.: AUDI KLUB POLSKA :.

Potrzebuje pomocy jakiegoś fachowca, żeby ocenił tylny most i dzwięki wydobywające sie z niego. Wlałem nowy olej i nadal most szumi. Czy ktoś z klubowiczów sie zajmuje taką mechaniką, albo możecie polecić jakiś punkt w Łodzi lub okolicach?
Pozdrawiam

ej.. papaj.. MECHANIK? od dzisiaj swoim autem jezdzisz?
jak ze swoja 90-ka jechalem np. amory zmienic czy robic geometrie, to KAZDY do ktorego pojechalem poza ASO dziwil sie, ze Audi moze miec most z tylu - a co tu mowic o ocenie "na ucho" jego pracy.

Znajdz najbliższego posiadacza b2q i posmigajcie nawzajem swoimi furami.

A jaki olej zalałeś ?

scob... rozrząd, zwieszenie z przodu, zawiszenie z tyłu zrobiłem sam. Ale na tym po prostu sie nie znam i nie umiem ocenić czy to koniec mostu czy co innego strzeliło.

bezduszny ... zalałem taki jak tu na foum polecano ... 90W90 GL5 (jeśli dobrze pamiętam)

Czy most jest rozbieralny? Tam sie jakieś łożyska wymienia? Pytam bo nie mam o tym pojęcia

co do szumów to tylko możesz ocenić przez porównanie z podobnym autem (b2 osiemdziesiątką czy coupe) jeżeli jest słyszalny odgłos wycia szumu mielenia gwizdania narastający z prędkością jazdy to jest duża szansa że padło coś w układzie przeniesienia napędu lub w moście (wał podpory łożyska mostu elementy przekładni itp) co do rozbierania i elementów wymiennych to odsyłam do ETKI tam wszyto idealnie widać co się da wymienić i co mogło paść wchodzisz po numerze podwozia. (jak nie masz to daj info na priv)

Wjechałem autem na podnośnik, nie ma zadnych wyczuwalnych luzów na wale, ani przegłubach. Więc sądze że to jakieś łożysko w moście.

Szukam mechanika co by potrafił to zdjagnozować, wczoraj byłem w ASO w Łodzi u Idczaka... i mechanicy rozłożyli ręce, powiedzieli że nie mają programów, doświadczenia i nie podejmują sie naprawić tego

Powinno być bezgłośnie. Jeśli szumi to najprawdopodobniej wina łożysk. W moście są trzy. Wejście wału, i dwa na wyśaich półośi. Sposób na diagnozę bez rozbierania nasuwa się taki:
Jeśli jedziesz na wprost ze stałą prędkością, skręcisz nie zmieniając prędkości powiedzmy w prawo, a następnie w lewo i szum tylko nieznacznie się zmieni - sugerowało by to łożysko wału. Jeśli natomiast bedzie wyraźna różnica miedzy 'na wprost', lewo i prawo - oznaczało by to że łożysko półośi szumi. Mając na względzie, że koło zewnętrzne w zakręcie ma wiekszą prędkość obr - łatwo ustalisz które z łożysk 'koncertuje'

pozdrawiam
Andrzej

Szum jest cały czas, bez względu na to czy jade na gazie, wysprzęgle czy na luzie. Bez względu na to czy skręcam czy nie. Przy 80 km/h robi sie z tego wręcz wycie. Które przy 110km/h robi sie bardziej ciche.
Nie pomogła wymiana oleju ani dolanie środka ML do dyfra.

Mógłby ktoś mi przesłąć zdjęcia i schematy z etki?

Czy ja mam jakąś dziwną ETKe czy odnośnie mojego modelu znajduje sie tylko ogólny schemat mostu, bez żadnych informacji o budowie wewnętrznej?

PS. Zauważyłęm ze najbardziej most wyje przy 80 km/h i jak gwałtownie skręce w lewo to wycie ustaje na czas manewru.

A jestes pewien ze to most Ci szumi? Ja tez niedawno myslalem ze mi szumi lozysko w tylnym kole, a okazalo sie ze to przednie szumialo. A co ciekawe nie dalo sie na nim zadnego luzu wyczuc, jak podnioslem kolo to obracalo sie plynnie itp. Moze Tobie tez wyje lozysko w ktoryms z tylnych kol a nie most? No chyba ze te lozyska juz wymieniales.

Znalazłem conieco w etce i teraz mam pytanie:
rozumiem że zaznaczona w kółko dzwignia załącza most tylny:
zdjęcie http://kolos.math.uni.lodz.pl/~arekp/AUDI/1.JPG
Z którym z elementów na tym schemacie ta dzwignia jest połączona (tylny most)?:
zdjęcie http://kolos.math.uni.lodz.pl/~arekp/AUDI/2.JPG

I kolejne pytanie: Czy ja dobrze rozumiem że w całym tylnym moście są 4 łożyska?
zdjęcie http://kolos.math.uni.lodz.pl/~arekp/AUDI/3.JPG
1) (poz. 2) wałeczkowo-stożkowe, 45, 2x77, 8x19,8 (005 409 123)
2) (poz. 3) wałeczkowo-stożkowe, 41, 2x73, 4x19,5 (016 409 123)
3) (poz. 19) stożkowo promieniowe (183 525 261)
4) (poz. 24) wałeczkowo-stożkowe (087 409 551 A)

czy te dwa pierwsze łożyska są do półosi, a 3 i 4 do wału napędowego?

PS: Zrobie tak jak mówisz, wymienie najpierw łożyska w tylnich kołach.

Weź sie papaj nie męcz - bo cholera nie warto. sam do zeszlegho roku siedzalem po lokcie usmarowany bo tak kochalem rupcia. Nie mowie ci "wywal to auto", ale mówie: wez za 200 zeta kup most z rozbitego B3q - to to samo - i nie trac energii na dłubanie.

- rozumiem ze to skrót myślowy i chodzi ci o załaczanie blokady - bo to wlasnie robi ten dynks. A gdzie jest wpiete - nie wiem jak bedziesz pod autem - oblukaj, powinien byc plastikowy cuś, taki jak silownik centrala pneum, osoloniety blaszana osłoną. Na centralnej/przedniej roznicowce jest po prawej stronie z tylu i z góry, a tylniego mostu nigdy nie oglądałem blizej.

dobra... będe działał i przecierał szlaki... bo widze ze to już okaz muzealny i zamiast mechanika kustosz by sie przydał

PS. scob... moge isc na giełde i kupić furasa za 20k ae nie o to chodzi. mi sie naprawde tym dobrze jeździ. remonuje z czasem wszystko po kolei żeby doprowadzić autko do seri i 100% stanu technicznego i wierze ze kiedys mi sie to uda .

PS2. A wie ktoś jak wygląda sprawa z tymi łożyskami, dobrze rozumiem któ¶e są od wału a które od półosi czy nie dobrze?

Lozyska sa dokladnie tak jak napisales. 2 do walu i po jednym na kazda poolos.

[ot] Ja nie mowie ze masz sie go pozbywac. mi samemu sie lezka w oku kreci jak widze 90ke b2 na drodze. Ale sobie powtarzam wtedy że za stary juz jestem zeby caly czas i cala kase poswiecac staremu - chocby nie wiem jak fajnemu - autku.
Chociaz -przyznaje uczciwie- niczym nie jezdzilo mi sie tak dobrze jak tamtym starociem[/ot]