.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam.
mam problem z autem mianowicie
auto to audi 80 b3 1,8 jednopunktowy wtrysk silnik PM była padnięta sonda założyłem zamiennik pochodził miesiąc i padła kupiłem następną wsadziłem od razu podłączyłem tester sondy i zobaczyłem dziwne rzeczy mianowicie sonda pracowała trochę leniwie i w jednej chwili zamilkła całkowicie.
czy to taka jakość tych zamienników czy co?
co powoduje uszkodzenie sondy??
dodam jeszcze że przy uszkodzeniu sondy momentalnie auto pracuje na około 500-700 obr/min i strasznie kopci na czarno
czekam na jakieś podpowiedzi bo nie wiem co dalej brać następny zamiennik czy szukać problemu w aucie?
i jeszcze jedno pytanie czy podejdzie sonda od jakiegoś japońca bo zakładałem zamienniki z tego względu że nie znalazłem na szrocie rzadnej używki która by działała ale szukałem tylko w sondach od vw audi a wiem że co w japońcu lub koreańcu badam sonde to zawsze chodzi w przeciwieństwie do audi, vw ,opel gdzie często jest uszkodzona
więc gdyby pasowało coś od innego auta to bym poszukał
przed chwilą wsadziłem następny zamiennik i co?... nic ta sonda nie odzywa się w ogóle wsumie diody na wskażniku zaświecają ale na tyle słabo że widać to dopiero gdy zgaszę światło. Jeżeli wszystkie te zamienniki to takie g*wno to po cholere ktoś to produkuje
3 nowe sondy ze sklepu i żadna nie pracowała jak należy.
gdybym miał od kogo to bym podstawił z innego auta oryginalną i wtedy zobaczył

Witam.
Znam z Elki kolegę
Jak bedzie nieszczelny wydech to sonda nie będzie poprawnie pracować.
Sona jest z grzałką czy na 1 przewód?
Jeśli z grzałką, to czy jest napięcie na niej?
U mnie jak w 2.0 ABK była jakaś chu...wa strumienica założona, to sonda miała kiepskie wyniki.
Po wstawieniu zwykłej rurki poprawiło sie.

pozdrawiam kolegę z elektrody
co do wydechu to raczej nie tam problem a sonda jednoprzewodowa
kat nie zapchany zastanawiałem się nad jego wyrzuceniem ale nie wiem. Ale co by nie było to najbardziej zdziwiło mnie to że podczas pracy jedna sonda pracowała i nagle "trup" z jakiej przyczyny ona padła?
czy może być coś w instalacji skopane co mogłoby powodować uszkodzenie sondy? bo z takim cyrkiem to się jeszcze nie spotkałem
Jakie są przyczyny uszkodzeń sond bo nigdy się nad tym nie zastanawiałem?

jak dymi na czarno to ja bym na początek sprawdził czujnik temperatury,a sonde to powinieneś sprawdzać po ok 10 min jazdy

to ja wiem czujnik dobry i sondy też swoje przeszły przy testach i z doświadczenia wiem że zaczynają pracować wcześniej

teoretycznie sonda jest elementem nie zużywającym się i wiecznym,jednak praktyka pokazuje co innego, tzn ze psują się,ale uważam że jest to związane z usteką od strony wtrysku,bądż silnika,ale najczesciej ze strony LPG. możliwe przyczyny to zbyt duża temperatura spalin,albo zbyt bogata mieszanka powodująca zakopcenie sondy przez to niemożliwy odczyt.myslę że z japonczykami miżesz eksperymentować,parametry zblizone

sprawdź napięcie referencyjne na wyjsciu ze sterownika na odpiętej sondzie ma być od ok. 4 do 5V.
Sondy po 100pln to syf

czyli na pracującym silniku czy wystarczy włączony zapłon? Jakie mogą być nieprawidłowości brak tego napięcia czy zbyt wysokie i czy to ma wpływ na uszkodzenie sondy?
mam jeszcze taki pomysł mam hyundaia pony 1,5 rok 93 wsadziłbym do niego sondę zobaczył czy działa a później przełożył ją do audi, jeżeli w audi nie będzie pracowała to czy to będzie oznaczało uszkodzony ECU??
no to chyba się wyjaśniło napięcie z ecu na sonde jest w okolicach 12-13V niezależnie od tego czy zapłon włączony czy nie i czy silnik pracuje czy nie. Z tym że jest to napięcie względem + aku, a nie masy