.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
posiadam Audi a6 c4 AEL 2.5 TDI QUATTRO.

Mam z nim kilka proplemow. Pierwszy z nich to spore spalanie,.... jestem przekonany ze pali duzo za duzo. Do pracy w jedna strone mam 26 km autostrada i nie moge zejsc ponizej 8 litrow. Jestem przekonany na 100% ze to sporo za duzo. Generalnie dzien w dzien na liczniku widnieje 9 l przy spokojnej jezdzie.

Kolejny problem to kopcenie, z dolnych obrotow pod obciazeniem puszcza widocznego baka. Regenerowalem wtryskiwacze bo laly i byla niewielka poprawa ale nadal cos jest nie tak.

Sprawdzalem dwie rury od dolotu i sa cale ( od renault master)

I ostatni problem to czesto przy pierwszym rozruchu rano napiecie na zaplonie spada poinizej 10 V. Akumulator bardzo latwo sie rozladowuje. Np dzien wczesniej kilka razy wlacze zaplon to na drugi dzien jest spora szansa ze aku zdechnie przy kreceniu. Auto powinno odpalac od strzala ale ma tak jakby ciezko.

Ponizej zamieszczam logi dynamiczne do podgladu.


DYNAMICZNE:
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_235826.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_235825.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_235823.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_235824.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log_235822.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_235821.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_235820.html



Bardzo prosze o pomoc !

Auto na koksie

- dziura w dolocie jak stodoła
- sprawdz rozrusznik
- zamieść logi statyczne zwykłe i statyczne w trybie Basic Settings

BASIC SETTINGS:
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_231428.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_231427.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_231426.html

STATYCZNE:
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_231420.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_231421.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_231422.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log_231423.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_231424.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log_231425.html


1. Rozrusznik, znaczy czyszczenie czy cos ? bo mase sprawdzalem i jest ok.
2. Poza tymi dwiema rurami turbo-kolektor, turbo inter i ich opaskami gdzie jeszcze powinienem zajrzec ? wywalic intercooler i go ogladnac ?

Dzieki kolego ze sie pofatygowales i spr co trzeba.

- dawka paliwa bardzo niska..... tuner tak Ci ustawił ?
- brak logu statycznego 004
- dawki korekcyjne dobre , tak samo jak i temperatury
- EGR zaslepiony

Dzis zrobie jeszcze log z oo4.
- co do dawki paliwa to nie mam pojecia, auto mam juz 2 lata jakos i ja nic tam nie grzebalem. Podczas zmiany rozrządu mozliwe ze cos przestawili ?
- EGR potwierdzam jest zaslepiony.



Przemik czy moglbys mi odpowiedziec na ponizsze pytania ?

1. Rozrusznik, znaczy czyszczenie czy cos ? bo mase sprawdzalem i jest ok.
2. Poza tymi dwiema rurami turbo-kolektor, turbo inter i ich opaskami gdzie jeszcze powinienem zajrzec ? wywalic intercooler i go ogladnac ?
3. Czy zbyt uboga dawka paliwa moze powodowac zwiekszone spalanie ? W weekend zepne posladki i postaram sie to ustawic jak trzeba.

Auto ma jakis program od TO_JA! Ale to bylo robione jeszcze za poprzedniego wlasciciela.

Spalanie masz za duże. Ja u Siebie w q mogłem spokojniej zejść do 5.0L przy zamulaniu.

Sprawdź czy Ci nie trzymają zaciski tylne. Jest to problem większości AEL'i z Q na stanie.

Wzorowanie się na grupie 013 jeśli chodzi o stan wtryskiwaczy to wróżenie z fusów tak naprawdę. Motor może być mocno zawalony nagarem i wtedy właśnie mogą być takie korekty.

Jakim sposobem sprawdzasz spalanie ? Bo chyba nie bierzesz mocno pod uwagę wskazanie FIS'a.

Czołem gustav !

Sprawdzalem u siebie latem zaciski i lekko trzymaly. Ale to juz jest zrobione. Ale praktycznie nie widzialem roznicy w spalaniu po tym zabiegu.

Wtryskiwacze na pewno mam juz dobre. Robione przez cowboya. Zalozone 0.216

Generalnie spalanie z FIsa mooocno odzwierciela to co jest w praktyce. Na baku ciezko mi zrobic 900 km. Chyba ze jade do PL 1000km to wtedy dam rade ale musze jechac nie wiecej jak 120/h i po dojechaniu do domu musze stacji szukac.


ZAMIESZCZAM LOGI 004 STATYCZNE BS

http://vaglog.pl/log_235995.html

1. Rozrusznik znaczy - czyszczenie, weryfikacja szczotek, tulejek etc etc
2. Nieszczelnosc w dolocie jest ewidentna.... szukaj po zapoceniu olejowym... i nie tylko patrząc.... trzeba zbadac rury krok po kroku... a może zweryfikować sam intercooler
3. Jeśli auto chodzi równo na wolnych i zbiera się dobrze nic nie kombinuj już przy dawce.

Chodzilo mi o log 004 statyczny zwykły , a nie BS.... uzupełnij.

Dziura w dolocie to nie jest problem wysokiego spalania. Wiadomo że to trzeba zrobić ale nie w tym leży główny problem.

