.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam przeszukalem wszystko o skroceniu dolotu ale dalej mam pytania ktore sa dla mnie zagadka. Mianowicie tak jak mowilem mialem autem wypadek i taniej wyszlo zakupienie drugiej audiczki na czesci. Wczoraj i dzis rozbieralem kolektor i caly dolot i mam problem gdyz mam zalozony tylko jeden zawor z trzema wyjsciami na wezyki (bedzie to od wegla aktywnego - z tego co pisaliscie) na wtyczke czarna z kabelkami bialo-zolty i bialo-zielony. W garazu znalazlem cala obudowe filtra z przeplywomierzem i nie jednym lecz dwoma zaworkami- jeden ten sam co wczesniej pisze a drogi z brazowa wtyczka i czterema wyjsciami na wezyki. I teraz nie wiem ktore mialem wczesniej zalozone i dlaczego ta audica na czesci miala inne rozwiazanie a byl ten sam silnik?? Nastepny problem jest ze nie mam wogole wtyczki brazowej zeby podpiac ten drogi zaworek. Od czego wyprowadzic kabelki do tego drugiego zaworka??? Silowniczek i blaszki w kolektorze sa wporzadku. I ostatnie pytanie czy na luzie jak wkrece audiczke powyzej tych 4100 obrotow czy tez powinno sie otworzyc skrocenie dolotu??
GrzesB nie wiem czy pisales o podcisnieniach, kontynuacje kolektora ale nie moglem znalesc

Pozdrawiam i mam nadzieje ze i tym razem pomozecie

Nie pisałem - nie mam na to czasu teraz. Co do sterowania skracaniem jest to wykonywane bezpośrednio z ECU - według mnie ta Twoja audica na części to ABC a nie AAH - tam tego zaworka nie było... Co ciekawe - obie wtyczki do zaworków idą w jednym peszlu. Na postoju też skraca dolot - jedynym warunkiem dla otwarcia zaworka jest prędkość obrotowa silnika.