym stanie i ma znikomy przebieg. Dbam o auto, więc przykładowo zamierzam zawsze odpalać auto i gasić na benzynie.
Z góry dzięki za odpowiedzi.

_________________
C4 od 2005...

Audi 100 C4 AAR 1991 sedan zyclam pearl (2005 - 2012)
Audi A6 C4 AEL quattro 1996 Avant aluminium silver (2007 - 2015)
Audi Cabrio 8G ABC 1997 kabriolet brilliant black (2014 - ...) [.: TERAZ MY :.]


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 15.wrz.2006 09:50:34 
Klubowicz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 20.maja.2005 19:26:12
Posty: 1185
Lokalizacja: Sosnowiec
No niestety ja też zaczołem o tym myśleć (chyba będę musiał, ale na razie się jeszcze przed tym bronię) i w związku z tym szukałem dla siebie wtrysku ciągłego (BRC). Niestety jest coraz ciężej z założeniem takiej instalacji. Typowa rozmowa z gazownikiem:
- chcialbym założyć gaz do tego auta
- (po oględzinach) to jest wtrysk mechaniczny ?
- tak
- o Boże !!
Nie chcą zakładać, albo już nie mają w ofercie (mówią że teraz już praktycznie nikt tego nie zakłada i nie sprowadzają - jak np. Czakram w Mysłowicach), albo proponują II genarcje (a fuj).
Facet z Czakramu w Toruniu powiedział żebym się w to nie pakował jeśli stan mojego silnika nie jest "igła".
Poza tym wczoraj płaciłem AC i po wycenie auta nie wiem czy chcę do niego wkładać 4tys. zl.

_________________
AUDI A6 C4 Avant 2,5 TDi quattro - BYŁO :(
AUDI 80 B4 2,3 NG benzyna - BYŁO


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł: Re: [2,3 AAR] Jaki zakładać gaz i dlaczego?
PostNapisane: 15.wrz.2006 11:09:54 
Użytkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 19.cze.2006 08:27:03
Posty: 46
Przechodziłem ten temat kilka miesięcy temu. Garść moich doświadczeń:

1. Rzeczywiście, najbezpieczniejszy dla silnika AAR jest wtrysk ciągły, przede wszystkim chodzi o skutki EWENTUALNEGO "kichnięcia" gazu - uszkodzeniu oże ulec wtedy precyzyjna klapa sterująca, która jest właściwie sercem sterowania tego systemu. Aczkolwiek sporo kolegów z forum śmiga na II generacji.

2. III generacja gazu nie jest juz rozwijana, podobno najbardziej dopracowane jest rozwiązanie f-my Landi Renzo IGS - takie mam u siebie.

3. Stan silnika przed wsadzeniem gazu jest tu chyba kluczowy - u mnie ledwo odczuwalne nierówności pracy silnika na biegu jałowym na benzynie na gazie eskalują się do huśtawki obrotów, nawet aż do zgaśnięcia. FAcet z Czakramu widac, że wie, o czym mówi.

4. Z tego powodu radzę zakładać gaz w renomowanym zakładzie - ja wracałem do serwisu jeszcze 3 razy i próbowaliśmy dostrajać auto oprogramowaniem i mechanicznie (np. wymiana dysz wtryskiwaczy gazu) bez zbędnych komentarzy i opędzania się ode mnie.
Zresztą wg mnie ten silnik weryfikuje każdego mechanika - większosć, którzy radzili sobie bez problemu z poprzednim autem (klasyczny elektroniczny wtrysk wielopunktowy), na KE-Jetronicu wymięka, tu do dobrej regulacji trzeba precyzji, kunsztu i wiedzy a nie komputera, który podpowie.

Z tego powodu na razie nie wyregulowałem do końca biegu jałowego silnika, bo nikt w okolicy nie chce się tego podjąć. Troszkę uspokoilo auto wymiana świec, kabli, kopułki i palca.

5. Wrażenia z jazdy - praktycznie nieodczuwalny spadek mocy, jak na razie po prawie 10tys km żadnych problemów - leję gaz i jadę. Gdyby nie ten bieg jalowy, to byłoby rewelacyjnie.

Co do kosztów.... no cóż, ja zapłacilem więcej, niz 4 tys, ale nie planowałem auta pozbywac się za rok i raczej jeżdżę, wolę dołożyć i jeździć ze spokojem, ze na pewno nie kichnie mi któregoś dnia i rozpieprzy dolot.

Pozdr.

_________________
Audi C4 Avant 1992 AAR 2,3 + IGS


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 28.wrz.2006 10:59:01 
Użytkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 23.sie.2005 12:33:54
Posty: 2803
Lokalizacja: Wrocław
Auto: Cabrio V6
Próbuję ożywić temat - czy ktoś może coś jeszcze dodać?

_________________
C4 od 2005...

Audi 100 C4 AAR 1991 sedan zyclam pearl (2005 - 2012)
Audi A6 C4 AEL quattro 1996 Avant aluminium silver (2007 - 2015)
Audi Cabrio 8G ABC 1997 kabriolet brilliant black (2014 - ...) [.: TERAZ MY :.]


