.: AUDI KLUB POLSKA :.

auto nie odpaliło po dłuższym postoju.
powód to między innymi nieszczelny układ paliwowy.
tylko mnie nie wywaliło zadnych błedów.

no u mnie byly...

A wiec tak chlopaki regeneracja trwa ok jednego dnia, ale za to cena z vatem gos mi wyliczyl 890 funta takze naprawa VP44 w szkocji odpada Teraz prośba do was koledzy, poradzcie gdzie moge sie udac po uzywana po regeneracji, podajcie jakies adresy czy moze numery tel., czy takie pompy po regeneracji jak oglaszaja sie firmu np serwis BOSCH sa wiarygodne i warto im zaufac?

Obym tylko autko naprawil do swiat i mog nim smignac do ojczyzny na Boze Narodzenie i Sylwka...

Aha z gory dziekuje...

polecany kilkakrotnie na AKP:

czego nie wiesz - odpowietrzaj jeszcze raz - odkręc śruby na wtryskach i do przodu ...

BTW - jeśli to zgon - w polsce jest firma która profesjonalnie zajmuje się regeneracją VP 44 ... dostajesz pompę z roczną gwarancja

bledy jednoznacznie twierdza ze pompa jest do naprawy, zreszta mam juz ja wyciagnieta, teraz tylko czekam do jutra zeby mozabylo cos zalatwic.

Zadzwonie do tego serwisu co podal mi wódz, moze pojda mi na reke zeby wyslac ja do UK...

pompa zamowiona od pana Smietany, takze teraz nalezy tylko czekac.

Aha jeszcze jedno pytanie do znajcych temat, co sie stanie jak sam ja zaloze razem z paskiem, a dopiero pozniej do serwisu na naciagniecie paska, odpowietrzenie i ustawienie kata wtrysku?

panowie please nie mam elsy i nie wiem dokladnie jak to zrobic, a nie chcialbym oddawac magikom auta...

powiedzcie czy jak zablokuje pompe przy zakladaniu nowej bede mogl zalozyc normalnie paseki drugie kolo napedzajace pompe, czy do tego trzeba czegos specjalnego?

czekam na szybka odpowiedz...

Ustaw silnik na OT, przykręć pompę, załóż pasek najpierw na koło pompy i "plecami" na rolkę napinającą, potem przyłóż koło zębate w ten sposób, żeby uzyskać możlliwie "środek regulacji" na imbusach. Wstępnie wszystko podociągaj i imbusem ustaw naciąg rolki, wyjmij imbus i załóż nasadkę żeby dociągnąć nakrętkę zabezpieczającą oraz dokręć śruby trzymające koło napędu pompy do koła na wałku rozrządu.

Wyjmij blokadę z pompy.

Odpal silnik, zagrzej, zaloguj. Jeśli kąt okaże się zły - poluzuj koło napędzające pompę, obejmij bardzo mocno obydwoma dłoniami i obróć w żądanym kierunku, dociągnij śrubki, sprawdź wynik.
Tak bym to widział w warunkach polowych. Jeżeli moja instrukcja nie jest czytelna - przepraszam.

dzieki piotrus....

bylem u kolesia ktory zajmuj sie audi, dostalem od niego blokade pompy i walu na OT takze jutro auto do gory i bede dzialal, wytlumaczul mi tez to co piotrus napisal... Wielkie dzieki jutro dam znac do sie wydarzylo...

dodaje 004 BS

powiedzcie o ile muszę przestawić kat i w która stronę...

dodałeś 004N, a nie BS...
już widać, że jest OK.

nie mniej jednak, wklej 004BS.

Myślę, że w blocku 004BS na late wyskoczy (mniej-więcej) -4* do -5*. To zdecydowanie zbyt późny kąt (jeżeli się nie mylę, to nie jest OK), wymagający przyspieszenia (kołem pompy pokręcisz minimalnie w prawo, zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, czyli tak jak wskazówki w zegarku) .

Myślę, że silnik odpala z lekkim opóźnieniem i/lub "podczerniałym stefanem"??

Mateusz,

zanim będziesz regulować ponownie, zaloguj 004BS.
uważam, że jest teraz OK.

któryś z nas będzie mieć rację .
stawiam na od 0.4 do 1.6* ATDC.

Tak.

.... ale nie to aż tak mnie rozbawiło .

Poza tym - też uważam, ze najpierw pomiar, a dopiero potem (ewentualna) regulacja.
Jeżeli ktokolwiek zrozumiał inaczej - niech przeczyta raz jeszcze mojego posta ... .
Jest logiczny (IMHO) ... .

Piotr,

zwycięzca będzie się zapewne świetnie bawić.

Zwycięzca już jest znany - to Mateusz, który w każdej opcji będzie się cieszył sprawnym autkiem (po ponownej regulacji, bądź bez niej - egall).

PS: Szkoda, że tak różnie rozumiemy obecność na MOTO-forum ... .

"nie drapcie sie dziewczyny"

zaraz pojede na zakupy to zaloguje po powrocie jak sie dobrze nagrzeje, bo na postoju to ciezko nagrzec bo niska temp. trzeba czekac kilkanascie minut zeby zlapal 90 stopni.

zgodnie z zyczeniem



...??