.: AUDI KLUB POLSKA :.

silnik aah 2.8 instalka na mikserze filtr stożkowy sparco spalanie 12.5 l gazu trasa 15-16 miasto noga ciężka osiągi max na gazie 225km/h 0-100 9-sek( czyli wszystko niby ok) i teraz problem do temp 50 stopni zbiera się jak głupi powyżej chodzi ok ale jakby miał słabsze przyspieszenie a szczególnie dolny zakres obrotów. nie dusi się nie przerywa wolne obroty stabilne ok700 podanie zimnego powietrza na filtr nie wnosi nic nowego pytanie kieruję do znawców nie oczekuje konk.odpowiedzi bo to niemożliwe ale sugesti oraz wskazówek co sprawdzić w szczególności jeżdzić można i tak ale muszę to znależdz aby zejść jeszcze ze zużyciem gazu objaw występuje na gazie jak i na benżynie

Może być spowodowane tym ze na zimnym masz podawany inny skład mieszanki i jak rozgrzeje się to podawana jest za uboga.

Mam to samo u sibie, tak jak pisze Megster, poprostum mieszanka jest bogatsza

sa 2 powody ...albo tak jak koledzy wyzej zauwazyli ze jest zla mieszanka a to z kolei moze wynikac z kilku powodow , na przyklad przycierajacy sie K-jetronic ( op ile jest mowa o aucie z takim ukladem) lub walniety czujnik tempearatury ktopry podaje sygnal do kompa o wylaczeniu lub wlaczenie tak zwanego ssania ... drugi powod moze miec zwiazek z zawartoscia tlenu w powietrzu ... im powietrze zimniejsze tym gestrze a co za tym idzie w jednym metrze szesciennym jest wiecej powietrza a co za tym idzie tlenu. czyli skutecznosc silnika wieksza ale w praktyce jest to roznica rzedu 1-2 KM w silnikach wolnossacych ... wieksza roznica moze byc miedzy latem a zima kiedy roznice temparatur dosc znacznie sie roznia a najwieksze odzwierciedlenie ma to w samochodach z turbodoladnowaniem gdzie powietrze przechodzace przez turbo , ogrzewa sie , dalej stosuje sie chlodnice powietrza( intercooler) ktory ma za zadanie jak najbardziej schlodzic powietrze wewnatrz dolotu po to aby jak najwiecej tlenu bylo w powietrzu .... roznice w takich przypadkach sa juz znaczne bo moga siegac nawet do kilku procent mocy a w przypadku stosowania roznych srodkow znacznie obnizajacych temperature jak mrozenie IC , mozna nawet uzyskac przyrosty nawet o kilkanascie procent w stosunku do takiego samego auta bez chlodzenia powietrza w dolocie

w 2.8 nie ma k-jetronica tylko EFI jak pisałem powietrze zasysane jest zimne za prawego reflektora też myślałem o czujniku temp tym małym z lewej strony któru steruje kompem ma ktoś dane jakie wartości powinien mieć ten czujnik i jak go się mierzy lub jakiś link szukałem ale na forum omawiany jest ten drugi od wskaznika temp.

Ja dorzuce jeszcze sonde lambda.

Jak zlapie temp to moze zle odczytywać ilosc tlenui wtedy miesznka jest taka jak jest. W boschu moga tobie sprawdzic na oscyloskopie to urzadzonko male.

po przemyśleniach odrzucam czujnik temp nie steruje on składem mieszanki na gazie a spadek jest i na benz i na gazie spróbuje przerzucic sygnał i podepnę pod prawą sondę lambda jeśli się polepszy to znaczy żę sonda co do składu mieszanki sprawdzana była tylko na wolnych obrotach i było ok .sugestie o zbyt ubogiej mieszance mogą być prawdziwe bo zaskoczyło mnie zużycie benz jak ciągnełem auto z zachodu na benzynie przy 100-110km/h na autostradzie wynosiło 6.9 l benz poprzednie audi 1.8 wciągało więcej