.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie niestety nie audi, tylko touran 7os.. ( 3 dzieci więc B4 moje do dojazdów do pracy ) a tutaj full wygoda w 5os. do poruszania się..

Problem to z fabryki 170km zostało 140/144.. moment tez uciekł z 30-50 wg tunera..
dpf wycięty, egr zaślepiony.. tuner stwierdził że wtryski nie domagają.. i mapa na ~200km bez szans.. robiony tam dpf i egr oczywiście u niego.. z czytał oryginalną mapę i poszedł pisać.. po czym dopiero hamownia i lipa bo auto niedomaga..



Sorry z góry za nadmiar logów ale nie wiedziałem już sam dokładnie co zrobić
wg vinu auto po akcji serwisowej wtrysków i zmiana na 03g130073tx i mają one nalatane +/-100k km.. pomożecie? Nie znam się ale wtryski chyba wyglądają ok? Turbina ? Rozrząd?

Basic settings:
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_SL2ldV.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_T6WhD.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_Qm93440.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_2tWGDtP.html

Statyczny:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_ZOIK255.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_L9i6J6.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_g6ms7.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_Y0M25.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_vuLCX.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_NA24IJ.html
Grupy 013, 018, 023: http://vaglogi.pl/log-023_018_013_8g5XO8.html

Dynamiczny:
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_XGd8m.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_8Iw17.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_J44pNB.html
Grupy 013, 018, 023: http://vaglogi.pl/log-013_018_023_1Pz22Ch.html
Grupy 003, 008, 010: http://vaglogi.pl/log-003_008_010_03Q2y.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_LPd61KN.html
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_p34P8p.html
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_n82DG.html
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_jM9uTlm.html

Pytanie takie...
Czy jak auto idzie na pełnym szpurcie.... to przyspiesza płynnie czy czuć "zajaczkowanie" ?
Ewidentnie widać ze swiruje doładowanie.
Pompki piezo w logach nie wyglądają źle.... ale nie widziałem jeszcze złych logów nawet padniętych wtrysków piezo.
Tak naprawdę żeby to potwierdzić musiałbyś je wymontować i dać do sprawdzenia w serwisie BOSCH

Przyspiesza płynnie, logi wykonywane na 3 biegu bo nie było możliwości by zrobić to np na 4.. poza tym nic się nie działo złego.. chciałem dpf się pozbyć i zaślepić egr bo spaliny auta były średnio przyjemnie.. i część było czuć w kabinie.. to przy okazji w dobrej cenie miałem zmianę map.. no ale jak wychodziło że wtryski do regeneracji wg tunera i koszt zamiast te 1600-2k za egr/dpf+mapy na 200k to prawie 4/5k bo trzeba regenerować wtryski i zostawić auto na tydzień to dałem się na spokój i zapłaciłem tylko za dpf i egr i cześć.

//edit teraz ogarnąłem że temat nie w tym dziale ;( proszę moderatora o przeniesienie.. i przepraszam za kłopot

Na jakiej podstawie tuner stwierdził, ze piezo umierają ?

zadałem mu to pytanie, otrzymałem odpowiedź że oczywiście taka niemoc w aucie wykazana na jego hamowni może być powodem tylko i wyłącznie tych wtrysków, ogólnie dziwny człowiek bo wysłałem mu grp 13/18/23 itd ale on nadal się upiera przy swoim i oczywiście mówi że wtryski można tylko na stole sprawdzić a takie logowanie to o kant dupy.. z czym mógłbym się zgodzić bo się nie znam na tym, ale on po aucie na hamowni i wykresie to stwierdził jednoznacznie i się przy tym upiera nie sprawdzając innych możliwości.. więc nie wiem co o tym sądzić..

Trudno się z tym nie zgodzić.
Faktycznie większość niedomagań związanych z mocą pochodzi w tych silnikach od wtrysków piezo... żeby to potwierdzić lub wykluczyć tylko droga którą podano wyżej.
U Ciebie w logach sciemnia trochę doładowanie ale chyba nie tyle żeby brakował az 30 kilku KM.

Sprawdz czy nie pływa ci olej silnikowy w baku i filtrze paliwa, pompa tandemowa ona lubi sie rozszczelniać i wtryski są w mig zapchane..

Oleju w baku czy filtrze paliwa nie stwierdziłem, dzięki.. temat trochę zlałem bo auto jeździ.. szczególnie z żona za kółkiem
Ale przez ostatni tydzień zrobiłem jakieś 1k km i parę razy pociągnął awaryjny który udało mi się dzisiaj "na gorąco" złapać
Thursday,10,May,2018,21:03:57:39744
VCDS Version: Release 17.1.3 (x64) Running on Windows 7 x64
www.Ross-Tech.com

Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BMN.clb
Control Module Part Number: 03G 906 018 EH HW: 03G 906 018 EH
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.2 G 4355
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
VCID: 6FEA08FE7E064C3900-803A
1 Fault Found:

000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 006 - Control Range Not Reached
Freeze Frame:
Fault Status: 11000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 5
Reset counter: 40
Mileage: 235179 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 20:08:12

Freeze Frame:
RPM: 2336 /min
Torque: 320.0 Nm
Speed: 101.0 km/h
97.50 %
Voltage: 14.24 V
Pressure: 2321.7 mbar
Pressure: 1746.6 mbar


Readiness: N/A

Na dniach szukam nieszczelności i zobaczymy co dalej.. mam nadzieje że to waż podciśnienia czy coś a nie wtryski

By nie zaśmiecać i zakładać nowego tematu mam prosbe o analizę statycznych po UDS nie wiem czy dobre kolumn wybrałem.Czasem wywala check i różny błąd ciśnienia doładowania,ostatnio p0236. Po skasowaniu jest spokój na 2-3 tyg. Oto logi:
https://www.fotosik.pl/zdjecie/3c52ed1e510756a2
https://www.fotosik.pl/zdjecie/f2826a2bce985564

Założ swój wątek bo się bałagan robi....