.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wiele można znaleźc informacji na temat tego popularnego silnika w wersji 211KM - a zwłaszcza takich, że spala nadmierne ilosci oleju silnikowego tj. nieraz znacznie ponad 0,5 l/1000 km.

Ale czy do jasnej cholery wypuscili oni wreszcie motor 2,0 TFSI pozbawiony tej przypadłosci??? Tj. koniecznosci wymiany odmy, simmerringu, tłoków z pierscieniami oraz korbowodów???

Kiedyś ten popularny motor 211KM miał oznaczenie CDNC a obecnie od 2011 CHJA, pojawił się też od 2012 motor 225KM o oznaczeniu CNCD, 180KM CNCB, a od 2014 roku motory 163, 190, 150 i 136KM (juz nie przytaczam oznaczen) Te dane dotycza motorów 2,0TFSI w Audi Q5 (mój potencjalny kandydat w przyszłości). Byc może nie wszystkie z wymienionych wersji mocowych wystepuja w Europie, bo widze głownie wersje 225KM.

Czy może ktoś z Was dysponuje danymi dotyczacymi spalania oleju w tych motorach po 2012 roku? Ja rozumiem, że można wypuscic jakas jedna wadliwa serie, ale kiedy juz wiadomo co jest przyczyna to nie mozna od razu wyprodukowac dobrego motoru?

Czy to może jest jakas polityka koncernu, albo to że wysilone motory nie moga byc zbyt dobrze spasowane bo zuzywałyby sie przedwczesnie tj. np. przed 300 tys km i dlatego wypuszczają albo "luźnego" 211KM albo spasowane 136KM?
O co tu chodzi, wytłumaczcie mi to proszę.

Napiszę tylko tyle, że znajomy w A4 allroad z silnikiem 2.0 TFSI był wezwany na akcję serwisową i po tym zabiegu nie bierze oleju wcale.
Nie wiedział co było robione, ale grzebanie w silniku było na pewno.

A możesz mi powiedziec z którego roku samochód i w jakiej wersji mocowej?

Niestety tego nie wiem, pewnie mówił ale trochę czasu upłynęło. Rocznik pewnie jeden w wcześniejszych, to była w miarę nowość na rynku wtedy.

Podobno, generalnie im starsze to problem z tym nadmiernym spalaniem oleju wiekszy.
Z tym tylko, że motory 2,0TFSI produkuje się od 2004 r., a apogeum problemu wystąpiło wydaje się przy silniku 211KM produkowanym dopiero od 2009 roku.
Allroad A4 wychodzi od 2009, czyli zapewne koledze trafił sie ten nieszczesny motor CDNC 211KM. Ciekawe czy w tym CHJA po 2011 roku uporali sie z tym problemem juz na etapie produkcji?
Może coś w ASO mi powiedzą, chociaż mam wątpliwości co do ich kompetencji - często wybałuszają oczy kiedy zadaje się im pytania techniczne albo udają, że problem nie istnieje. Dlatego tego typu pytania zdecydowanie wolę zadawac na naszym forum

Jeżeli ktoś kiedyś będzie potrzebował opinii na temat motoru 2,7 TDI to chetnie podzielę się swoimi doświadczeniami z tą jednostką i liczę też na Wasze podpowiedzi odnośnie jednostki 2,0 TFSI.

nie wiem jak z olejem, ale słyszałem o pastuchu z grudnia 2015 2.0tsi 211KM i jego problemach z łańcuchem rozrządu,
te poprawki raczej kiepsko im wychodzą...

Każdy silnik zużyje olej, jeśli będzie ganiane z większymi prędkościami (prędkość obrotowa silnika ma wpływ na to).