.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zdarzylo mi sie to dwa razy i myslalem ze przypadek, ale ostatnio zauwazylem ze jest tak na 70 % przypadków (testowałem na trasie), rozpedzam autko na trojce, nawet do 140 km/h i wszystko ok, jade na czworce 110 km/h wrzucam piatke, Cisne jest ok, Jade na czworce, przekraczam 120 silnik gasnie, Oczywiscie moge go zaraz odpalic, nie ma problemów, z tym ze ostatnio zdarzylo sie to w troche niefartownym miejscu, na zakrecie (delikatnym) zgasl silnik, wylaczylo sie wspomaganie kierownicy, jak szarpnalem za kierownice to samochod wpadł mi w poslizg, lecialem na ostrym drifcie okolo 250 metrów, zanim wyprowadzilem go na prosta i odpalilem silnik, trasa na szczescie byla pusta bo inaczej bym tego nie napisał.
Czy ktos ma pomysl co to moze byc? Staram sie aktualnie tego pilnowac, ale nie zawsze pamietam. Jeszcze jedna wazna sprawa, zazwyczaj jezdze na gazie, ale po tej akcji chcialem sprawdzic czy to samo bedzie mialo miejsce przy jeździe na benzynie, przy pierwszym podejsciu bylo ok, ale za drugim razem niestety tez sie silnik wylaczyl.
Na poczatku podejrzewalem ze to cos w stylu podskoku i ze sie elektryka rozlacza, Jednak nie, sprawdzalem na roznych trasach. Please help zanim sie rozwale

A jak to się dzieje, że silnik gaśnie(przestaje się kręcić) przy załączonym biegu
I kto przy takiej prędkości na luz zapodaje? Po co? To że się tak przejechałeś to w głównej mierze Twoja zasługa a nie auta

Nie wrzucam na luz ani nie wysprzęglam auta, tez to testowałem czy czasem wczesniej nie robilem tego błędu.

Chcesz powiedzieć, że przy 120km/h mając załączony bieg silnik się zatrzymuje a czwórka nadal siedzi ?? Przy skrzyni manualnej?? Bieg siedzi, kółka się kręcą, silnik stoi Chyba nigdy nie widziałem takich jaj. No raz widziałem, jak się skrrzynia rozleciała w starym T25.
Sorki , jeszcze Wartburg 353W na to pozwalał.

Wiem, ze to jest dziwne, z tym ze jak czuje szarpniecie to wtedy natychmiast wysprzeglam auto bo wiem ze mi skrzynia sie rozleci w drobny mak. Rozumiem ze wyglada to conajmniej dziwnie, ale nie zawracałbym "du%%%py" o jakas pierdołe jakby to nie byl problem

Powiem Ci tak: nie rób tak więcej. Skrzyni nic nie będzie a Tobie owszem. Przecież przy zdjęciu nogi z gazu przy prędkości dopływ paliwa jest odcinany i wychodzi na to samo a skrzyni nic się nie dzieje.
A co do usterki to poczekajmy aż się wypowiedzą Znachorzy.

Czytaj ze zrozumieniem.Silnik gaśnie a nie zatrzymuje się.Gdyby coś takiego miało miejsce to by koła zblokowało.
To o czym pisze kolega to po prostu brak iskry lub paliwa w danym momencie.Silnik obraca wałem i koła też się kręcą ale nie spala żadnej mieszanki.

Ja bym poszukał w elektronice.Hall,moduł, cewka itp.

Moja wypowiedź dotyczyła powyższego
Skoro Mu siadało wspomaganie a nie wrzucał luzu ani wysprzęglał to chyba oznaczało że się nie kręci!!! PRAWDA ????????????

Silnik gaśnie, ale krecic się kręci, z tym ze jest tak szybkie zwolnienie, ze autem szarpie na chwile, reakcja odruchowa to wysprzeglenie.
Oprocz elektroniki to co jeszcze moze byc?, bo to tak naprawde jezeli byla elektronika to dzialo by sie na kazdym biegu moim zdaniem

Kurfa już się pogubiłem ,to chyba od słońca .
Ale o ile dobrze rozumiem nie luzował auta a więc teoretycznie koła napędzały silnik.Chyba że to automat....ale raczej nie.A wspomaganie siądzie nawet wtedy gdy silnik bedzie obracał wałem ale nie będzie pracował.Tak myślę.

No nie bez jaj, jak silnik kręci wałem to nie ma bata, żeby pompa wspomagania stanęła. Pompa jest napędzana za pośrednictwem paska z wału więc nie ma takiej możliwości, żeby przy obracającym się silniku wysiadło wspomaganie. Co innego jak w tym momencie wysprzęglisz, wtedy silnik stanie i wspomaganie również. Rada: nie wysprzęglaj w takim momencie.
Co do przyczyn to również stawiam na zapłon skoro to samo jest na benie i na gazie. Ale najpierw zajrzałbym do stacyjki, może zwyczajnie któryś styk (od zapłonu) się rozlatuje. A może to sama pompa wspomagania Ci staje dęba (stąd szarpnięcie i natychmiastowy brak wspomagania).

No tak tylko że podczas gdy silnik pracuje to ma od 1000obr-6000obr.
A w przypadku gdy silnik napędzany jest poprzez koła ile ma obrotów wg was I czy te obroty wystarczą aby pompa działała tak jak powinna

Co do problemu gaśnięcia auta.To że dzieje się to na 4 biegu to wiemy.A w jakim położeniu znajduje się pedał gazu.Próbowałeś dalikatnie dawkować gaz.Czy może dzieje się tak przy pełnym otwarciu przepustnicy ??

skoro jedzie na IV biegu jakies 100-140 napewno ma kolo 3 tys obrotow jak nie wiecej napedzany samymi kolami, cewka, elektryka ok ale czemu to sie dzieje na IV biegu tylko oto jest pytanie.

Pompa działa przecież od 800 obr./min więc niezależnie od prędkości silnik i tak kręci się wystarczająco szybko.
Czemu na 4? Hmmm. zbieg okoliczności? Czy aby na pewno tylko na 4 biegu tak się dzieje?

ile masz obrotow jak Ci gasnie ?


p.s.
swoja droga naucz sie jezdzic bo ostatnia rzecza ktora mozna zrobic to wcisnac sprzeglo w momencie kiedy silnik gasnie a jestes na zakrecie. tylko samobojcy tak robia ... poza tym silnik moze sam odpalic jak nie wcisniesz sprzegla . a o skrzynie biegow sie nie martw bo tak robiac predzej rozwalisz ja o jakies drzewo niz powodujac przeciazenia od silnia

Wyjasniło sie,

Przez długi weekend siedzialem w domu i dlubalem długo przy aucie,
prawdopodobnie poprzedni właściciel wmontował, dziwny przekaźnik, jeszcze takiego nie widziałem, z tego co wywnioskowalismy z kumplem, to zbierał informacje z predkosciomierza oraz sprawdzał bieg, w momencie gdy osiagał 120 km/h na 4 odcinał cewke zapłonową. Po kiego dziada? nie wiem, wyjąłem przekaźnik zrobiłem 3 proby, 2 na gazie, jedna na benzynie. Dodatkowo dzis rano jeszcze jechalem 200 km trasa, wszystko OK.

dzieki za pomoc

To sobie ktoś wymyślił...