.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ręce już mi opadaja więc pisze. Forum już chyba znam na pamieć od czytania postów na temat termostatów, płukania nagrzewnic itp. Mój problem polega na tym że auto słabo grzało w środku. Wymieniłem termostat dla pewności ale temperatura silnika cały czas 89st według wskaźnika i Vaga +/- 3st czyli ok. Nagrzewnice wyciągnąłem i odkamieniłem i przepływ jest przez nią naprawde dobry zresztą podłączając wąż od prysznica i zmieniając wode z gorącej na zimną nagrzewnica reaguje momentalnie! Co do klap sterujących działają poprawnie. Dmuchawa działa. Pompa wody jest jak nowa. Gdy silnik sie nagrzewa normalnie przed 90 st(na zegarach i vagu) otwiera sie obieg na chłodnice i sie robi ciepła. Żeby wentylatory sie włączyły to na postoju muszę nieźle pogazowac i to bardzo długo(za długo).Wziałem dzisiaj specjalny miernik temperatury i ku mojemu zdziwieniu węze chłodziwa maja po 55-60 st chłodnica około 65st a wydmuchiwane powietrze w środku około 48 stopni co sugeruje tym bardziej że nagrzewnica oddaje dobrze ciepło. Z tym ze dziwne że vag pokazuje od 89do 92 stopnie a na wskaźniku na zegarach jest leciutko przed 90. Wiem że sam sobie przecze bo albo nowy termostat sie otwiera za szybko albo moze cos jest zapchane?Gdy w trasie cisne normalnie to robi sie gorąco ale np w porównaniu z innym 2,8 AAH za wolno.Zaraz po zatrzymaniu auta węze maja w granicach 90 st ale po chwili temp spada do 55st. juz nic sam z tego nie rozumiem.Dodam że jak napełniam układ chłodzenia płynem i odpowietrzę na króćcu za nagrzewnicą oraz przy czujniku temp co idze do ecu gdy powietrze juz zleci i pozakręcam wszystko oprócz korka zbiorniczka wyrównawczego i poczekam chwile nagle wywala mi przez zbiorniczek tak 1,5L płynu i wtedy jak doleje do minimum układ uwazam za odpowietrzony bo na trasie jest wszystko git.Jak doleje do połowy zbiorniczka albo maksimum po jakims czasie wywala płyn .Dlaczego??? Pomózcie jeżeli cos z tego rozumiecie bo starałem sie to naprawde opisac najprościej jak sie da.

Jedno pytanie: czy założyłeś oryginalny termostat , czy zamiennik ?

Wahler..... wiem wiem .... ale ostatnio zmieniłem mase termostatów w róznych autach ale głównie grupa VAG od roczników '88 do '02 na wahlera i u wszystkich to smiga... to co u mnie nie będzie???

Jak ostatnio u siebie zmienialem rozrzad, to przed zalozeniem termostatu, tez Wahler, zagotowalem go, co mojemu zdziwieniu dopiero 3 sztuka wzieta z polki ze sklepu okazala sie dobra, tzn otwierala i zamykala w swoim przedziale.

Ja natomiast mam inny problem z nagrzewaniem wnetrza, temperature silnik lapie dobra, termotat sie otwiera i zamyka.
Ale wymienialem nagrzewnice, bo oryg byla nieszczelna i parowaly szyby. Niestety musialem zrobic to na szybko, bo czekala mnie trasa i zalozylem tani zamiennik za 38zl.

Problem w tym, ze w auto bardzo dlugo sie nagrzewa, weze idace do nagrzewnicy sa gorace.
Wiem, ze tani zamiennik nie bedzie mial takiej sprawnosci grzewczej jak oryginal, ale nie o 50% nizsza.
W innych autach gdy montowalem takowa, ogrzewanie bylo porownywalne do oryginlu, a u mnie niestety tak nie jest.

Hm..... czyli wygląda na to że termostat sie nie zamyka po otwarciu albo chodzi zbyt topornie z tego co opisałem. A jak z przelewem? U mnie z wezyka przelewowego na wolnych obrotach prawie nic nie leci a jak dodam gazu to sika.... Moze cos jest przytkane gdzies i warto by było przepłukac cały układ chłodzenia jakims specjalnym srodkiem??? co myslicie???

