.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam taki dziki pomysł. Do dostawczaka (no dobra, do kampera) wsadzić posiadany przeze mnie napęd - V8. Z Ducatem jest ten problem, że ma przedni napęd. A może ktos miał do czynienia z takim i autem i umie podpowiedzieć, czy ściana grodziowa ma jakieś poważne wzmocnienia, czy można ją ciąć i wstawiać motor wzdłużnie + skrzynię?

Piszę o Ducato, bo to najpopularniejsze model. Zdarzają się jeszcze starsze zintegrowane Mercedesy z tylnym napędem, ale tam już z reguły wszystko wymaga remontu.

Jak dla mnie wakacje to czas relaksu i odpoczynku, a Ty chcesz do starego trupa włożyć silnik który go praktycznie rozerwie, do tego na tym pomotanym druciarstwie jechać w świat ....to raczej nie będzie wyprawa relaksacyjna.
Pofantazjować zawsze można.

Projekt drogi ale mozliwy.
Zobacz na yt zukieta v8

1. Auto ma tylko umieć utrzymać prędkość na podjazdach i przyspieszać do 80 km/h szybciej niż załadowany Star.
2. Aluminiowy ABZ będzie ważył podobnie do diesla R4.
3. Mniejsze wibracje tylko korzystniej wpłyną na wytrzymałość starego pudła.
4. Auto tylnonapędowe na ramie będzie lepsze, ale to już całkowita historia.
5. Jazda 100 km/h na gazie będzie przyjemniejsza i ekonomiczniejsza niż 80-95 konnym dieslem.
6. ABZ z całym dawcą już mam, stąd pomysł na taki akurat silnik.

Coś w ten deseń, ale dłuższy. Zastanawia mnie ta ściana grodziowa - czy można to bezkarnie ciąć?
https://www.olx.pl/oferta/kamper-camper ... FEv88.html

Pomyśl o Talento, bardziej kompaktowy brat Ducato z pierwszej generacji. Krótka rama powoduje, że możesz wsadzić silnik centralnie i napęd na tylną oś bez potrzeby wału. Taki projekt tyle, że z V6 gdzie wisi na necie (bodajże hiszpanie to wyrzeźbili).

Bloku, fajnie, ale rozglądam się za kompletnym kamperem, a takich nie robili, a przynajmniej nie da się znaleźć na Talento.
Są albo Ducato, albo PSA. Można znaleźć jeszcze integry na Mercedesie, ale z reguły kiepskie kamery i do tego drogie.


Edit - robili, ale przeoczyłem, bo wygląda to tak samo jak Dukato. Pytanie, czy ta rama jest tylko w tym Talento, czy rzeczywiście się różni od włoskiego?

A ja dam Ci dobrą radę: wypożycz sobie raz kampera, pojedź nim w świat i wtedy zadecyduj, czy Ci to pasuje..

Prawilne wypożyczenie prawilnego kampera będzie kosztowało tyle, co zakup trupa

Regularnie jeżdżę autobusem lub busem, więc wyzwania związane z kierowaniem kamperem nie są istotne. Dlatego ma być długi, min. 7 m, bo ważna jest przestrzeń mieszkalna, a nie zdolności manewrowe pudła. Ale chciałbym też, aby jego osiągi były pasowne np. z 420 KM Setrą, a nie Ogórkiem...

koledze chyba bardziej cchodziło o twoją rodzinę, czy im sę to spodoba, bo sioferów do biwakowana ne trzeba przekonywać

Dokładnie, sprawdź czy ci ten sposób urlopowania pasuje...
Taki wóz mój 11 letni syn ogarnia..

Musi mieć wifi, reszta się nie liczy.

Mnie tam wifi nie potrzebne byle lodówka była i pełna % Od tego jest urlop a nie wisieć na wifi

Pisane było o dzieciach, więc to jest bazowy wymóg dzisiejszych dzieci

No, już mam stare pudło do odbudowy. Peugeot J5 2,5D. Ten silnik kategorycznie wypada, bo już jest nie teges, a chciałbym też auto do wojaży po Europie, a z tym już nigdzie nie wjadę.
Były też wersje 4x4, więc można położyć wał na tył, a i tylny most by się znalazł.

Teraz jest kilka opcji:
1. dawca Ducato 2,8 jtd;
2. jakiś benzyniak do poprzecznego montażu;
3. wycinanie wzmocnienia ściany grodziowej (a taka ładna belka tam jest...) i zastąpienie jej jakimś "bananem" i montaż wzdłużnego V6 (na V8 może zabraknąć miejsca, a nie chciałbym za dużo wycinać).

I teraz co dalej?

1. to chyba najtańsze rozwiązanie, ale to nadal diesel...
2. co tam dać - 1,8T, 2,3 V5, 2,5 R5, 2,8 VR6 (najmniej chętnie), myślę, że 2,6 ABC lub 2,8 AAH też by weszły. Jakie skrzynie do tego? A może jakieś V6 z amerykanów?
3. spore przeróbki i niepewność efektu...

To i tak projekt na co najmniej rok, więc teraz jest czas na obmyślanie.

Ja bym tam, skoro już musisz, zapakował podłubane 1.9 tdi.. 160 KM i 380NM wciągną to auto wszędzie..

Z diesla już wolę 2,8 JTD. Też porwie tę budę na strzępy.
Ale preferuję benzynę. Z LPG.

Dodam:
- pomierzyłem dziś komorę silnika i jest długa na ok. 55 cm, a tyle ma ABZ. Bez wiska. Jeśli dam z wiskiem i wiatrakiem, to chłodnica musi iść 5 cm w przód, czyli grill będzie taki masny, wyraźnie pogrubiony.
Ale celuję w V6, czyli problemu nie będzie.
- dodatkowo zmierzyłem wysokość od półosi kampera do belki poprzecznej - 33 cm. przy odrobinie szczęścia automat z V8 też by przeszedł pod nią. A ponadto, całość może iść kilka cm w dół, bo napęd będzie szedł na tył.

I tu mam pytanie:
- silnik V6 z Audi (do wyboru: 2.4, 2.6, 2.8) a do tego skrzynia automatyczna z napędem na tył (mam automata z MB W211 320CDI, ew. manuala z W210, też jakiś CDI, ale zawsze można kupić z benzyny). Jak to zgrać razem? Tzn automata z MB z silnikiem audi V6?

Raczej 300@600.
Czemu męczyć silnik tak niskimi dawkami?
Do takiego kamperka jak znalazł.
Pomysł V8 benzynowy imo bez sensu, doopa będzie w górze, spalanie jak w kombajnie, zerowa opcja rozwoju.
Nie prościej kupić gotowca Ducato 2.8 JTD i pomodzić?
Fajnie ten motorek tam się odpycha.

Żadna dupa nie będzie w górze, bo 2,5 d waży tyle co V8. A zabudowa też swoje waży. Nie będzie też żadnych modów, bo ich nie potrzebuje, wystarczą duże płuca. To ma się tylko sprawnie i komfortowo odpychać. I niech pali jak kombajn; przy 2000 obr i tak będzie do przyjęcia.
Ponadto diesel to ostateczność.
No i całość ma w dodatku być inna