.: AUDI KLUB POLSKA :.

Więc dlaczego korekcje są ostro na minus ?

Pokaz na tym ustawieniu pompy logi

000 stat, 000 BS
004 stat i dyn
007 i 013

Logi zamieszczę jak auto wróci z Warszawy.

Ciekawy jestem spalania.

Wtryski pod katem leja czy nie

mozesz sprawdzic u kazdego pompiarza
reczna maszynka

Dokladne sprawdzenie pierwszego i drugiego stopnia otwarcia
to juz tylko EPSem

A cholera ich wie, dziś z ciekawości popatrzyłem na moje i też mam takie straszne ponad 3... A wtryski mają jakieś 5000km nowe kupione od Cowboya auto chodzi jak trzeba i nie dymi. Pali ilości normalne paliwka.

Gustav, zatankuj do pełna, pojeździj z 500km, ponownie zatankuj do pełna, podziel to co wlejesz przez przebieg - jeżeli będzie spalanie w normie i skoro już nie dymi i nie wibruje na wolnych to pewne nie ma co kombinować dla samej idei zerowych korekt.

Dalej wibruje , spalanie spadło ale i tak jest wysokie.






Uploaded with ImageShack.us

Gdy mnie szarpało budą na wolnych obrotach i podczas jazdy na wysokich biegach z niskimi obrotami, przyczyną okazał się zabrudzony nastawnik pompy - po wyczyszczeniu jak ręką odjął. Ale czy to mogło by mieć coś wspólnego z podwyższonym spalaniem to może niech się eksperci wypowiedzą.

Wtrysk sterujący sprawdzony:

cisnienie otwarcia 220bar - nie leje ale przepuszcza na przelew , tak samo drugi wtrysk - ładnie rozpyla ale trochę przepuszcza na przelew.

Pompa sprawdzona - trzyma ponad 300bar.

końcówki wtrysków wymieniać na 0.210 czy 0.216 ?

Jeżeli chcesz śrubować moment max, to 216, ale mają bardziej twardą pracę i troszkę mniejszą ekonomię. Z zalet można użyć większych dawek między 1800-3100rpm zanim powstaną drgania, ponieważ dają one zupełnie inną dynamikę spalania. W zakresie 1800-2600 w zasadzie nie napotkałem drgań na 216.
210 dają większą ekonomię i kulturę pracy (bardziej miękka praca), łatwiej zestroić system lub dać dobry soft tuningowy ponieważ są standardowym wyposażeniem tego silnika.
Max moce na obu typach są podobne ponieważ w tym silniku moc jest ograniczona max przepływem spalin przez turbinę (silnik na wysokich obrotach dusi się spalinami).
Powodzenia!

Witam ponownie.

W końcu fundusze są na nowe końcówki bosh.

I teraz pytanie:

216 czy 210 ?

Zależy mi na większej mocy ale i także na ekonomii.

Co by nie było po zmianie wtrysków auto idzie na korektę softu - zapewne udam się do Spanky'ego bo mam najbliżej.

Co w takim razie wybrać ?

Na 216 można nieznacznie większe dawki użyć w zakresie 1800-3200rpm (troszkę inna dynamika spalania i mniejsze tendencje do drgań).
Max moc bez wymiany turbiny i tak jest limitowana wypływem spalin (silnik nie zasysa powietrza gdyż nie nadąża wypuszczać spalin przez turbinę/wydech).
Miałem nówki 216, aktualnie używam 210.
Jeżeli chodzi o ekonomię skłaniał bym się do 205 z AFN ponieważ nie wpłyną znacząco an moment max (ograniczenie tylko drganiami wału) a ograniczenie mocy będzie identyczne (zbyt mała przepustowość wydechu/turbinki). Jest szansa na uzyskanie lepszej ekonomii, niestety brak danych jak dynamika spalania przy 205 wpłynie na powstawanie drgań w układzie korbowym szczególnie w zakresie 1800-3200rpm.

Może niewiele wniosę do tematu, ale dopiero ostatnio jadąc załadowanym autem pod wzniesienie na VI biegu, z pedałem w podłodze poczułem drgania. Po wyjeździe od Spankiego w zasadzie były i są niewyczuwalne. Na hamownię nie mam czasu, jestem zadowolony.
Silnik seria. Sądzę, że jak pozostaniesz przy 210, to będziesz miał 2 w jednym - to czego oczekujesz.

Update.

W końcu wtryskiwacze zawitały do mnie z nowymi oryginalnymi końcówkami Bosch 0.210 [ takie jak w AEL'U]. - Dzięki Cowboy"u . Mam nadzieje że będą służyć.

Niedługo zrobię logi porównawcze i zobaczę co i jak.

Napewno podzielę się tymi informacjami z Wami - drodzy klubowicze .

Dodam że jak wszystko będzie ok to Jadę do Spanky'ego na remap.

Update:

Zamieszczam nowe logi po wymianie końcówek wtryskiwaczy na nowe bosch.

Skoryguj nieco kąt wtrysku bo jest źle ustawiony. Korekcje jak dla zużytego silnika. Ani rewelacja, ani dramat. Podejrzewam że spalanie się nie zmieni, sądząc po wynikach pomiarów jakie opisywałeś wcześniej.

Basket - nie dobijaj mnie .

Dynamika bardzo się poprawiła.

Spalanie zmierzę jak pojadę do Wawy.

99% R5 TDI ma korekcje powyzej 1 mg , czesto powyzej 2 a nawet 3 mg , takze ja bym sie tym nie martwil ...
poprawa po zmianie wtryskiwaczy jest kolosalna i wartości wcale nie muszą wskazywać , że motor jest zmęczony, nie szukalbym dziury w doopie ...

Zamieszczam świeży log po przejechani ponad 150km od założenia nowych końcówek.

Widać że zalałeś lepszego paliwa
Jak wygląda spożycie gnojówki?

korekcje idealne ja na ten motor ... spalanie podejrzewam ze spadlo ...