.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wyciągałem silnik z 2.7 biturbo, wymiana kolektora wydechowego, przy okazji demontaż i weryfikacja turbin, wymiana rozrządu. Po włożeniu silnika połączyłem z powrotem wiązkę silnika (w aucie jest lpg), próba odpalenia i nic. Przy włączonym zapłonie centralka gazu nie świeci się. Więc sprawdziłem, czy dostaje 12v po zapłonie. Nie dostaje. Pytam gazownika, gdzie się wpiął z zasilaniem po kluczyku. Mówi, że do plusa wtryskiwaczy. Sprawdzam więc wiązkę wtryskiwaczy i napiecia brak. Gdzie się mogło podziać 12v na wtryskach benzynowych?
Pompa paliwa podaje. Iskry nie sprawdzałem.
Będę wdzięczny za każdą podpowiedź.

Po podaniu 12v na zasilanie wtrysków silnik nadal nie odpala. Czy plus na wtryski idzie prosto z komputera?

nie pali na żadnym paliwie? plus idzie z ECU.

gazownik spalił ECU ?

Z ECU zawsze idą masy. Na schemacie pokazuje, że wtryski w tym silniku są zasilane z plusa po zapłonie przez bezpiecznik. W większości wtryskiwacze są zasilane z przekaźnika pompy paliwa. Nie wiem jak sprawdzasz to napięcie bo jak nie zaczniesz kręcić to Ci nic nie pokaże. Jedynie możesz sprawdzić miernikiem plus z wtyczki wtryskiwacza i masę silnika będziesz wiedział czy plus dochodzi, jak nie to pierwsze trzeba sprawdzić bezpiecznik 32 a najlepiej wszystkie. Miernik nie wiem czy nie jest za wolny na test bo tam krótkie impulsy idą, ostatnio sprawdzałem diodą z rezystorem to ładnie widać. Wyjmij cewkę i sprawdź też iskrę. Ja tam na początek dałbym mu smostart w dolot i zobaczył czy
się odezwie.

Jeżeli wtryski są sterowane plusem to gazownik nie mógł sie wpiąć zasilaniem LPG do wtrysków bo by tylko wszystko migało o ile by w ogóle było coś widać. Tak czy siak pomiar napięcia na wtryskach miernikiem uniwersalnym jest nie do zrobienia, mają za za małą częstotliwość próbkowania. Trzeba znaleźć +12 od sterownika LPG, może jakiś bezpiecznik lewy dołożył i go wywaliło albo jest jakieś zwarcie (ściśnięte przewody itp).

Jakie sterowanie plusem? Plus jest stały po włączeniu zapłonu, ECU steruje podając masę jak w każdym jednym Audi. Jak zobaczysz na schemat to widzisz że wszystkie plusy idące dp wtrysków łączą się za bezpiecznikiem, masa z ecu idzie osobno na każdy przez co może sterować każdym osobno.

Sprawdzałem bezpiecznik nr 32, jest cały. Po włączeniu zapłonu nie ma na nim napięcia.
Zapomniałem dodać, na zegarach pali się żółty napis EPC.

Mówiłem hipotetycznie jakby były sterowane z plusa i ktoś by próbował sie podpiąć do + jako zasilanie.

Warto sprawdzić błędy sterownika, nie bez powodu coś sygnalizuje.

Próbowałem dziś. Niestety tester diagnostyczny nie może nawiązać połączenia ze sterownikiem silnika. Z innymi systemami się łączy.

Dziś sprawdziłem więcej. Oto, co wiem:
- brak iskry
- wtryski nie otwierają się
- pompa paliwa nie podaje
- brak komunikacji testera ze sterownikiem silnika

Z auta był wyciągany silnik w celu wymiany kolektora wydechowego. Po włożeniu silnika objawy jak wyżej.

Wygląda to jakby uwalił się sterownik i nie wystawiał wyjść. Tym bardziej że nie można sie z nim połączyć. A napięcie +12 dochodzi do sterownika?

Czy ktoś dysponuje schematem zasilania sterownika silnika?

Znalazłem schemat pokazujący zasilanie pinów sterownika silnika. Do sterownika nie dochodzi napięcie na pin nr 3, czyli brak zasilania. Obok jest przekaźnik nr 219, on zasila sterownik. Przekaźnik jest sprawny, ale nie załącza się po przekręceniu zapłonu. Po zwarciu pinów 30 i 87 na sterowniku silnika pojawia się napięcie. W gnieździe przekaźnika na pinie T jest 12v, ale na pinie 86 nie ma nic. Jak zasilany jest ten przekaźnik?

