.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam pytanie, poniżej załączam fotke, płyn chłodniczy wyciekł mi z tego elementu ktory jest na zdjeciu (zaznaczony czerwną kropką, z jednej strony wychodzi rurka do nagrzewnicy chyba z z drugiej najprawdopodobniej leci do chlodnicy, bo nie zdejmowalem osłony chlodnicy i nie patrzylem dokladnie ale raczej tak) . Ostatnio gdy auto stało dłuzej na mrozie, po odpaleniu przez krotki czas wyła pompa (tak mi sie wydaje), a teraz zobaczylem ze w garazu plama, na zdjeciu zreszta widac tak jakby puscila pod tym jakas uszczelka bo dookoła jest mokre. Nie wiem co to i jaka moze byc przyczyna i co trzeba wymienic i jaki koszt. Czekam na odpowiedz.
P.S. Auto i silnik takie jak w podpisie

wykręć ten kruciec (wcześniej spuść płyn z chłodnicy) i wymień oring gumowy pod nim. Jesli miałeś problem z niedogrzewaniem wcześniej to jest dobra okazja by sprawdzić termostat.

tak w tym elemencie mogła puścić uszczelka ale- bardziej bym sie zastanowił nad pompą wody ponieważ objawem uszkodzonej pompy jest wyciek płynu; pompa wody ma przy łożysku taki otwór przez który moze sie wydostawać płyn jeżeli jest z nią cos nie tak - oczywiście niekoniecznie tyle ze warto na to spojrzeć.

Dzięki za odpowiedz, sorki zapomniałem ze zmieniłem podpis, auto: Audi Coupe B3 2.3 10V. Rozumiem ze wystarczy odkrecic te dwie srubki i mozna to latwo sciagnac i wymienic uszczelke ??

P.S. Nie mialem zadnych problemow z grzaniem auta, wszystko bylo w normnie zarowno w kabinie jak i z silnikiem - troche mnie podstraszyles teraz i bede sie zastanawial nad tym ciągle A jak sie nazywa ten element fachowo?? Bo nie wiem jak wytłumaczyc w sklepie do czego chce uszczelke

dokladnie. spuszczasz plyn, ogkrecasz 2 srubki (nie ukręć - jak nie byly ruszane od nowosci - latwo o to, mi sie udalo ukrecic jedną ) i zmien uszczelke gumową. Jak pisali koledzy wyżej - sprawdź sobie przy okazji termostat - bedziesz go mial na wierzchu.

Jak bedziesz kiedyś szukal pomocy albo części - masz silnik o oznaczeniu NG.
I teraz chcesz kupic oring gumowy pod króciec nad termostatem. albo zwyczajnie ze sklepu technicznego - oring gumowy o odpowiedniej srednicy (wez pęknięty na wzór)

Ok, dzisiaj niedziela wiec troche wolnego i wezme sie za rozkręcanie. Powiedzcie jeszcze na czym polega to "sprawdzenie" termostatu, co mam z nim zrobic, jak go sprawdzic, w jaki sposób?

Własnie wróciłem z garazu i niezła wtopa. Wczoraj tego nie zauwazylem nawet ale teraz przy swietle dziennym widac - ten króciec jest pęknięty, nawet na tej fotce jezeli ktos sie przyjrzy to widac przy lewej srubce

I co teraz powinienem zrobic w takiej sytuacji
Koszt itp.

P.S. Sorki ze nie uzylem EDIT ale zapomnialem ze moj post był tu ostatni...

Jeśli nie miałeś problemów z temperaturą silnika to olej zagadnienie i nawet nie dotykaj termostatu

a na przyszłość, wyjmujesz termostat wkładasz go do wody o temp ok. 60-70st. podgrzewasz następnie wode do ok. 100st. - międzyczasie (ok. 90st. zależy od termostatu) sprawdzasz uchył zastawki termostatu. that's all.

jeśli było na forum to sorry za replay.

EDIT: Właśnie zwróciłem na to uwage wczoraj bo miałem to samo, ale byłem tak nawalony że zapomniałem ci dopisać że masz pęknięty króciec. Idź to pospawać koszt ok. 20pln.

Lochus: czy tobie to auto nie zamarzlo czasem..?

bo widze,z chlodnice kupujesz... jesli tak - od razu zmien pompe wody...

No juz pisalem gdzies post ze auto stalo na mrozie caly dzien i jak je odpalilem, to pompa wyła przez chwile i pozniej przestala i bylo juz wszystko ok. Chlodnice mialem kupic juz dawno, bo kiedys mi ciekla, pozniej sama przestala i bylo wszystko w porzadku, teraz zauwazylem ze znowu jest mokra od spodu i chce juz ja wymienic póki jeszcze nie cieknie tak jak wczesniej.
A takiego króćca nie kupie nigdzie? To sie spawa a nie wymienia??

Zanies gdzies niech ci to pospawaja tigiem , dasz na flaszke i bedzie trzymac, ja miałem podobna awarie w patrolu, juz drugi rok jeżdze ppospawanym i wszystko jest ok.