.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
od jakiegoś czasu pojawia mi się błąd 00542 -Czujnik wzniosu końcówki wtryskiwacza (G80) a samochód czasami przerywa podczas przyspieszania tak jakby nie dostawał paliwa
z tego co wyczytałem na forum trzeba wymienić wtrysk sterujący i moje pytanie jest takie:
1) czy można to zrobić metodą "chałupniczą" czy potrzebuje fachowca
2) jeśli fachowiec, to czy możecie mi polecić warsztat w Krakowie
3) co jeszcze sprawdzić zanim zabiorę się za wtryskiwacz

Sprawdź jeszcze stan koncówek wtryskiwaczy tzw. korekcje, (najlepiej Vag'em_grupa 08 BS) ewentualnie na stole specjalnym miernikiem, który sprawdzi rozpylanie wtrysków.
1. Wtrysk sterując należy wymienić w komplecie. Koszt około 800 zł [Bosch] plus robota pompiarza.
2. Metodą chałupniczą tego nie zrobisz.
3. Błąd G80 to na 100% wtrysk sterując się skończył.
4. Jeśli korekcje będą duże to wymień końcówki wtrysków. (cena coś około 200-250 zł za sztukę).
ps. Po wymianie możesz poprosić pompiarza o ustawienie kąta wtrysku, na zimę jak znalazł

Dzięki za rady,
mam jeszcze pytanie czy kupować używany czy nie ma sensu ryzykować i zainwestować w nowy ??

pozdrawiam

Przerabiałem. Nie pchaj się w używany. Bez sensu. Założyłbyś używany pasek rozrządu? To jakby to samo...

A co to za ryzyko, co najwyżej stracisz 100pln. Moim zdaniem warto zanim wyda się 800pln na nowy...
Z wymianą nie powinno być większego problemu, chyba że o czymś nie wiem.

teraz to już sam nie wiem, skoro sam nie mogę tego wymienić może kupie jednak nowy, jeszcze ze 2 lata chciałbym pojeździć tą furą

Dawki korekcyjne zwane potocznie korekcjami sprawdzamy VAG iem w grupie 013.
Dawki korekcyjne mogą dac poglad na stan koncówek ale nie dają pewnosci na 100 %. Na to co widzimy w 013 sklada się bardzo duzo rzeczy nawet nagar na komorze spalania moze miec tutaj wpływ.


Jesli "korekcje" będą duze wcale nie swiadczy to o zuzyciu koncówek - moze ale nie musi.

Otóż to - ja miałem w swoim kondomie korekcje duże, wymieniłem końcówki...i dalej są duże z tym że teraz dodatnie i ujemne !

Jeżeli to wtrysk sterujący pada możesz kupić na allegro używkę od jakiegoś pewnego sprzedawcy z gwarancją rozruchową (drożej) lub najtaniej jak się trafi bez takiej gwarancji - ja tak wyrwałem w niedzielę sterujący + 3 wtryski od A3 97r z sinika AGR za 150pln wszystko (potrzebowałem na części) - przełożyć zawartość twojego sterującego do tego zakupionego używanego - zostawić tylko kadłub z cewką i kabelkiem, tak mi się przynajmniej wydaje:)

Końcówki można kupić już za 60pln/szt.

panowie podepne sie pod temat. mam taki sam problem z autem.. chcialem na chwile podmienic wtrysk na sprawny i zobaczyc czy wszystko minie...
jak wymienic wtrysk ? odkrecam przewod, weze przelewowe i co dalej ? jak wyciagnać go z bloku silnika ?

odkrecasz srube na mocowniau wtrysku, wyciagasz ta zeliwna nakladke, potem wtrysk obracasz w bok (nie pamietam o ile stopni, ale inaczej sie nie da) i wyciagasz do gory.

Wtrysku obracać nie trzeba, ale zazwyczaj nie chce wyjść z własnej nieprzymuszonej woli. Wtedy powinno się użyć wyjmaka do wtrysków lub zbudować sobie taki używając nakrętki ze zuzytej rury ciśnieniowej kawałka ośki i dotoczonego walca z dziurką w środku
Można też próbować poruszać wtryskiem dopasowując klucz płaski do wyżłobienia w obudowie wtrysku.
Przed każdą operacją demontażu wtryskiwacza należy bezwzględnie oczyścić gniazdo w głowicy używając myjki ciśnieniowej, po demontaży wtrysku wymienić miedziane podkładki na nowe. Przed montażem wtryskiwacza sprawdzić czystość w gnieździe w głowicy.
Sterylna czystość bezwzględnie wymagana.

Dodam tylko, że przy uszkodzonym wtrysku sterującym korekcje mogą być wyssane z palca.

Moja rada, podmienić wtrysk jak masz możliwość, jak nie to kupić używkę i pakować. Te wtryski sterujące wcale tak często nie padają, żeby ryzyko kupna uszkodzonego, używanego było wysokie. Jak auto jeździ normalnie, i nie szukasz dodatkowej mocy to w wymianę końcówek tez nie warto się bawić. Chyba, że masz taki kaprys i nie masz co zrobić z ponad 1000 zł.