Z tego co widze to na pinie T przekaźnika 219 powinno być +12 a na 86 powinna być masa ( - ). Na pinie 30 przekaźnika jest sygnał przełączany na styki 87 i 87a.

Ogarnąłem przekaźnik. Na pin 86 rzeczywiście powinna dochodzić masa, ale nie wiedziałem skąd. Idzie ze sterownika silnika, z pinu 23, a ja sprawdzałem na odpiętej wtyczce. Nie spodziewałem się że sterownik załącza zasilanie samego siebie
Po przekręceniu kluczyka z pinu 23 podawana jest masa na przekaźnik 219, zasilanie dochodzi do sterownika.
Jednak nadal nie ma iskry, sterownik nie załącza też pompy paliwa ani wtryskiwaczy. Gdy na pin 65 podam 12v pompa paliwa załącza się. Czyżby sterownik padł?

Najpierw trzeba ożywić sterownik o ile jest sprawny. W pierwszym poście pisałeś że pompa paliwa podaje więc wyglądało że sterownik sprawny. Główne zasilanie sterownika to na moje jest PIN 21. NIe rób takich rzeczy, że podajesz +12V na PIN65 przecież to jest masa, którą ECU załącza przekaźnik pompy paliwa. Widzisz na schemacie że na cewkę przekaźnika od góry idzie + po zapłonie a ze sterownika masa. Niżej masz drugą część schematu. Czujnik położenia wału na pewno jest podpięty? I masy na silniku poprzykręcane?

Ten schemat trochę się różni od tego, co jest u mnie. Na przykład u mnie napięcie na wtryski nie idzie bezpośrednio po kluczyku, ale jest załączane przez przekaźnik pompy paliwa, ktory z kolei jest załączany plusem z pinu 65 sterownika. Drugi koniec cewki przekaźnika jest podłączony na stałe do masy.
Sprawdzę czujnik położenia wału.

Z czego masz schemat, bo mam Auto Date ale dla BES nie ma i wziąłem tego z vivid

Sorry za późną odpowiedź, ale praca mnie pochłonęła. Schematy znalazłem na angielskich forach, przeglądałem ich kilka.

Znalazłem w końcu usterkę. Opiszę dla potomnych.
Przerwany był kabel sygnałowy (szary) w wiązce czujnika położenia wału, przy samej wtyczce, ale nie po stronie czujnika, tylko między wtyczką a sterownikiem silnika.

Niby proste, więc dlaczego tyle błądziłem? Po pierwsze błędnie założyłem, że napięcie 12v na wtryskach pojawia się po zapłonie. Nie było napięcia i podjąłem fałszywy trop. W rzeczywistości napięcie na listwie pojawia się dopiero podczas obrotów silnika, załączane przez przekaźnik pompy paliwa.
Następnie próbowałem połączyć się ze sterownikiem silnika, nie można było nawiązać połączenia, więc postawiłem błędną tezę o uszkodzeniu sterownika. I znowu sprawdzanie tego tropu. Nie wiedziałem też, że sterownik załącza sam siebie, tzn. po otrzymaniu 12v ze stacyjki na jeden z pinów, podaje masę na przekaźnik który załącza główne zasilanie sterownika.
Brak wiedzy razy brak wiedzy i kręciłem się w kółko.
Auto pali i zbiera się całkiem przyzwoicie

No jak nie ma sygnału z czujnika to sterownik nic nie podaje, dlatego Ci pisałem wyżej żebyś sprawdził czy podpięty i żebyś sprawdził plus z wtyczki i masę z silnika bo po zapłonie dochodzi tylko +, wiadomo, że we wtyczce nie będzie 12V po zapłonie bo wtryskiwacz by lał cały czas

Do wtyczki czujnika położenia wału nie dochodzi plus. Jest tam ekran (pin 1), masa (pin 2) i sygnal (pin 3).

Nie widzę też przeciwwskazań, żeby na listwie wtryskiwaczy było 12v po zapłonie, przecież wtryski sterowane są masą. Dopóki sterownik nie poda masy, wtrysk nie otworzy się.