.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Przyszła kolej i na moje audi... Od jakiegos czasu na biegu jałowym silnik nierówno pracuje, trochę trzęsie budą z moich spostrzeżeń to obroty spadają za nisko, po dodaniu troszeczkę gazu praca silnika wyrównuje się i parametry w grupie 13 wchodzą w granice normy(bez dotykania pow.2). Druga sprawa to w porównaniu do autek kolegów to moje jest duzo słabsze...(ich to possaty b5fl takie same silniki jak mój)
Poniżej zamieszczam logi
Log (0 - 005)
Log (1 - 000)
Log (2 - 003)
Log (3 - 004)
Log (4 - 007)
Log (5 - 010)
Log (6 - 008)
Log (7 - 011)
Log (8 - 013,018,023)
Log (9 - 013)
Log (10 - 018)
Log (11 - 023)

masz kiepskiego czipa , przesadzonego , rozwalony rozrząd , zepsute pompowtryski , ogólnie to auto na wykonczeniu juz

A gdzie Ty tu czipa widzisz i ten rozwalony rozrząd ... albo lepiej... pokaz mi te kawe z fusów ktorej to wywrozyleś.

Zgoda co do pompek... są w kiepskim stanie.

nie organizuje w najblirzszym czasie szkoleń

Przeciez to seria... Zdejmij pokrywe glowicy i zerknij na walki rozrządu oraz szklanki. Dodatkowo sprawdz, czy pompki sa dobrze osadzone, skok dobrze ustawiony i czy podkładki cale. Jak wszystko ok to ewentualnie wymiana pompek. Rozrzad do delikatnej korekty, ale jest w normie.

.... i slusznie... bedziesz miał troche czasu zapisać sie na inne... proponuje ortografię...

Jutro sprawdze. Turbo i Egr działa poprawnie?Jak tak to by wykluczylo podcisnienie. Tylko czemu obroty tak nisko spadają A po dodaniu do 820(według waga) wszystko wraca do normy i pieknie pracuje....

EGR nie działa wcale.
Pewnie zaślepiony.

Dokładnie Egr zaślepiony jest....Warto go podłaczyc czy lepiej zostawic jak jest? A Turbo? Nie ucieka gdzies podcisnienie bo te węże to szkoda gadac...

Moglibyście jeszcze sprawdzić grupe 0 i te parametry bo na moje oko cos jest z przepływomierzem. W ogóle te parametry są inne niż powinny...

-Węże podcisnienia wymienione-lekka poprawa.
-Bez przepływki bez zmian-nadal nierówna praca.
Po zdjęciu pokrywy na pierwszy rzut oka wszystko w porządku lecz po odpaleniu silnika ewidentnie stuka na samym koncu wiec albo na 4 cyl. albo w pompie tandemowej. Nie mam pojęcia czy w pompie ma prawo cos stukać. Czyli stawiam ze te dziwne niemetaliczne odgłosy dochodzą z 4 cylindra. Wiecie moze jak sprawdzic hydro popychacze?

-wymieniony termostat
-zrobiona synchronizacja rozrządu.

Jutro podkrece kompem obroty.

zajął bym sie na twoim miejscu układem wtryskowym bo na 1 i 3 cylindrze masz prawie ze graniczne wartości odnośnie dawki ;/
Na jakim paliwie jeździsz ? tzn. leje jak najtaniej czy ?

Tankuje na stacjach orlen, statoil, lotos.
Po wymianie termostatu i synchronizacji rozrządu wartosci pompek poprawily sie o duzo ale nadal nierówno pracuje.
Najprawdopodobniej do wymiany bedzie jeszcze czujnik temperatury bo w vagu pokazuje 70stopni a silnik przejchal prawie 50km...

Temperature porównaj z wartościa na zegarach przez vcds'a lub vag'a. Jeśli się zgadza to czujnik sprawny.

No własnie jest róznica bo na blacie równa 90 a w vagu 70. Wymiana termostatu nie pomogła.
A czy przez czujnik temperatury mogą sie dziać takie rzeczy jak u mnie?

Jeśli jest różnica między wskazaniem z sekcji engine i sekcji instruments panel to czujnik masz do wymiany.

Wartości różniły sie o jakieś 10-15stopni. Czujnik zmieniony ale nadal problem jest.