To co tam w tym pakiecie startowym ma być, wymiana silnika skrzyni i zawieszeń? Pier..lenie, jak jest stuknięty to raczej nikt go nie sprzedaje z powodu wyeksploatowania .

To co tam w tym pakiecie startowym ma być, wymiana silnika skrzyni i zawieszeń? Pier..lenie, jak jest stuknięty to raczej nikt go nie sprzedaje z powodu wyeksploatowania .

Nie żadne pyerdolenie tylko takie są fakty, o d3 nie musisz mnie uświadamiać bo znam te auta bardzo dobrze i wiem co ile kosztuje i co się psuje, zrobienie samego rozrządu to 7k...

Ja nawet uważam, że utrzymanie porządne D2 jest bardzo drogie, o D3 nie mam pojęcia, ale słyszałem, że wielokrotnie droższe.
Mam porównanie z E38 - jest lekko droższe niż D2, ale nie wielokrotnie.

Akurat napinacz/nastawnik nauczył mnie pokory w S6 C5. Bo jak trzeba było wyskoczyć z 12k za zrobienie obu czapek od podstaw. I tego nikt nie wlicza jak mówi o tym, że to normalne auta w utrzymaniu.

Oczywiście, że nie we wszystkich nastawiniki są do wymiany, ale trzeba być tego świadomym, że takie wydatki mogą się zdarzyć, a to nie są rzeczy, które się kupuje ze szrotu albo przekłada z anglika, bo tak to jest własnie klejone 90% D3 na polskim rynku, gdzie nie ma co kupić później bo każdy jeden zadrutowany przez jakiegoś sebastaiana co przed kumplami pod tesco chciał się pokazać, a po klocki hamulcowe juz jedzie na szrot...