.: AUDI KLUB POLSKA :.

Oglądałem kiedyś program o licznikach i odziwo stare Audi 80 miało jeden z dokładniejszych liczników, testowano m.in. Mercedesa C, Toyote Corolle, Kie Sportage a jeden z najbardziej zawyżonych wskazań miało Seicento, tak więc licznikowe prędkości w 80 są w miare dokładne

Widze wywołałem lekka burze na temat ile pójdzie B4 z 2,3 NG więc jeszcze raz powiem w briefie stoi 245 km/h i tak jest mimo że 13 latek sobie liczy owszem nie jest to seria bo nie ma 133 KM a 175 rozrząd wymieniony (ostry wałek) wydech inny obnizona max chip tuning silnika wszystko zrobione w niemczech .A 245 to puknąłem 30 kwietnia na autostradzie Wrocław -Opole natomiast wczoraj musialem przyycisnąć bo byłem spóźniony i 215 to spoka na gazie szła kto nie wierzy to zapraszam w okolice Wrocka niech zabiera ze sobą karton ( 6szt ) Johne Walkera i próbujemy Sugeruje taka jazde raczej naczczo.

No więc jest to dyskusja na zasadzie "moje B4 lata 350km/h"
i ktoś się zżyma, że niemożliwe że 133KM, opór powietrza i całe wywody o licznikach po czym właściciel stwierdza rozbrajająco "nie no, kto mówi o 130 koniach??? ładuję go na mojego Antonowa 12 i normalnie lecimy 350-400km/h nad stepami Kazachstanu"
Dziękuję za uwagę.

A wiec jeszcze raz zapraszam na zlot, np do Wolsztyna. Z przyjemnoscia stane z mocnym NG i przekonam sie jak łoi dupsko mojemu 7A

A jesli Cie nie bedzie to nic prostszego jak zhamowac auto i niedowiarkom pokazac wykres ( ze mna na czele)

to ciekawi mnie jakby wypadlo NG przy moim ACE. Chetnie sie z kims zmierze. Na razie predkosc 205km/h osiganieta ale na zwylej drodze jade w week na autobahn wiec zobacze moze i moje zamknie licznik 260km/ a kolo Gliwic jest niezla gorka

Temat zacząl się od niedomagania pewnego silnika a idzie w kierunku osiągów innych aut a nioe tego o ktorym pisze autor tego postu jeżeli chodzi o moc to na hamowni wyszlo 177 KM predkośc jak wczesniej pisałem osiąga 245 ( NA LICZNIKU) może ten licznik zawyża ale dziwne że w papierach pisza że max 245 ograniczona elektronicznie i faktycznie nawet 1km/h nie wychyli sie wskazowka odłacza chyba wtrysk paliwa. Podsumowując sugeruje zakończyc dywagacje czy B 4 pójdzie 245 czy nie i nie zamierzm tu nikogo na siłe przekonywac ale jak bedzie jakiś zlocik czy spot we |Wrocku lub okolicach to chętnie przyjade (jak czas pozwoli) i sie wtedy zobaczy.
PS odnośnie tego tematu u mnie jest taki objaw że od 1000 do 2500-3000 tyś obrotów autko jest takie sobie (zmulone) jak przekroczy 3000 a lepiej 4500 to szatan wtedy plecy prostuje że hej.

Wiec jeszcze raz prosze- pokaz nam wykres skoro juz autko hamowałeś



A moze Ty masz jednak 7A

nie jest to 7 A bo czesci do silnika kupuje do NG zreszta w dowodzie jest NG 125..... nie mam niestety wydruku z hamowni ale nie zależy mi żeby was na siłe przekonac udowodnic aczkolwiek jest tu na forum jeden uzytkownik równiez z Trzebnicy ktory widział moja audi i moze to potwierdzić przy czym podreslamj jeszcze raz na siłe nie będe tego udowadnial ale przy okazji jakiegoś zlociku owszem.

Widze kolejne wirtualne PS-y

Jesli nie masz wydruku to skad wiesz ze masz moc o ktorej mowisz? Widziales te wydruki, byles podczas badania? Czy moze poprzedni wlasciciel powiedzial.

Czy predkosc max mierzyłeś G-Tech'em czy tylko wskazaniami licznika:?:
Jakie masz zalozone koła ( rozmiar)

byłem przy badaniu bo się wachałem czy kupic auto po chip tuningu bałem się że silnik wyżyłowany za mocno ale chyba nie zreszta zrobiony porzadnie w Deutschland wraz z wałekim rozrzadu i wydecham obnizony jest za mocno bo maxymalnie ale da się jeździć predkośc z licznika koła 15/60/205

ale nie w tym istota sprawy moze wiesz kiedy jakiś spot we Wrocku to bym sie pokazał

Witam
znam idealnie Pawła 80 B4 i mimo waszych niedowierzeń byście sie zdziwili jak 2.3 lata

Kliku powiem ci szczerze lepiej nie stawaj do tej 2.3
Ścigałes się kiedyś z jakaś 90 bo ja swoją 100 ściagałem się z competytion i nie dawala 2.0 rady za bardzo a jak z 90 to nie odjechałem jej za mocno

Pawła ma zmodyfikowany silnik nie przez Polaka rzeźbiarza lecz u naszych sąsiadów za wody

Jak ktoś ma padake a nie silnik to mu się NG rozpędza tylko dp danych katalogowych które są podawane z pełnym obciążeniem. Przecież to jest śmieszne aby 2.3 miało problem z rozpędzeniem do 200km\h, u mnie nawet na zwężce do gazu to pestka a i tak mi się wydaje że to żadna rewelacja na 5 garów i taką pojemność, może dlatego że auto ma dopiero 120 000km przebiegu i było serwisowane w Niemczech do 2003r

Moj C4 AAR leci na gazie 205kmh licznikowo-to jestem pewien, ale szybciej nie jechalem. Od 140 kmh do 180kmh jes moment. Natomiast od 0 do 100kmh cala wiecznosc!!! Ok.18s!!!!!

Sam nie wiem co sie dzieje!

Ale to nic pojde do gazownika, to mi moze to zrobi - albo nie Hehehe!

A co to jest NG 125? Naked Gun 12/5



ja wiem, twój moment obrotowy szlag trafił

Witam! Wracając do problemu, który podany został na początku tego tematu proponuję sprawdzić stan katalizatora. Być może stracił przelot i stąd te problemy. Miałem to samo w ABT - max 120 na Pb i LPG. Okazało się, że katalizator był całkowicie potopiony i zakleił wylot spalin. Niestety prawdopodobnie przyczyną było paliwo ze wschodu z niewiadomego źródła.

zreszta w dowodzie jest NG 125..... chodzi o to ż e to silnik NG a nioe 7 A bo tak z numeru seryjego wynika i ma 10 ventyli a nie 20 a prawdą jest że 2,3 seryjnie ma 133 PS i Vmax 215 tego się wczoraj wieczorem dowiedziałem

autko ma 165kkm przebiegu, odpowiednie sprezanie -11 nowe swiece, no i to nie katalizator bo zostal wyciety i zastapiony rurka.. jak zimny silnik to duzo lepiej smiga macie taka zaleznosc?

smigaj tak dalej

kufa, nic z tego dalej nie rozumię

zresztą - nevermind.