.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, poniewaz nie idzie mi szukanie w wyszukiwarce (najczesciej mam nie znaleziono...) prosze o podpowiedz co moze stukac/dzwonic w zawieszeniu z prawej strony - podczas jazdy na wpros i nieownosciach - cos dzwoni sprezyscie - jakby cos zwiazanego ze stabilizatorem (lacznik wymieniony), ale poniewaz zaiweszenie jest dosc skomplikowane i wydaje mi sie ze nie ma luzow, to nie wiem co to moze byc
pzdr

zazwyczaj przy wymianie lacznika stabilizatora trzeba takze wymienic wahacz dolny do ktorego jest przykrecony
u mnie tak wlasnie bylo po miesiacu zaczelo skrzypiec i piszczec okazalo sie ze jest wyrobione miejsce w wahaczu dziwne troche ale to byla przyczyna

o, witam Pablo,
u mnie nic nie skrzypi, tylko slychac wyrazne dzwonienie/stukanie jak w Polonezie , ale sprawdze - luz albo niecentralne umiejscowienie tulej powinno byc widoczne golym okiem - chyba, ze z drugiej strony wahacza bedzie luz, dziwi mnie tylko ze to jest od jakiegos sprezystego elementu - jak stabilizator - nie wiem jak jest mocowany bo jest tam pokrywa plastikowa..

Jedź na stację diagnostyczną,za 10,20 zł ci go potelepią i znajdą przyczynę.

Mam to samo,gluche stukanie z prawej strony slyszalne tylko przy wolnej jezdzie np.dojezdzanie do skrzyzowania itp.,wymienilem łacznik i dolny wahacz ze sworzniem,nic sie nie zmienilo
Na dniach jestem umowiony w serwisie,dam znac co to było

zauwazylem ze jak hamuje to nie stuka, moze to bedzie cos ze szczekami hamulcowymi??
bede musial podjechac na stacja, jak znajde troche czasu, ale pytam bo usterki czesto sa typowe i po co wywazac otwarte drzwi... jak go kupowalem - wszystko na podnosniku oprocz lacznika satb. wygladalo dobrze, wiec moze to jakas pierdolka..

Jak hamujesz i przestaje stukac to na 99% masz luzy na prowadnicach w zacisku hamulcowym,typowe w tych zaciskach,pomaga niestety wymiana na inny zacisk ,nie ma zestawow naprawczych.U mnie nie ma roznicy czy hamuje czy nie

Dzieki, dzisiaj podnosze auta i sprawdzam.. mysle ze to to o czym mowisz, bo wszystko cichnie przy hamowaniu..

Po ogledzinach stwierdzilem ze lekki luz jest na osi zacisku (z drugiej strony nie ma wcale) + pytanie jak na zdjeciach


co skrywaja te kaptuerki gumowe (cienka linia pomarańczowa)


od wewnatrz takze - jak nazdjeciu???


co trzeba wyregulowac/wymienic zeby zlikwidowac ten osiowy luz - chyba nie caly zacisk (watpie)????
majstrowal juz ktos z tym?

Nie zlikwidujesz tego luzu,wyrobione sa prowadnice,przerabialem to w S4 a tam sa takie same zaciski,tylko wymiana na inny

Wymienialem niedawno tarcze i z tego co mi wiadomo pod zadnym pozorem nie wolno tych srub ruszac to jakies dowazenie zacisku czy cos takiego. Robi to tylko raz producent .

To nic sie nie da dokrecic? wymienic jakiegos elementu..(oprocz calego zacisku)?
co kryja owe kapturki gumowe? nie ma tam jakichs srub?
- wydaje mie sie ze musi sie dac jakos zlikwidowac ten maly luz - zaczelo dzwonic dosc nagle - wiec dziwne zeby sie cos nie poluzowalo...
Z drugiej strony zacisk jest totalnie nie do ruszenia - wiec chyba jest jakos dokrecony????

Ew. jakie koszty zaciskow - czy tylk oryginaly, czy inne?

ma ktos moze jakies rysunki serwisowe???

A jak sprężyste dzwonienie to sprawdź czy osłona tarczy nie stuka w tarczę. Wtedy tylko podgiąć.

pozdrawiam

Bylem w serwisie po drodze do domu - mechanicy potwierdzili ze to luz na sworzniu szczek/zacisku - mowia ze kiedys robili takie luzy przez dotoczenie tuleji/sworznia u tokarza (w serwisie!), teraz nie bawia sie i wymieniaja na nowe zaciski.. -mogla peknac tuleja, ale to dopiero sprawdze jak rozbiore zacisk
pzdr
widze ze temat malo przerabiany

Juz Ci pisalem,nic nie zrobic (chyba ze druciarstwem na krotko),tylko wymiana zacisku na inny

Właśnie przerabiam ten sam problem w S6. Zrobiłem u tokarza prowadnice z ulepszanej 55 o większej średnicy i będę rozwiercał otwory w zacisku. Koszt dotoczenia nowych prowadnic to ok 100 pln. Z odpowiedniego materiału ulepszanych cieplnie itd. Dalej będę robił przy wymianie klocków.

wlasnie sie bede zabieral do regeneracji tego zacisku koszty prawie zadne - uzywaka zacisk za 100, a tokarz pewnie za drugie 100 - juz wstepnie wiem o co chodzi - sa 3 prowadnice i to chyba fabrycznie maja tuleje wewnetrzne, ale jak juz wszystko rozbiore to bede na 100% peny - moge nawet zdjecia zrobic dla potomnych ) - w koncu nie wszyscy jezdza nowymi....
pzdr

Ciagne temat dalej - moze sie komus przyda....

wlasnie jestem po naprawie zaciskow - bulka z maslem - koszt wytoczenia tulejek na wymiar z mosiadzu (jak w oryginale) )))))) 25zl !!! robota prawie zadna..

i teraz moge sobie sam odpowiedziec na wlasne pytania:

te kapturki mieszcza smar i daja miejsce na sworznie - chodzace wewnatrz tulejek mosieznych (jedyny element miekki w zacisku - stad podlegajacy zuyciu) kapturki maja numer, wiec podejzewam - niesprawdzalem tego - ale sa pewnie dostepne jako czesci zamienne.. kupilem drugi zacisk na allegro za 100zl, zeby go rozebrac na czesci pierwsze i w karzdym zacisku mialem po 1 kapturku rozerwanym, wiec przelozylem je i mam kompletny naprawiony zacisk )

te tulejki mosiezne nie siedza wcale mocno w zacisku tylko wewnatrz tych kapturkow, wiec oddzielone sa warstwa gumy od zacisku zeby nie stukaly..

sworznie - czy inaczej prowadnice sa z tak twardego materialu, ze praktycznie nie mozliwosci ich zniszczenia, no chyba ze te mosiezne beda zniszczone calkowicie ale zacisk latalby straszliwie

ponizej zdjecia nienajlepszej jakosci bo z telefonu tym razem na zobrazowanie...
Mam nadzieje ze ktos to wykorzysta:

czesc ruchoma zacisku z tulejkami na trzpieniach:


otwory po wyciagnieciu gumowych wkladek z tulejka:


i wyciagnieta tulejka wraz z gumowym kapturkiem

A ta trzecia prowadnica którą zaznaczyłeś na pierwszym zdjęciu jako oś obrotu nie ma luzów u ciebie? U mnie ta była najgorsza i tą dorabiłem.
I jeszcze prośba jak byś mógł podać wymiary tych mosiężnych tulejek które dorabiałeś długość i średnicę to będę wdzięczny.
I jescze mam pytanie co do klocków hamulcowych spotkałem się z opinią że klocki lukasa po założeniu piszczą (w zaciskach 4 klockowych).