.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
mam pytanie do posiadaczy programu ETKA
mozecie mi sprawdzic jedną rzecz
kupilem na allegro obrotomierz - podobno od tdi
problem w tym ze nie bardzo chce wspolpracowac z moimi oryginalnymi zegarami
moze to jest obrotomierz do TD?? jego numer z obudowy to 88 311 204
przed jego zamontowaniem przestudiowalem wątek "rezanie obrotomierza w tdi"
piny i wszelkie polaczenia wykonalem "książkowo" po zamontowaniu wskazywal maksymalnie 400 obr/min. podkrecilem mu potencjometr ktory tam sie znajduje to zaczal zwawiej reagowac - wskazowka pokazuje 1000 obrotow przy maksymalnym dodaniu gazu i tyle. obawiam sie ze moze to byc obrotomierz od TD lub, co gorsza, uszkodzony.

Skoro zaczal cos pokazywac to znaczy ze podlaczenie i piny wykonales poprawnie, i teraz albo obrotka jest uszkodzona, albo mozesz wlutowac potencjometr precyzyjny i sprubowac go jeszcze w jakis sposob wykalibrowac. Jesli powyzsze metody zawioda, proponuje kupic nowy obrotomierz od 4 cylindrowego silnika i przekrecic potencjometr maxymalnie w prawo wstawic do obudowy i jezdzic. Mialem identyczny problem co Ty ja tak zrobilem i chodzi bez problemu. Pozdrawiam.

Sprawdzilbym w etce, ale ten numer niestety nie jest numerem "etkowym"

raczej szukalbym czegos typu 4A0 ... ... ... itp itd

A poza tym czy przypadkiem obrotomierz od TD nie powinien dzialac tak samo? Przeciez (przynajmniej w benzynowych) liczy sie tylko liczba cylindrow, a chyba oba mają 4...

Dokladnie tak nie ma to zadnego znaczenia liczy sie liczba cylindrow, roznica pomiedzy obrotka z diesla a benzyna jest taka ze diesel ma skale do 6 tys i cyferki sa przez to wieksze.

Numer w ETCE to: 8A2 919 253 B. Pozdrawiam

Gdzies na tym forum czytalem też, że ktos zasadzil do turbognojka obrotomierz od benzyny, zmienil chyba tarczę i wszystko hulało

Witam
Wczoraj juz bylem gotow kupic nastepne zegary od benzyniaka. Jednak przy Waszej motywacji postanowilem jeszcze dzisiaj podlubac przy tym obrotomierzu.
Posilkujac sie schematem ktory zamiescil mac79 w opisie swojego rezanka

http://img411.imageshack.us/my.php?image=schemat14gq.jpg

probowalem ozywic wskazowke przez zmiane oporu w miejscu rezystora R7. wyzerowanie w tym miejscu opornosci powodowalo jedynie ze wskazowka wedrowala na 2 tys obrotow i tam sie zatrzymywala bez wzgledu na obroty silnika. Sprobowalem jeszcze jednej rzeczy
Jesli wczorajsze skrecenie potencjometru fabrycznie wlutowanego w plytke obrotomierza ozywilo wskazowke to zmiana rezystancji R8 szeregowo do niego spietej tez powinna dac taki sam efekt. Do R8 dolutowalem rownolegle zwykly potencjometr 2,2 kilooma. okazalo sie ze skrecenie na maksa rowniez tego potencjometru dalo pozadany efekt
tak wiiec sygnal z zacisku 31 doprowadzony jest teraz bezposrednio do pinu 6 ukladu scalonego i wszystko dziala.
obroty wskazywane to okolo 900 na biegu jalowym na razie mi to wystarczy byc moze sa minimalnie wyzsze niz w rzeczywistosci - jakby co to mam jeszcze mozliwosc regulacji na oryginalnej podkówce na plycie obrotomierza czyli R10.

podsumowujac dzieki za rady
pozostaje mi tylko wierzyc ze taki mam numer obrotomierza jak podajecie
wprawdzie na jego obudowie jest naklejona metka z numerem ale jest okrutnie sfatygowana i nic nie mozna sie z niej doczytac.


Jeszcze wyjasnie
wydawalo mi sie ze obrotomierze dla silnikow TD wskazuja obroty na podstawie napiecia otrzymywanego z alternatora
czy sie myle ?
prosze o wyjasnienie moich watpliwosci

pozdrawiam

Witaj, niezłe rezanko, gratulacje
W TD sygnał idzie z alternatora, natomiast w TDI z "czujnika modułu prędkości" czy jak to tam się nazywa..... dlatego obrotomierz od benzyny pasuje do TDI ale do TD już nie.......

pozdrawiam