Jeśli zlookalizujesz rozszczelniony układ turbo ic> kolektor ssący i to naprawisz a po tym zabiegu dalej będzie dym to kierował bym się na sprawdzenie pompy wtryskowej która może nie dawać odpowiednio wysokiego ciśnienia a przy tym wtryskiwacz nie może dobrze rozpylić paliwa na poszczególnych cylindrach.


Czy masz efekt dużego wciskania gazu aby utrzymać prędkość 120km/h ?

jak na taka dawke to rzadane doładowanie mizerne (chyba nawet seryjne jak dobrze pamietam) ...

Moze byc w tym bardzo duzo racji,.... co do efektu wciskania gazu nie mam pojecia. Najgorsze jest to ze nie mam porownania. Ale jak bede jechal to zwroce uwage ile musze wciskac.



Grupa 004: http://vaglog.pl/log_236131.html

Wczoraj jeszcze pojawil mi sie taki blad jak robilem statyczne...
17-10 - control difference - intermittent 00550

Dobra, dzis bylem przy aucie. Wywalilem obie rury, ic - turbo, turbo - kolektor, sa cale. Nic nie popekane. Zero sladow oleju.
Postanowilem sprawdzic intercooler. Wywalilem go, zatkalem dziury, wsadzilem do wanny i dmuchalem w rurke. Ale szczelny jak cholera.

Rozgladalem sie w okolicach kolektora ssacego, ale ciezko tam cokolwiek zobaczyc. Chyba kupie jakis break cleaner i bede psikal, zobacze czy cos to da.
W okolicach kolektora tuz przy laczeniu z glowica jest taki jakby nagar/sadza. Nie wiem czy to tedy moze uciekac czy nie....

Generalnie mam wrazenie od dluzszego czasu ze bardziej slysze swistanie turbiny, teraz to nie wiem czy mam omamy czy faktycznie ta nieszczelnosc gdzies jest....Przemik zapewnia ze jest dlatego bede dociekliwy....

Prosze o pomoc !

katalizator jest ?

Zostaly puszki, wywalony.

Może sprawdź same Turbo od strony zimnej. Może coś wpadło i zmieliło kompresor na Turbosprężarce i daltego masz tak niskie doładowanie. Ewentualnie uszkodzony zawór WG - non stop otwarty.

Od strony zimnej czyli ten wirnik od przodu auta ? sprawdzalem luz dzis na tym wirniku i jest ok. Lopatki tez wygladaja chyba normalnie, nie widze zeby byly jakies styrane. Choc pewnie musialbym cale turbo wywalac. A tego za granica lepiej nie robic bez odpowiednich warunkow do pracy

Nie wiem czy bede umial ale sprobuje sprawdzic zawor WG,...

Panowie powiedzcie mi jedna rzecz. Bo skoro tak:

- slabe cisnienie doladowania
- byc moze slabe cisnienie na pompie
- nieszczelny dolot

to sa objawy ktore moga powodowac w/w efekty ?

Bo skoro tak, to w grudniu dam auto albo do serwisu VW/Audi albo do zaufanego warsztatu i zobaczymy co oni znajda.
Chcialbym wiedziec co mowic zanim oddam auto do specjalistow.

A przeplywomierz ? czy na podstawie logow dynamicznych jestescie wstanie stwierdzic czy jest wadliwy ? bo slyszalem kiedys opinie ze na Vagu moze pokazywac dobrze ale moze nie byc sprawny.

Przepływomierz jest przeskalowany więc zostaw go w spokoju. Poza tym to zwykły klapowy przepływomierz - nie słyszałem aby komuś się uszkodził bądź źle mierzył. Tu jest mocno zawiły problem. Jeździsz na mikrym doładowaniu i w zasadzie też musisz bardziej deptać aby utrzymać zadaną prędkość. Zrób zdjęcie Turbosprężarce od przodu np komórką i wstaw na forum. Kwestia WG to bardziej do sprawdzenia na stole i może tylko rozruszania go. Jest szansa że jest zablokowany w pozycji otwarty.

Absolutnie nie oddawaj auta do ASO.

Jeśli dolot jest szczelny to wyciągnał bym turbosprężarkę i obadał kwestie zaworu WG.

A EGR jest zaślepiony czy działający/aktywny ?

z logów wynika że niby jest nie aktywny ...

EGR jest zaslepiony. Auto juz poskladalem cale, mam dosc, caly dzien grzebania skladania i rozbierania....
Ogladalem jeszcze wirnik ale tam raczej wszystko wyglada ok.



Bede sie stosowal do tego co proponujecie.

Z logów wynika ze jest dziura w dolocie.... zwracam Wasza uwagę ze pomimo kulejącego doładowania ilość powietrza na przepływomierzu jest dobra. Chyba ze... jest cos pomieszane w programie.
Żeby być 100% pewnym ... trzeba by wrzucić serie zrobić logi i na tej podstawie ułożyc diagnozę.

Przepływ powietrza jest ok jak ale tak jak wcześniej mówiłem auto jest po sofcie. To_Ja robiąc program zwraca również uwagę na przepływ powietrza, pedał gazu i inne rzeczy które są niezbędne do utrzymania niskiego spalania.