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 28.wrz.2006 19:32:02 
Użytkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 30.gru.2004 11:03:06
Posty: 33
Lokalizacja: B100K
Wszyscy ktorzy mowia o kichaniu widocznie nie jezdzili na instalacji II gen ktora kicha wtedy kiedy jest powod np. brak zaplonu stare przewody itd.
Podstawowa kwestia jak bylo w moim przypadku to dobry mikser ktory bedzi dopasowany do przepustowosci i nie nie bedzie zmienial dolotu dodatkowo dobre zabezpieczenie przeciwwybuchowe ktore ratuje to co jest do uratowania, w tym przypadku przepustnice...jedynym problemem sa niskie obroty sterowane krokowym ktory trzeba zastapic reczna regulacja lub odlaczeniem krokowego po przejsciu z paliwka na gazoline....Zdecydowane za to prostota instalacji ktora obsluzy laik i do ktorej nie potrzeba programow ...komputerow i niewiadomo jakiej wiedzy....pozdrawiam wszystkich ktorzy sie ze mna zgadzaja lub tez nie......
.....wciaz zadowolony z tak prymitywnej instalki czlowieczek

_________________
C4 AAR '91


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 28.wrz.2006 21:44:33 
Użytkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 04.sie.2006 10:36:43
Posty: 866
Lokalizacja: Długołęka[WROC]
hmm ja w mojej c3 2,3 nf mam zwykłą instalację gazową z mikserem, nie wiem czy to 1 czy 2 generacja na gazie znam sie jak swinia na winie.
poprzedniemu właścicielowi kichnął i ja musialem prostowac klapke przepływki narzedziami jubilerskimi taty. szczerze to najbardziej denerwuje mnie w tej instalacji parszywa zwężka na dolocie. efekt jest taki, ze auto jezdzi jakby otwierala mu sie tylko jedna przepustnica. bo tak w rzeczywistosci jest, otwór przelotowy miksera jest szeroki tyko na szerokosc jednej przepustnicy. poniewaz musze zregenerowac reduktor, to chcialem sciagnac mikser i poszalec na gasolinie bez zwezki ,ale niestety jak złote rączki zakładają wąż zaworu dodatkowego powietrza do miksera, to zazwyczaj rozwalają fabryczną gumę dolotu. Ja w tym otworze w gumie mam wcisnietą swiece zaplonową !!!!!!! inna sprawa, ze uwazam ze na gazie opartym na mikserze po prostu nie powinno sie auta zyłowac. to jest rozwiązanie do toczenia sie.
ale ogolnie ten silnik dobrze znosi zasilanie gazem. moj przejechal na gazie juz 60 tysiecy i jest ok.

_________________
<img src="http://altgorzki.webpark.pl/miniatura.jpg">
Audi 200 2,2 Turbo Quattro 89' <- jest
http://www.audi200.za.pl/audi2g.html
Audi 100 2,3 Avant CS 87' <- było
http://www.audi200.za.pl/audi1g.html


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 29.wrz.2006 05:05:55 
Użytkownik

Dołączył(a): 29.lip.2006 15:41:22
Posty: 14
Lokalizacja: Nieporęt/k Legionowa
cześć,
bracie jak autko ma dożywocie w ordzinie, to nie montuj gazu.... przedłużysz jego zywotność ( bez urazy do aut zagazowanych). Ja osobiście szukam warsztatu w kórym by mi przywrócono wszystko do normalnej postaci po zdemontowaniu gazu!!!
Nie montuj gazu, szkoda kasy! Benzyna tanieje....
Pozdrawiam,
Sławek

_________________
A6 C4 2.8Q


...errare humanum est...


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 29.wrz.2006 10:34:45 
Użytkownik

Dołączył(a): 14.sie.2003 13:34:51
Posty: 272
Lokalizacja: Kraśnik
witam
do tego silniczka polecam IGS Landi Renzo wtrysk ciągły
sam na tym śmigam i jestem zadowolony
benzyna moze teraz tanieje ale na pewno cś nasze mądre głowy wymyślą żeby nas dalej udupić i cena napewno podskoczy
a co do niszczenia samochodu na gazie to ja w swoim mam przejechane obecnie 320 tyś km w tym 180 tyś na gazie i żadnych niedomagań nie widzę poza zwykłą obsługą silnika
pozdr

_________________
gurbens 90 quattro 2.3 IGS RULEZ!
ŻEGNAJCIE BRAKI MOCY!!


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 29.wrz.2006 12:43:01 
Użytkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 15.mar.2006 14:29:21
Posty: 519
Lokalizacja: Dallas TX
Auto: 1995 audi 80 cabrio
Podniosą ceny gazu w zimę to przestaniesz myśleć o instalce ;)


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 29.wrz.2006 13:56:03 
Użytkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 02.wrz.2005 15:42:20
Posty: 484
Lokalizacja: Augustów / Birmingham
K@mil napisał(a):
Podniosą ceny gazu w zimę to przestaniesz myśleć o instalce ;)


pójdą pójdą, uważam że możemy się spodziewać ceny na poziomie 2,5 zł :/

Co do instalacji 3 warianty widzę:

1 IGS - 0 problemów ale aż 4k złotówek co przy cenie auta daje 30-40% jego wartości

2 II generacja z dupnym mixerem ok 2k

3 II generacja z Blosem zamiast mixera koszt 2,1-2,2k

A teraz moje przeboje:

Rok temu kupiłem auto nie zagazowane, przebieg nie znany coś pewnie pod 300k

Zamontowałem wariant 2gi koszt 1,8k, gutla 60l na pólce za kanapą
Przeturlałem się na tym czyms ponad pół roku, i powiem tak że auto szło do 3,5-4k obrotów, potem nie miłośierni wyło, to własnie powoduje mixer
spalanie 11-12 l trasa 14-17 miasto (fakt zima)

w kwietniu wpadł mi w rękę blos, auto zdecydowanie odrzyło,
wkręca się pięknie aż do czerwonego pola, dzwięk jak z fabryki itp.
ostatnio wracając z niemiec poleciało 210 na LPG w 4 osoby, także widać różnice, spalanie podobne ale cięższa noga z racji możliwości :]

_________________
C4 2.3 Etyline + Liquified Petroleum Gas 2005-2008
A4 B6 AWX 01 2008-2013
A4 B8 S-line CAGA Avant 09 2013 -> ???


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 03.lis.2006 17:58:24 
Użytkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 10.paź.2004 10:33:22
Posty: 1075
Lokalizacja: Pruszkow
Ja mam silnik AAR na IGS System z Landi Renzo. Jak jest to dobrze ustawione to jest cacy, nie martwisz sie o strzelanie i nie masz zadnej zwezki w doloci. Z blosem tez powinno to dobrze dzialac, ale to zawsze jest bezpieczniejsze.

_________________
Don't you know I'm loco?...


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 04.lis.2006 20:53:30 
Użytkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 29.lis.2005 17:09:45
Posty: 426
Lokalizacja: Mikołów SMI/SG
Auto: Szukam C5 ACK
Dodam coś od siebie... ;)
Wszyscy narzekają na AAR z LPG nie wiedzieć czemu...a dla mnie miodzio: Tomasetto II gen., reduktor przerobiony ze 140 na 180KM; Spalanie LPG:
- 14 autostrada przy 180-200 km/h
- 13 miasto
- 12 autostrada przy 160 km/h,
- 11 trasa przy 100-140 km/h
0-100 km/h 11 sekund, narazie najwięcej jechałem 215km/h myślę, że 220 da się zrobić, 200 w pięć osób żaden problem. Nie strzela, najwyżej od święta zgaśnie...do czerwonego pola dochodzę bez problemu, ale nie za często bo szkoda silnika...oleju nie bierze, katalizator usunięty- wstawiona rura! Instalacja kosztowała 1800 rok temu, zrobione na gazie 35kkm i nic się nie dzieje...jak mi się znudzi to wstawiam Blos'a... :peace:

_________________
.:I'm looking for AUDI A6:. .:Earlier:..::AUDI C4 2.3 AAR '91 LPG TITAN::. .:Much earlier:..::AUDI C3 1.8 PH '90 WEISS::.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 04.lis.2006 21:04:36 
Klubowicz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 10.lip.2005 10:09:55
Posty: 3209
Lokalizacja: Puck
Powiem tak: W miare mozliwosci zakladaj III generacje.
Jesli jej nikt juz nie montuje, to II generacje + Blos. Jesli bedziesz pilnowal ukladu wysokiego napiecia, to strzelac nie bedzie.

_________________
Najlepsze auto ?
To takie, za które płaci Twój szef.


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 05.lis.2006 19:42:37 
Użytkownik
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 04.sie.2006 10:36:43
Posty: 866
Lokalizacja: Długołęka[WROC]
215 to licznikowe. on gubi 8 km na kazdą setkę.ponoć.
ja własnie zbieram na blosa stymże ja mam silnik nf, nie ma problemu zalozyc blosa do tego?

_________________
<img src="http://altgorzki.webpark.pl/miniatura.jpg">
Audi 200 2,2 Turbo Quattro 89' <- jest
http://www.audi200.za.pl/audi2g.html
Audi 100 2,3 Avant CS 87' <- było
http://www.audi200.za.pl/audi1g.html


Góra
 Zobacz profil  
 
 Tytuł:
PostNapisane: 05.lis.2006 22:34:29 
Klubowicz
Avatar użytkownika

Dołączył(a): 10.lip.2005 10:09:55
Posty: 3209
Lokalizacja: Puck
Blos zostal skonstruowany specjalnie do mechanicznych wtryskow i z tego co wiem, tam najlepiej sie sprawdza. Problem moze byc z ta guma na dolocie, bo nie jest okragla.
AAR w C-4 a NF w C-3, poza tym to te same silniki.
Reszte masz tutaj http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=27393&highlight=blos

_________________
Najlepsze auto ?
To takie, za które płaci Twój szef.


Góra
 Zobacz profil  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 15 ] 

Strefa czasowa: UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Skocz do: