.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chyba 3.3 TDI najdroższe, potem ?? 2.5 TDI albo 4.2 ale nie wiem które....

A jeszcze znalazłem coś takiego jak 2.8L 194KM (rocznik 2000).

Wiesz to lepiej poszukaj A8 1600 .Chłopaki ci dobrze radzą,a ty ich nie słuchasz.Moim zdaniem jak A8 to 4,2 .Jak diesel to 2.5V6TDI-180KM-nie należy do tanich w ekspolatacji tak jak 3.3V8TDI i nie chodzi tu o paliwko.3.7 sobie odpuść to już lepiej 4.2 zużycia podobne,a moc dużo lepsza

Kolego miałem osobiscie A8 2.5 180 PS teraz mam także 3.3 V8 ktorym smigam od kolegi czasami
Wiec spalanie jest prawie identyczne! 9-13 L w obydwu przypadkach
natomiast kultura pracy oraz osiagi miazdzaco inne jezeli diesel to tylko zadbany oczywiscie 3.3 TDI Quattro !!!
Kazde autko sle ekspolatowane sie sypie szczegolnie diesle nie ma regoly

Słucham słucham, tylko czasami jeden mówi co innego niż drugi dlatego chce dokładnie poznać opinię kilku ludzi


To znaczy 3.3V8TDI jest tańszy w eksploatacji od 2.5V6TDI? Masz na myśli że 2.5V6TDI będzie mniej palił ale za to często w serwisie natomiast 3.3V8TDI będzie więcej palił ale za to bezobsługowo jeśli chodzi o serwis?

Dzięki za wszelkie rady, w ten weekend jadę do Niemiec i będę musiał się na jakiś silniczek zdecydować.

2.5V6 i 3.3V8TDI mają prawie te same usterki bardzo kosztowne.Jak bezawaryjnie to benzynka najlepiej 4.2

3.3TDI będzie jakieś 60% droższy w eksploatacji od 2.5TDI.
w 3.3 TDI masz 2 turbiny, 2 lmm [które by wymienić wymagają rozebrania połowy silnika], litry oleju, wałki najgorszej z możliwych jakości...

najtańsze będzie 4.2 zagazowane, z tym, że gaz w A8 po fl to...

raz jeszcze powtórzę: to nie jest auto, w użytkowaniu którego zadajesz pytanie o koszty. gdy było nowe, to kosztowało ponad 300 000 PLN. teraz kosztuje 1/6 tego, lecz koszty serwisowania pozostały na poziomie niezwykle wysokim. co więcej, to auto bedzie mieć nawet i 7 lat... będzie wymagało nakładów by było w stanie dobrym, wszak nikt nie sprzedaje auta po wymianie wszystkich części eksploatacyjnych. na początek dolicz jakieś 6 - 10 000 PLN do ceny zakupu tytułem dużego serwisu.
skrzynia biegów do 3.3TDI kosztuje 45 000 PLN pod warunkiem, że starą zostawisz w serwisie. dla porówniania - C5 AKE - skrzynia kosztuje 22 000 PLN.
osiągi tych aut są zbliżone.


miałem 2 sztuki A8 [2001] i wiem, o czym piszę.

Więc usiadłem z kalkulatorkiem i policzyłem...

Przyjąłem że:
2.5TDI pali średnio 12l, 3.3TDI pali średnio 13l, 4.2 LPG pali średnio 17l.
Na dzień dzisiejszy średnia cen paliw w PL jest: ON: 3,61zł, LPG: 1,83zł.

Tak więc przejechanie 100km kosztuje:
2.5TDI: 43zł
3.3TDI: 47zł
4.2LPG: 31zł

Wynika z tego że najekonomiczniej jeździ się silnikiem 4.2 z LPG, dodatkowo utrzymanie silnika 4.2 jest tańsze niż TDI (wedle waszych opinii).
Jeśli w którymś punkcie się mylę to mnie poprawcie, niektóre wartości zaokrągliłem.

4.2 w/g mnie jest najrozsądniejszą opcją
Dodam jeszcze że sam niedługio taki właśnie kupuję
Ale LPG w nim nie ma i raczej (nie mówię nigdy nigdy) nie bedzie

Powtarzam poraz kolejny 3.3 to zupełnie inna generacja silnka deisla i te porównania mają sie nijak

Jak byś do tego wybrał wersje S8 z manualną skrzynia , to spalanie spadło by o jakieś dwa litry a przyśpieszenie od 0-100 zmalało by o jakies 4 s , myśle ze to był by najlepszy wybór.

Masz racje,ale w nim wałeczki też się robią okrągłe.O hydraulice nie wspomne

Zgadza sie. Tu masz cos ciekawego, jeśli cała reszta bylaby OK: http://moto.allegro.pl/item196166271_au ... _2_v8.html

Nie ma aut niezniszczalnych.
Ale prowidłowa eksploatacja jest gwarancją długiej zywotnosci

Podpisuje się własnymi łapami

Podoba mi się np. to autko: http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2676299

cos tu jest nie tak...

W sensie że za tanio, za mały przebieg czy co?

To ogłoszenie idzie trzeci raz, poprostu ceny części blacharskich są zabójcze, nie wiem czy na same uzywki przy tej stłuczce starczyło by 5 tyś, do tego opłaty celne , rejestracja, robocizna, nie ma tak kolorowo ...w sumie wyjdzie tyle co by kupił ładne nie bite.

Tylko przeważnie nie bite mają kolosalne przebiegi.