.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czujnik dwustykowy (ten od góry) steruje pracą układu wtryskowego. Jesli jest uszkodzony, to możesz mieć właśnie problemy takie jak opisujesz. Możesz go sprawdzić przy pomocy omomierza.

Kalor... gdybyś doczytał to co pisałem do Ciebie dwa razy na początku tego wątku to może byś miał ten problem dawno rozwiazany... a tak piszecie już drugą stronę cytując wątki.... gratuluje... :?

musisz pierw ciezko zapracowac na autorytet

Bilu masz racje... takiego autorytetu ja ma H napewno nie zdobędę ale to nawet nie o to chodzi.

Napisałem nawet żebyś wypioł czujnik i spróbował odpalić gorące auto.
Ja przerabiam ten temat od 3 miesięcy - wymieniałem 3 raz ten czujnik i dalej mam kłopoty z odpalaniem.

Oporność zmienia się jak wsadzisz bolec czujnika na przykład do szklanki z gorącą wodą. Nie musi skakać ale musi się choć troszkę zmienić. Jak się nie zmienia mimo zmiany temperatury wody w szklance to masz do wymiany czujnik ( 63 złote w IC)

P.S. Czujnik ten opowiada za wzbogacanie mieszanki na zimnym motorze. Jak jest zimny wzbogaca. Jak motor jest ciepły to zmienia się oporność czujnika i nie wzbogaca... Jak jest padnięty do wzbogaca non stop i dlatego możesz mieć problemy z odpaleniem.

8)

Czujnik dwustykowy to poprostu dwa termistory, jeden dla zespołu wtryskowego, drugi dla elektronicznego zapłonu. Możesz go sprawdzić omomierzem wpiętym pomiędzy każdym ze styków i masą.

Średnie wyniki pomiarów w funkcji temperatury powinny być zbliżone dla obu styków i wyglądać mniej więcej tak:
100C – 200 Ohm
90C – 250 Ohm
80C – 330 Ohm
70C – 450 Ohm
60C – 600 Ohm
50C – 850 Ohm
40C – 1200 Ohm
30C – 1800 Ohm
20C – 2500 Ohm
10C – 3900 Ohm
0C – 5800 Ohm

Rzeczywiste pomiary mogą się oczywiście różnić o jakieś +/- 15%.

Miłej zabawy,