.: AUDI KLUB POLSKA :.

nie chcesz w ciemno wydawac na nowy czujnik, to znajdz kogos kto ma taki sam silnik i przelozyc aparaty zaplonowe i bedzie wiadomo,moze tez byc cos innego cewka itp,zaprowadz samochod do warsztatu niech popatrza

Widzisz Jankes7, ja mam te same objawy,ale to dziwna sprawa.tez mi wskaznik temperatury wariuje, tez mi gasł na cieplym i odpalic nie moglem do czasu az ostygnie, ale dziwne dlatego, bo dzis go prowokowalem wzdłuż i wszerz, i nic, nie zgasł, nawet nie zatrząsł, jedyne co teraz dziwnego obsrewuje to na ciepłym obroty nie wyższe niż 500, czasem nawet niżej. Byłem sprawdzic czy kompa podłączą, no i tu lipa, nie da rady, brak oprogramowania do ng, no i złącza tez podobno brak, nie wiem czy im ufac, czy szukac dalej, ale co do tematu to tak jak pisałem, dzis nei ma problemu , rozgrzalem go do max, i poza tymi niskimi obrotami na jalowym nic nei wskazuje na jakeis wady. Jutro jade jeszcze w jedno miejsce, to dam znac co wymyslili.pozdrawiam

witajce mam bardzo podobny problem w silniku JN jak u was z tym ze nie chce mi odpalic bez nacisniecia gazu trzeba strasznie dlugo krecic zeby zeby bez "pomocy" odlpalil i te obroty tak ledwo ledwo wchodza. Ale jak juz odpali i lekko przygazuje to trzyma obroty.
Jest jeszcze taki motyw ze obroty skacza od 500 do 1000 i tak sie wahaja poki sie nie nagrzeje i kurde nie mam pojecia co to moze byc ;/;/;/

Jesli popekaly kable i to dostatecznie daleko od halla zeby mozna bylo je polutowac to jest szansa.Jesli pekl sam czjnik halla to zero szans.

Usek ale mi nie gasnie jak jest cieply ja go sam gasze jak gdzies dojade i jesli chce zapalic to juz sie nie da i trzeba czekac az ostygnie sam mi nigdy nie zgasl i jak zapali to sie nic nie dzieje silnik pracuje rowno problem jest tylko z zapalaniem gdy zgasze i jest rozgrzany

można sprawdzić czy to czujnik HALLA,włączyc stacyjke , do przewodu od cewki podłączyć świece ,odłączyć kostke od czujnika HALLA ido jej srodkowego kabelka podłączyć próbnik prądu tzn : bo w AUDI impuls dochodzi plusem a wraca masą.
disiaj stwierdziłem to u siebie

jeżeli tobie Jankes sam nie gasnie, to pewnie masz jakis czujnik dodatkowego (u mnie VI) wtrysku padnięty, czyli leje Ci tak jakby silnik byl zimny, i przy tym zalewa za mocno(podobno mozna go odpiąć całkowicie i będzie ok, tyle ze wtedy na zimnym pali jak bez ssania, ale mozesz to sprawdzic), ale słuchjcie co u mnie było. Pojechalem dalej probowac podpinac pod kompy, i nic, nie da rady. Zajezdzam na stacje benz. , odkrecam korek a tu ssssyk, i wszystko stalo się jasne. Ja myslalem ze to gasnie jak cieply, a w rzeczywistości, cieply, owszem, ale gasnie bo do zbiornika paliwa powietrze nie dochodzilo, napowietrzacz sie zablokował i robiło się podciśnienie w zbiorniku. Po paru minutach od zgasniecia<ja interpretowałem to jako czas na ostygniecie-błędnie:P> cisnienie sie wyrównywało i jechałem dalej, czyli podsumowując, korek paliwa, a dokładnie brak napowietrzania dawał u mnie objawy jak te które występują u wiekszosci z Was, sprawdzcie to, zycze Wam zeby to taka błachostka wasze autka dopadła, ja z niedokreconym korkiem jezdze juz 2 dni i objawy ustąpiły,naprawie napowietrzacz i bedzie spokój.

PS. Jak nie macie książek do audi 80 i 90 , to mam w pdfie, i jpg-ach książkę Korpa "budowa i eksploatacja audi 80-90", pozdrawiam.

ok usek masz racje tylko jak sprawdzalem iskre jak mi nie zapala i jej nie ma na zadnej swiecy tak ze wykluczone to z wtryskiwaczem bo wtedy by iskra byla tylko by go zalewalo a co do tych pdf. to gdybys mogl to podeslij mi na mail yankes7@autograf.pl dzieki pozdro;]

Hmm, to w sumie lipa, nawet nie wiem jaki system zasilania ty tam masz, wogóle nie znam tego silnika, jezeli podobny do VR6 golfa, to troche elektroniki tam jest, nie to co w moim, smutna wiadomosc to taka ze w książkach ktore mam nie ma twojego silnika (są do aut 86-92 rok), moje jest nowsze,ale silnik ng to taki sam jak w starych, wiec mi wystarcza. Najmniejszy plik (pdf) ma 19,5 mb, sprobóje wyslac, zawsze to jakieś pierdółki mozna podpatrzeć. jak mi sie nie uda to spróbójemy przez Skapea. Pozdrawiam, musisz znalezc kogos z tym silnikiem , moze on podpowie Ci gdzie szukac.Daj znać jak naprawisz, czego Ci życze. H@#$$ka jak nie mozna autka ożywić.

ok dzieki moze da rady wyslac to jest silnik aah na wielopunkcie elektronicznym troche pierdulek jest ale damy rade hehe dam znac jak poszla naprawa pozdro

właśnie zrzucam plik na maila, elektroniczny wtrysk to juz nie na mój zakres wiedzy, jakkolwiek uwazaj komu dajesz auto, bo moze byc pierdółka jak u mnie, a nie powiedzą ci tylko skasują tak jakby poł silnika naprawili, jezeli nie musisz jezdzic autem na codzien, to tak jak jak ja, uzbrój się w cierpliwosc, pytaj, szukaj, a moze sam znajdziesz co i jak.

szukalem troche na allegro i znalazlem wlasnie takie cos tylko cos mi sie wydaje zo to na zdjeciu to nie jest czujnik halla tylko modul zaplonowy poprawcie mnie jak zle mysle

Zapomnialem dodac link :P:P
http://www.allegro.pl/show_item.php?ite ... s%C5%82any.

tak to jest moduł zapłonowy ,
w B-3 znajduje się w środku po stronie pasazera.

to jednak był czujnik HALLA, moja niunia chodzi teraz jak szwajcarski zegarek

Witam mam podobny objaw i na vagu wyskakuje mi tylko blad czujnika halla

problem juz dawno rozwiazany to jednak byl czujnik halla kuplem zalozylem i jak reka odjac dodam ze nowy oryginalny czujnik w moim miescie dostepny byl tylko na zamowienie i kosztowal bagatela 255 euro ale znalazlem sam impulsator bosha dokladnie taki jak ten moj tylko bez obudowy od jakiegos volvo zanitowalem nowy impulsator do starej obudowy i terqaz wszystko jest ok dodam ze ten impulsator od vovlo kosztowal 125 zl