.: AUDI KLUB POLSKA :.

zastanawiam się czy jest sens, zaznaczam że niemam zamiaru sprzedawac autka na mocniejsze, a silnik ma 150 000km więc szkoda się go pozbyć w tej chwili...bardzo mile widziane jakieś mądre porady do których niewątpliwie się zastosuję..

Było o tym tysiąc rady. Nie zrobisz nic co będzie rozsądnie podnosiło moc a jednocześnie nie zrujnuje Cię finansowo w kategorii "wizyta na CPN".
Silnik atmosferyczny o zerowym potencjale tuningowym.

Nie ma na to szans.

Chcesz mieć więcej mocy ? Bądź gotowy za nią płacić...

A może coś takiego będzie pasować??

http://www.superchargersonline.com/prod ... ES-2830VSC

Ja szczerze odradzam, kasy na to pojdzie kupa a wyniki mierne

Najprościej i chyba najtaniej wsadzić .......... nitro

Przyrost mocy będzie odczuwalny.

tuning profesionalny wolnossaka to mniej wiecej 100zł za 1KM.

Jak juz lubisz V6 i lecisz na całego, to szukaj 2,7BiT i swapik.

oki... zastanowię się nad swapem... ale pewnie dopiero w przyszłym roku.. , teraz zawiasy i odpicowanie maleństwa...

Nie da sie tylko parasola w d... rozłożyć

Firetomek, jedyne tak naprawde co proponuje zrobic to doprowadzic silnik i osprzęt do serii i ewentualnie brać sie za obróbke głowic. Ostatnio był taki topic.
Koszty w przypadku V6 to ok 2-2,5 tys PLn ( dwie głowice). Stadniny koni tym nie obudzisz, ale kilka koni i troche niutonów napewno sie pojawi a i spalanie moze nieco zmaleć a elastycznośc tez sie poprawi. Mysle ze prefesjonalna robota przy założeniu seryjnych paramentrów przed jej rozpoczeciem da Ci mysle max 15 koni i kilkanaście niutków

Owszem, da się...ale czy d... to wytrzyma ?

2-2.5 tyś za kilka koni ? Bez przeady....

kol. bezduszny proponuje ci się oddelegować na jakieś forum skody bo straszne zamieszanie robisz co mi się tak wydaje

Kolega Martab99 napisał jak jest bo o takie odpowiedzi chodziło i niepisz jeśli nie masz o czym. EOT zamknąć bo będzie młyn

15KM za 2tys pln'ow, a ciekaw jestem ile kosztowalo Cie podniesienie mocy o szemrane 70KM??? Przed miesiacem twierdziles ze jest ok.220KM

dzięki chłopaki, na razie silnik jest seryjny. Po wymianie zawieszenia czyli około połowy lipca bo dopiero wtedy amorki przyjdą z holandii zastanowię się nad głowicami, ale chyba lepiej będzie zrobić swap, wtedy inny silnik będzie korzystniejszy do dalszej modyfikacji i wogóle...może jednak dałoby się wsadzić takie 2,7bt.. sęk w tym że takie silniki widziałem tylko na foto więc będę musiał najpierw pozbierać trochę informacji co i jak jest założone w takich np. s4 bo jeśli dobrze pamiętam to m. in. tam montowali takie cuda... i co jeszcze pójdzie do podmiany żeby można tym było w miarę jeździć...

Bardzo prosta sprawa...

Z silnika RS 1.8T zrobić silnik TT225, wstawić bardziej wydajny IC i odpowiedni sofcik.

No i masz ze 180KM..... 250KM. W tym samochodzie więcej nie będę robił, choć silnik ma spore mozliwości i bez problemu robi się go na 300KM (jak czytałem).

Wypisać więcej danych technicznych ?

A cena.... to już inna sprawa...

Tu masz przykład:
http://www.upsolute.pl/auto.html?kid=69

Co innego silnik atmosferyczny tuningowac, a doladowany...to chyba jasne.
Poza tym i to tak kij z tego skoro to zwykla paliguma i tyle - inaczej mowiac - inwalida, albo mistrz prostej.....
W dodatku moge Ci powiedziec, ze czesci silnikowe z ktorych skladane sa skodoloty przychodza w pudelkach, a te do audi sa dostarczane w mega hermetycznych termosach z czyms zimnym - wiec moze i w TT sie da zrobic 300, ale kto wie co bedzie jak takie mody zapodasz do skodzinki...
Bezduszny, a czy w tej RS jest jakies inne zawieszenie niz w normalnej ? Zapodaj jakies foty zeby bylo widac jak wysoko to siedzi.