Powiem tak, wyglada u Ciebie, ze nie jest odpowietrzony. U siebie odpowietrzam zawsze z 3 razy.
Odpalam auto odkrecam odpowietrznik przy nagrzewnicy i auto sobie chodzi na wolnych obrotach. Wylatuje powietrze. Gdy leci plyn z powietrzem zostawiam, gdy juz sam plyn zakrecam. Chwile chodzi. Usupelniam plyn i 3 razy powtarzam sytuacje i juz gdy leci sam plyn zakrecam.

U mnie z odpowietrznika leci plyn, a nagrzewnica slabo grzeje. Temp plynu prawdlowa.

to troche dziwne bo po odpowietrzeniu i przelataniu auta na trasie oba węże nagrzewnicy maja bardzo zbliżona temperature bo wiadomo nagrzewnica oddaje troche ciepła..... Jeździłem nawet z odkręconym korkiem i dalej to samo....

uklad w audi jest samoodpowietrzajacy i jezeli nie brakuje mu znacznej ilosci plynu to mozna zakrecic korek i jechac. w czasie jazdy odpowietrzy sie najszybciej. to ze przelew sika dopiero po przegazowaniu to normalne bo na wolnych obrotach pompa wody nie wytwarza takiego cisnienia zeby wyrzucalo plyn przez najcienszy wezyk w ukladzie.
co do temperatury to tak jak zasugerowal Goral termostat wadliwy. temperatura na zegarach i VAG bierze sie z rury z tylu silnika i moze byc wieksza niz na wezach gumowych ktore sa poza blokiem i wewnetrznym obiegiem plynu.
co do klap w nagrzewnicy to proponuje zrobic kalibracje ich VAGiem .
ogolnie mysle ze to kilka malych usterek na raz tworzy taki problem.

jak dokladnie zachowuje sie nawiew podczas postoju , podczas jazdy po miescie i w trasie. czy i jak szybko ustala zadana temperature ?

Nie mam klimatronica a klapy manualne i zamykaja sie w pełni i otwieraja bo sprawdziłem jak miałem wyjety cały zespół nagrzewnicy z dmuchawą.Co do wzrostu temperatury to wskaźnik już po paru minutach jazdy jest na około 55 stopni. Podczas postoju gdy wskaźnik pokazuje te 90st i dmuchawa na 3-cim biegu to leci chłodne powietrze gdy przejade tak z 200 metrów to już robi sie ciepło a po tak 20km gorąco i wskazówka stoi na 90 cały czas.Natomiast gdy jeżdżę w mieście to jest letnio w aucie.Porównójąc nawet Umina B3 1.9 SD to w nim można sie oparzyć tak goraco daje.... i to bez względu na to czy miasto czy trasa...

Ja mam taki problem, ze wyjezdzajac z domu klimatronica ustawionego mam na 25 stopni, po chwili dmuchawa wchodzi na full....dojezdzam do Wroclawia ode mnie z miejscowosci (15km) jest nadal na full. Pojezdze po miscie czy w trasie, to po jakims czasie sie nagrzeje w aucie i dmuchawa chodzi wolno.

Ale zawsze mialem nagrzane w aucie w polowie drogi do miasta. A nie, ze dojezdzam do celu i nadal chlodno w aucie.

Nastawy Vagiem robilem. Zero bledow. Na klimatroncu rowniez.

Góral z całym szacunkiem ja niemam klimatronica więc mieszasz temat....i do tego niewiadmo jaki masz silnik no chyba że nie widze a powodów może być sporo innych u Ciebie!

Nie ma sprawy

Silnik mamy ten sam. Sprobuj kilka razy odpowietrzyc uklad, zobacz czy przyniesie to jakis efekt. A jak nie to wymontuj termostat i go sprawdz, zagotuj w jakich temp sie otwiera.

kolego a nie masz przypadkiem zamienionych miejscami wezy od nagrzewnicy ? z tego co opisales zrozumialem ze jak silnik nie wkreca sie na obroty to nie ma cieplego powietrza a to sugeruje wlasnie albo zaburzona cyrkulacje poprzez odwrocenie wezy albo cos nietak z pompa wody. druga sprawa to zauwazylem ze w aucie masz gaz. sprawdz czy ktocce wodne prowadzace do parownika nie sa zle zalozone albo ich srednica nie jest wieksza od srednicy wezy doprowadzjacych wode do nagrzewnicy