.: AUDI KLUB POLSKA :.

Obiecałem i słowa dotrzymałem. Liczę na merytoryczne uwagi i może wspólnie wyrezamy cos fajnego

10 przykazań dla quattro ver 1.0
1. Nie będziesz grzał torsena do granic możliwości , wszak i doskonałości czasem wymagają litości
2. Zimą w bagażniku oprócz grzańca kraty, woź również ze sobą 2 małe łopaty.
Bo gdy w euforię popadniesz i mocno przykozaczysz, to się w zaspie obudzisz i z zimna się zapłaczesz.
3. Gdy rozpęd zimą weźmiesz pamiętaj o tym przecie, że hamowanie w quattro coupecie takie samo jak w ośce 1Z`cie.
4. Spraw by smarowanie torsen miał porządne.
Poziom wysoki kultury w organiźmie, takowoż ważny jak i oleju w quattro mechaniźmie.
5. Jakoż że większość na tył dawane jest momentu, pamiętaj o tym kierowniku wychodząc furką z zakrętu.
6. Gdy kapcia zaś złapiesz i z opony się zadymi, to nim zapas załozysz pomyśl, czy obwód koła zapasu zgadza się z innymi.
Torsen przegrzany to Torsen sfakany.
7. Nie szalej zapatrzony w quattro możliwości, inni na drodze też mają prawo dojechać w całości.
8. Oprócz 4 łapek pod nami ważne są opony , łyse być nie mogą , bo warunek bezpieczeństwa nie zostanie spełniony.
9. Przy zakupie, posłuchaj , postukaj i na szutrach wyniuchaj, czy zakup udany i czy mechanizm nie wyświechtany.
Sam znaczek na desce będzie nic nie warty jeśli jeden trybik w torsenie zdarzy się zatarty.
10. Jest bezpiecznie, odjazdowo i przyczepność wspaniała. Byle jednak rozum nie oddalił się od ciała.

All rights reserved by Baskecior

zacne tak jak dieslowskie.

ale z łopatą się nie zgadzam.. chociaz z q z torsenem dopiero się poznajemy, ale takie bez (a byly takie) -spiete- wyjeżdżało zewsząd

-choć gdy po treningu dzierżysz kierę w dłoni, nieczęsto cię ośka zimą dogoni

Jak zawisniesz na sniegu to nawet jak siebie zepniesz to i tak nie wyjedziesz.

byle do zimy baskecior - wtedy dopiero z bananem będziesz ganiał po bezdrożach

Ja u siebie nie mam ani quattro, ani ABS-u, ESP itp. ani łopat a nigdy nie zdarzyło mi sie moją Coupetką gnając zdecydowanie za szybko wylecieć z trasy czy zakopać się w gęstym śniegu (wyjeżdżałem ośką z największych zasp ). Kwestia umiejętności, technologia to tylko dodatek, który ma jedynie pomóc, chociaż nie powiem quattro zimą to fajna sprawa choćby żeby się nim pochwalić.

skad Ci sie wzielo 60% na tyl ? i po co ciagle piszesz o przegrzanym torsenie? to nie sprzeglo lepkosciowe ze temperatura ma znaczenie na dzialanie mechanizmu

co to ludzie na śnie nie napiszą...

właśnie też mi coś z tym 60 nie pasowało...25/75, 75/25 to tak ... może myślał torsen pisał haldex

ja tez sie oska nigdy nie zakopalem w przeciwienstwie do quattro ... ale jakbym oska wjechal w taki teren z jakiego jeszcze quattro wyjezdzam to oska utknalbym do wiosny ... poprostu oska nie wjezdzalem w pewne miejsca i nie zatrzymywalem sie w srodku najwiekszego gnoju

Zamiast wziąźć się do rezania
Basket pisze przykazania

O silnikach i napędzie,
Wyprowadza tych, co w błędzie.

Jeździ Audi, nie lawetą
Żyj nam długo, Nasz Poeto

Proszę zerknąć do FAQ i odpowiednio nazwać teamt

No to napisz ile tak naprawdę jest. Po to ta dyskusja żeby dopieścić ...

Zaczyna sie.. niedokończona opowieść "Hans quattro story..."
baskecik generalnie to jest 50:50, a w nowych "S" jest 40:60.
Oczywiście pomijam tutaj przenoszenie momentu na przód/tył w pozostalych warunkach

Na stronie Audi piszą o 25-przód/75-tył

Którą wersję zostawić ?

baskeciku nie pomoge ci niestety ale przynajmniej ciesze sie ze nie mam takich problemow
100% przód

Pozdrawiam

baskecik 25:75, 75:25 to w warunkach w których jedna z osi zaczyna tracić przyczepność. Gdy koła na obu osiach mają taką samą przyczepność jest 50:50, 40:60 (w nowych S).

Dobra , więc napiszę "większość momentu" , to bedzie dyplomatycznie i nikt sie nie doczepi

nie wiem z jakich zrodel korzystales ale torsen charakteryzuje sie zmiennym przeniesieniem napedu miedzy osie a jegfo wyjsciowa charakterystyka jest stosunek 50/50 przyczepnosc/moment napedowy czyli w przelozeniu na osie to 50% momentu na przednia i tyle samo na tylnia os. zmiana tej charakterystyki z charakterystyka pelnej przyczepnosci jest stosowana w autach z duzymi silnikami z duza charakterystyka uciekajacego przodu. tam jest naped 40przod i 60 tyl a konkretnie taki uklad jest w Skach i RSach

Chcesz być mądry? - jedna szansa:
czytaj wszystkie posty Hansa

o ile mi wiadomo, to torsen przekazuje moment plynnie pomiedzy 25/75% a 75/25% (przod/tyl). czyli mozliwa jest kazda wartosc z tego przedzialu, typu 30/70, 41/59, 52/48, 66/34, itp, itd. dobrze mowie, czy pier*ole od rzeczy?

dobrze powiadasz