Zawieszenie w stosunku do normalnej octavii jest odrobinie obniżone... około 15mm (kosmos ), są seryjnie wstawiane amory o bardziej sportowej charakterystyce.

Tył zawieszenia praktycznie bez zmian w stosunku do zwykłej, przód ma być podobno lepszy.. nie wiem co ma seria.

Hamulce RS:
Przód: tarcze wentylowane 312x35, zaciski 4 tłoczkowe (seria: 288x34, 2 tłoczkowe)
tył: tarcze wentylowane (seria: zwykłe tarcze)


Nowa RS'ka już ma całkowicie zawieszenie wielowachaczowe.



Ten sam, dokładnie ten sam silnik co do badziewnej skodziny RS... jest (był) wstawiany do ośki TT180.

Tak pytam bo w serii TDI 85 KW ASV zawieszenie jest beznadziejne, jesli chodzi o sportowa jazde Zwlaszcza w kombiaku Sedanem da sie jeszcze cos zadzialac.

Heble super.

Niby ten sam silnik, ale normy jakosci odnosnie czesci skladowych to zupelnie inna bajka...nie ma sie co ludzic, to jest poprostu o wiele tansze auto i na czyms goscie sobie musza odbijac

Moze zamiast O2 kupisz sobie jakies audi quattro we wrzesniu ?

Nie mowie, ze RS jest badziewny - sam jezdze 16 letnim audi. Napewno to spoko woz, ale jednak do audi mu daleko. Cos za cos. Mam takiego sluzbexa i nasmigalem nim juz 70 tkm. Lozysko padlo od szybkiej jazdy po zakretach, amorki juz bujaja....w audi b4 95' przy 200 tkm zaczelo buczec jedno lozysko, a amorki byly jeszcze calkiem spozo

Skoda nie jest badziewna, zobacz jak wygladaja egzemplarze z przed 10 lat - calkiem ok. Badziewne jest dajewo i fiacior...to nieporozumienie.

Pierwsza rzecza zawsze wymieniana przeze mnie to fele i zawiecha, mocy to nie podnosi ale w zakretach mozna smialo walczyc ze sporo mocniejszymi autkami na serii i autko pewniej sie porusza oraz prezentuje sie bojowo

Już wpłaciłem na RS II... Miałem ją na weekend i bardzi mi odpowiadała

Fakt, zawieszenie w RS I nie nadaje się do sportowej jazdy mimo modyfikacji w stosunku do seryjnej Octavi... ale nie ma co ukrywać, TO NIE JEST SAMOCHÓD SPORTOWY (mimo iż ma tradycje jako nazwa RS) a raczej wygodne GT... jak za te pieniądze co kosztuje.

Octavia I to praktycznie pierwszy samochód zrobiony po przejęciu firmy przez VW i sama konstrukcja ma już sporo czasu. Zawieszenie to kopia Golfa IV... i problem ilości miejsca na tylnej kanapie.

Skodzina bardzo zyskała po wykupieniu jej przez VW i jak się patrzy... to nadal jakość jej rośnie w stosunku do tego co było wcześniej.

Jeżeli zauważyłeś, że ten kombiak miał dobre hamulce... to proponuję przejechac się RS na oponach 225/45/17 a nie 195/65/15 jak są dawane w dizelkach. Dizje dodatkowo (po za wersją 130KM) matą na tylnej osi jeszcze bębny..


Fotele są świetne z bocznym trzymaniem, dodatkowo skórzana tapicerka.
W zawieszeniu wymieniłem amory (bo poprzednie coś szwankowały) no i tarcze hamulcowe na Otto Zimmermann'a nawiercane na przód, normalne na tył i klocki Ferrodo Premier na 4 koła. I tyle z zawieszenia.

Ja tym samochodem na codzień się poruszam... Zresztą, sami wiecie jakie drogi są...

Sorry ze OT
Znowu cos krecisz twierdziles ze na codzien poruszasz sie 1.9TDi a RSem od swieta i stad ten znikomy przebieg w nim...
Oj nie ladnie, nie ladnie...

PS. niektorzy uwaznie czytaja posty