.: AUDI KLUB POLSKA :.

... a jak chcesz odczytać ciśnienie na wtryskach "przy obciążeniu" ??

Sugestia z Nadarzyna dobra.... przepałuj auto....trochę dluzej pojezdzij... i wrzuc logi..... do tego co podał Nadarzyn dorzuc jeszcze 007

Przemku - sądzisz że gotowanie paliwa generuje problem ?

pojęcia nie mam....
ale jak wykonuje diagnostykę układu paliwowego zawsze sprawdzam jak zachowują się temperatury....

Chyba wykonam przyrząd do pomiaru ciśnienia na wtryskiwaczu i zobaczę ile pompa potrafi wygenerować na wybrany wtrysk - to mnie najbardziej zastanawia.

Ponowne logi wykonam jak będę wracał z Warszawy za 2 tyg, bo nawet jak lokalnie pokonał bym 50 km to i tak AEL nie nagrzeje się jak po trasie 400km więc logi będa mało miarodajne.

Z tymi łożyskami popłynąłeś ...
Gdyby tak było to poodpadałyby Ci koła ...
Obejrzyj hamulce i zobacz czy któryś z klocków nie jest mocniej wytarty od pozostałych.
Niemniej spalanie w dieslu zależy generalnie od jakości wtrysku szeroko rozumianego i buta operatora ...
Pisałeś że zmieniałeś wtryski ... oryginały czy naprawiane/kombinowane?

- zakładam nowe tarcze na tył razem z kolckami - komplet ATE ori. Nie chcę mi się bawić w pół środki.

- Ori bosch 0.216 od AXG - nowy komplet.

[edit]

Logi po przepałowaniu, tragedii nie ma wręczy bym powiedział że jest bardzo dobrze bo mam zbyt późny kąt wtrysku oraz zbyt małą dawkę.
Nie zaglądałem do tego po wymianie wtrysków i to był błąd - ciekawi mnie aspekt jak dawkę ustawię na ori wartości 4. mg oraz kąt na 2.0 st na wolnych.

STATYCZNE:
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_257415.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_257417.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_257419.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log_257420.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log_257421.html

DYNAMICZNE:
Grupa 010: http://vaglog.pl/log_257416.html
Grupa 015: http://vaglog.pl/log_257423.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_257424.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_257425.html

BASIC SETTINGS:
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_257418.html

Co więcej, najbardziej jestem zadowolony z faktu iż po operacji hamulców "czyszczenie tarcz" Jest rewelacyjnie jeśli chodzi o toczenie się auta na luzie
Co więcej - log 015 wyraźnie pokazuje że hamulce z tyłu nie trzymają i jest mniejsze spalanie

Pozostaje mi załatwienie sprawy falowania obrotów. Co ciekawe po pałowaniu faluje a już po normalnej jeździe w miarę akceptowalnie.

PS: ciekawe czy korekty się zmienią przy ori dawce oraz większym wyprzedzeniu kąta wtrysku.

Moim zdaniem korekty się lekko rozjadą. Dynamika na pewno na + przy wcześniejszym a spalanie w dół.

Skąd ta pewność ?

Myślę, że będzie twardsza praca, niższa kultura i za tym pójdą korekty. Pewny nie jestem.

Aktualizacja tematu .

Jest REWELACJA jeśli chodzi o dynamikę. Wymieniłem komplet tarcz razem z klockami ATE - rozebrałem zaciski hamulcowe, wszystko przeczyściłem i jest lux. Dawka ustawiona na 4.2mg i kąt w okolicach 2.0 st. Jeździ się super. Co więcej po trasie Warszawa - Biała Podlaska - Warszawa nie mam osadu na końcówkach wydechowych

Korekty w normie a w zasadzie to są idealne

BASIC SETTINGS:
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_258911.html

STATYCZNE:
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_258912.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log_258913.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_258907.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_258908.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log_258909.html