.: AUDI KLUB POLSKA :.

w s4 barta.w cos sie stalo. w sumie nagle. auto stracilo doladowanie. tak jakby weszlo w jakis tryb awaryjny?? max laduje do 1,5bar , przedtem do 2.1-2.2. gdzie zacząć szukać przyczyny?

P.S. w jakich sytuacjach silnik aan przechodzi w tryb awaryjny??

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=22215

tryb awaryjny jest gdy auto ładuje powyżej zadanych wartości w programie, kiedy są padnięte czujniki temperatury dolotu, na przykład, gdy jest padnięty czujnik ciśnienia atmosferycznego.... Róznie. Generalnie VAG , sprawdzenie wszystkich czujników, WG, rozbierzcie dolot CAŁY i sprawdźcie szczelność.

Podłanczałem autko do kompa i wszystko ok tylko wyskakuje błąd czujnika halla na odpalonym silniku (czujnik położenia wałka krzywkowego) z tego wniosek że raczej na 99% jest przestawiony rozrząd ,gdy by czujnik halla był uszkodzony to raczej samochodu bym nie odpalił.?.?.
Czy taki objaw jak u mnie występuje przy przestawionym rozrządzie??

http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=9004

może to wam troche pomoże.

ten n75 przelacza sie, sprawdzalismy, na wyjetym.

ciekawi mnie ten blad z czujnikiem halla, ktory ciagle wyskakuje. w sumie niedawno byl wymieniany pasek rozrządu, moze majster niechcacy pomylil o jeden ząbek po skasowaniu bledu podczas jazdy, natychmiast sie pojawiał znowu.

nie pamietam numeru, ale w kodach vag byl taki opis: Camshaft position hall sensor G40, signal short to B+ (ja bym tego zwarcia nie bral doslownie, bylo mierzone, nie ma zwarc, typu kabelek przetarty itp). i w sugestiach eliminacji bylo napisane zeby sprawdzić polozenia walkow, jesli ok, wymienic aparat z czujnikiem halla.

Moze to wina tego bledu? moze ktos z was sprawdzić czy ten blad moze wprowadzic motronica w tryb awaryjny itp.?

Tak, czy inaczej trzeba bedzie obejzec, czy zgadzają sie znaki rozrządu, a noz widelec.

zrobiłem już swoją eske .troche walczyliśmy z Lukasikiem ale sie opłaciło.
Dziwna sprawa u mnie z tym rozżądem bo nie da sie ustawić równo na znak na kole od wałków rozżądu ,jak ustawie znak na kole od wału korbowego to sie niezgadza o pół ząbka a aparat zapłonowy był ustawiony do wałków nie do koła przesunięcie puł zęba powoduje spore odjechanie znaku na kole i impulsy z czujnika położenia wału korbowego
niezgadzały sie do aparatu przestawiliśmy aparat na znak do koła i odzyskał doładowanie ale po przejechaniu sie samochud wydawał mi sie jakiś delikatnie przymulony przestawiliśmy jeszcze rozżąd o jeden zombek (teraz było pół zęba w lewo od znaku) i zaczą jeździć tak jak trzeba.

dziwna sprawa
jak ustawialismy znak na kole zamachowym, to nie zgadzalo sie przy walkach rozrządu, tzn. pół ząbka strzalka na pokrywie rozrządu byla pomiedzy dwoma ząbkami. w sytuacji w ktorej brakowalo doladowania, ząbek ze znakiem na rozrządzie był przesunięty lekko w prewo patrząc od przodu. przestawilismy rozrząd tak zeby byl przesunięty w lewo o pol. ale podkreslam ze nie da sie rowno ustawic

po tym zabiegu ustawilismy czujnik halla g40 , tak zeby zgadzal sie ze znakiem na kole zamachowym. samochodzik lata jak trzeba

czy ktos z was spotkal sie kiedys z czyms podobnym??