.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie.

Mam zamiar wybrać się do Niemiec po A8 2003 - 2004r.
Możecie wydać jakieś opinie na ten temat.
Jaki silnik benzyna czy diesel?
Jaka moc silnika?
Czy omijać z daleka Multitronic - czytałem o tym dziadostwie na forum.

Witaj,

To chyba źle czytałeś bo Multitronica nie ma w A8

A to pięknie - ale na mobile.de były ogłoszenia Multitronic - pewnie nie odróżniają skrzyni!

jak masz kase to kupuj 4.2 TDI

były multitroniki w np w 3.2 i chyba byl takie silniczek 3.0 też był z multi.... Moja opinia na ten temat jest taka że jesli jest duża róznica w cenie to nie warto na siłe kupować diesla ..... najlepiej kupić 4.2 chodz dobre 3.7 też nie bedzie złe :D:))dla mnie najbardziej pasuje tu 4.2 benzyna oczywiście :D:D

rozwazanie czy TDI czy PB to czysta teoria silnik 4.0 TDI nie pali przecież 5L ON tylko znacznie wiecej, mysle że podobnie jak 4,2 PB. Wybierz to co blizsze sercu portfel zniesie obie opcje..

Co do Multitronika nie wiem jak w A8 ale w niższych modelach ta skrzynia ma opinie często padającej. To nowatorska konstrukcja i chyba jeszcze niekoniecznie dopracowali wszystkie szczegóły.

zgadzam sie w 100% znam gościa ma q7 4.2 tdi i ma przepał ok 16 l....
z a8 4.2 tdi nie miałem styczności ale widziałem filmik na necie jakoś do mnie nie przemawiało brakowało jej tak jakby z 1000 obrotów strasznie krótkie biegi tak to wyglądało natomiast 4.2 pb jeździłem ze znajomym i to jest kosmos naprawde...

Ja rekomenduje z doświadczenia
dla oszczednej jazdy 3.0 TDI
dla szybkiej jazdy 5.2 V10

I na tym wpis zakończono.

Ja jestem za wersją benzynową W dieslach wiecznie coś się psuje... Najlepiej zadzownić do ASO Audi i zapytać o awaryjność diesli i wersji benzynowych.

Plusy:
0% awaryjność
100% satysfakcja

Minusy:
spalanie 10-17 litra
mniejszy popyt przy sprzedaży

P.S. Pablo ma racje. Jeśli uparłeś się na diesla, a większość przebiegu robisz po mieście to tylko 3.0TDI (4.0TDI dość dużo pali). Jeśli zaś chcesz mieć fure z dobrym przyśpieszeniem to 4.2TDI lub wer. benzynowe 4.2 V8 lub 5.2 V10, a jak masz fantazje 6.0 V12

A ja tu zadam tak przykładowo niedyskretne pytanie...

Gazował ktoś już 6.0 W12??? bo mi taki wątek po głowie chodzi....

Tylko ciekły gaz
Widziałem takie jedno w Hamburgu
Tylko pytanie po co ??

No jak to poco......

żeby pokazać gościowi w polonezie na stacji że A8 6.0 pali mniej gazu..

A tak poważnie hmm dużo śmigam i jakoś pomimo wszystko średnio mnie bawi płacenie za PB. Może to juz w moim przypadku zboczenie gazomaniakowe ale cóż tak mam.

witajcie.

Ja także mam dylemat co kupić, jednak z nastawieniem na diesla, ze względu na późniejszą sprzedaż.
tylko którego 3.0 czy 4.0 na 4.2 jeszcze mnie nie stać.

Najbardziej interesuje mnie zagadnienie z multitronikiem, kolega Pablo200 napisał że takowych skrzyń w A8 nie ma, za to kolega Przemysłam napisał że są w silnikach 3.0.

Najwięcej śmigam po mieście i dlatego Najbardziej podejdzie mi silniczek 3.0 Tdi ale jeśli są w nich multitroniki to z daleka ominę ten temat.

Napiszcie jak jest naprawdę.

z tego co ja kojaze to multitronik był montowany w silnikach ponizej 300Nm gdzieś czytałem że tylko do takiej mocy były stosowane. druga kwestia że multitronik jak pamiętam nie występuje w konfiguracji quattro w tamtych latach, multi to była wyłącznie ośka.

Ja i tak polece ci PB niemam przekonanie jakoś do klekotów.

multi na pewno nie było w quattro., Bierz quattro - podwójna korzyć: AWD i Tip

Witam tak multi było tylko przy ośce ..Wg mnie najlepiej jest kupić benzynke wcale tak dużo nie palą a poza tym nie wiesz co bedzie sie działo z tym dieslem czy nie bedzie tak jak z 2.5 , mało tego jeszcze jest (czytałem na forum że już jakiś komplecik wałków rozrządu sie sprzedał za 10 tys do diesla a8 )poza tym diesel nie pasuje mi kompletnie do tego samochodu jakoś mam taki swoj wizerunek a8 4.2 q ewentualnie 3.7 który też wymiata

i jeszcze 1 aspekt bardzo ważny ile trzeba dopłącić do tego diesla bo jak np 30 tys a czesto tak bywa to kompletnie nie opłacalny biznes

- diesle czesto = dużo wiekszy przebieg czyli reasumując może okazać sie że troche do zrobienia jest )

może to i śmieszne ale trzeba usiąść z kalkulatorem i na spokojnie chłodno kalkulując że diesel z taką pojemnością do takiego cieżaru też nie pali 8 l wyciągnąć odpowiednie wnioski i kupić bezproblemową jazde benzynowym v8 :D:D:D bez gazu - jak kogoś stać na nowe a8 to może go stać też na benzin

powiedz mi jedno a co to za dylemat ???? jeszcze nie kupiłeś a już myślisz o sprzedaży , przejmujesz sie tym czy za 2-3 lata sprzedaż ją komuś za 60 czy benzyne za 55 ???? chłopie jak masz igłe to wyrwaliby ci z reki dobrą 4.2 q i to jeszcze w tym klubie )

Moge to samo napisac o dieslu ale nie mam czasu na dziwne dyskusje...

ja nie wiem czemu najeżdżacie na te diesle.
jeździłem tym autem 4.0 TDI o raz 4.2 TDI , 3.0 już mniej
po pierwsze bardzo fajnie się tym jeździ i ten 4.2 TDI objedzie Ci benzynę bez problemu. dużo większy moment obrotowy moc tutaj jest już mało ważna bo ma ogranicznik.

spalanie po trasie takiego 4.2 to przy jeździe 140-180 można nawet zejśc spokojnie poniżej 10 L pod warunkiem że nie będzie to szarpana jazda tylko w miare płynna. Po mieście podobnie spalanie na poziomie A6 3.0 czyli 12-14 L ON, a nawet i mniej wszystko zależy jak wykorzystujemy prawą nogę i gdzie jeździmy

usłyszeliście o awariach w 2.5 TDI i od razu szukacie dziury w 3.0/4.0/4.2 TDI


Multitronic nie występował w dieslu , bo wszystkie miały napęd quattro
było to wsadzane wyłącznie do 3.0 PB ośka i 3.2 FSI ośka

racją jest , że należy to na spokojnie policzyć kto ile km robi, jakie są różnice w cenach ECT by potem nie powiedzieć , że diesel jest drogi , lub kupując PB myślało sie , że wyjdzie taniej a tutaj nagle okazuje się , że gaz trzeba zakładać by "przyoszczędzić "