.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie,

Jestem nowym użytkownikiem tego forum , odpowiedzi na swój problem nie znalazłem więc postanowiłem założyć ten temat.
Nim jednak przejdę do setna sprawy i problemu z którym się borykam proszę o wyrozumiałość i cierpliwość .
Jestem posiadaczem A3 S-Line 5-dzw rok 2006, 1.9 TDI 105KM (BLS) aktualny przebieg to 200204km. Posiadam [b:ch**][u:ch**]dość[/u:ch**][/b:ch**] nietypowy problem z komputerem pokładowym, a być może z innym elementem samochodu. Problem, który mnie trapi to "potężne" wskazania komputera pokładowego dot. spalania bieżącego. W momencie zapłonu samochodu wartość spalania bieżącego ustawia się/wskazuje na 6.8l/100km , gdy silnik zostanie uruchomiony i powiedzmy pochodzi sobie trochę na biegu jałowym wartość ta się nie zmienia (tu wiem, że spalanie na biegu jałowym powinno oscylować w granicach 0,6-0,9 l/100km). Podczas jazdy samochodem do pracy (20km w 2 strony) wartości spalania bieżącego wydają się być w normie 5-6,5 l (zazwyczaj samochodem wracam spokojnie). W momencie zatrzymania się na (światłach, skrzyżowaniu, pod garażem( wartość spalania bieżącego przeważnie oscyluje od 4- 11.1 l/100km. Pierwsze co mi się nasunęło to może problem z wtryskami, ale po diagnozie u mechanika wartości wskazywane były idealne (VCDS grupa 13,18), nie słyszę nic metalicznego dochodzącego z wtrysków i dwumasu. Samochód nie ma problemów z odpalaniem, w ogóle nie kopci, braku mocy nie odczuwam, obroty nie falują - stałe 800obr./min silnik pracuje idealnie. Lany jest tylko Vervą ON lub Shell V Power. Nie wiem czy jest to istotna wskazówka, ale np. podczas postoju (silnik oczywiście chodzi) a po włączeniu kilimy, radia , podgrzewania foteli wartości spalania bieżącego w ogóle się nie zmieniają! Bywa też tak, iż w momencie hamowania i wrzuceniu luzu wartość spalania bieżącego pokaże 0,0 a po chwili (jadąc oczywiście na luzie z górki) podniesie do 1,9l/100km. Jakieś pół roku temu zmieniany był alternator na nowy.

PS. Mam nadzieję , że nie przestraszyłem forumowiczów ilością treści jaką przelałem powyżej . Z góry bardzo dziękuję za wszelką pomoc.

wszytko jest w porzadku
znajdz sobie inny problem ...

Dobry temat!

Dobrze że jakiejś eSy nie ma, bo kolega by na zawał zszedł jakby się przyjrzał spalaniu chwilowemu

Temat do zamknięcia - problemem okazał się "jednak" jeden z wtrysków.

eSa jest 40 w bucie...srednia 15 i heja naprzod a co tam...serce bije szybciej przynajmniej
Nie chce mi sie wierzyc w ten wtrysk... naciagneli kolege albo sam to wyssal z palucha.
Chwilowe komp liczy co 30m tak jest w manualu napisane i normalne ze zwalniajac do swiatel pokazuje jadac na luzie bzdurne wartosci. Zapniesz bieg i zaczniesz hamowac silnikiem to bedzie 0,0. Wszystko jest ok jak Spanky napisal.

Trzeba bylo wyjsc jakos z twarza ....

Wroci....z tym samym problemem za tydzien

Ja po odpaleniu na zimnym mam około 35-40L/100km. Kolega pewne by auto zgasił i poszedł na przystanek A tak do tematu, u mnie chwilowe na postoju brane jest z ostatniej wartości w czasie jazdy... prócz 0L/100KM ona zaraz sie zmienia na jakieś 12L/100KM.

A mnie się wydawało że na postoju wskazania są w litrach na godzinę l/h a nie w l/100km

With mobilephone sent.

Nie zauważyłem, ale u mnie chyba się to nie zmienia ??? Hmmm... muszę zaobserwować

Podpowiem - na postoju masz spalanie na poziomie nieskończonym w l/100km

With mobilephone sent.

Wartość na kompie niezmienna w L/100KM, i praktycznie zawsze po zatrzymaniu (czy zaraz przed jest 0.0L czy 3L wskakuje na jakieś 10-12L

Komp przelicza z opóźnieniem stąd po kilku sekundach (2 ? 3 ?) wskakują wartości wyliczone z prędkości gdy prawie się zatrzymywałeś i brana jest wówczas ilość paliwa podawanego na wtryski.
Mam propozycję - zrób eksperyment. Znajdź prosty wyludniony kawałek drogi i :
1) rozpędź się do 100km/h, wrzuć na luz i pozwól toczyć się autku aż się zatrzyma - obserwój spalanie w trakcie i po zatrzymaniu
2) rozpędź się do 100km/h, wrzuć III czy IV i odpuść gaz... hamując silnikiem pozwól na całkowite opadnięcie obrotów do 600rpm i wówczas wciśnij sprzęgło... tak samo patrz na spalanie na końcu toczenia i po zatrzymaniu...
Ja wiem jakie powinny wyjść wnioski... wracaj ze swoimi